حصلت تسلا على موافقة لتشغيل خدمة نقل الركاب بسيارات تسلا الروبوتية مدفوعة الأجر في ولاية أريزونا الأمريكية، لكنها ستبقى تحت الإشراف سائق أمان.
وقد منحت إدارة النقل في أريزونا هذا الأسبوع شركة تسلا تصريح Transportation Network Company (TNC)، والذي يسمح لها بتشغيل خدمة لمشاركة الركوب مقابل أجر داخل الولاية.
ويأتي الاستعداد للتوسع في أريزونا بعد نحو 5 أشهر من إطلاق خدمة الروبوتاكسي في أوستن بولاية تكساس، ثم إضافة برنامج مشابه خاضع للرقابة في كاليفورنيا، مع بقاء نفس الشرط الأساسي وهي أن السيارات لن تقود نفسها بالكامل وستحتاج إلى سائق أمان.
وكما هو الحال في كاليفورنيا، سيظل وجود سائق أمان داخل كل سيارة أمرًا إلزاميًا، يمكن لهؤلاء السائقين استخدام نظام Full Self-Driving (Supervised)، لكنهم مطالبون بالتدخل فورًا عند الحاجة.
ورغم استخدام تسلا اسم “روبوت تكسي” في التسويق، إلا أن ذلك غير دقيق، طالما وجود سائق أمان ما يزال إجباريًا سواء خلف المقود أو في المقعد الأمامي فلا يمكن للشركة الادعاء بأنها تشغّل أسطول سيارات أجرة ذاتية القيادة بالكامل على غرار خدمة وايمو.
ولا يوجد وضوح حتى الآن حول المدة التي ستستمر فيها تسلا بالاعتماد على سائقي الأمان في برنامج “الروبوتاكسي”، ففي أوستن، يُسمح لهؤلاء بالجلوس في مقعد الراكب الأمامي مع وجود زر إيقاف طارئ (Kill Switch) لتعطيل النظام بسرعة عند حدوث أي خلل.
وتقول تسلا إنها تأمل في إزالة العنصر البشري بالكامل قبل نهاية العام، لكن هذا الهدف يبدو متفائلًا جدًا، ومن المتوقع أن تتحرك ولايات مثل كاليفورنيا وأريزونا بوتيرة أبطأ بكثير نحو السماح بهذا المستوى من الأتمتة.
وبعد إطلاق الخدمة في تكساس، قال إيلون ماسك إن الروبوتاكسي يمكن أن يغطي نصف سكان الولايات المتحدة قبل نهاية السنة، ولكن من الواضح أن الشركة خفّضت سقف التوقعات لاحقًا، إذ تتجه للتوسع فقط في عدد صغير من المدن الإضافية قبل نهاية العام.
تنتظر تسلا اعتماد نظام القيادة الذاتية الكاملة Full Self-Driving رسميًا في جميع الولايات كمستوى قيادة ذاتية من الفئة الرابعة (Level 4) للاستغناء عن سائق الأمان، وهو تصنيف يبدو أنه ما يزال بعيد المنال.
