شهد هذا الأسبوع تنوعاً لافتاً في أخبار عالم السيارات، بين استدعاء واسع لطراز كامري بسبب خلل برمجي، ورقم قياسي جديد للهيدروجين، وخطط توسع جريئة لعائلة موستنج، إلى جانب الحديث عن الاعتمادية وتقنيات ركن السيارات التي قد تغير شكل المواقف مستقبلاً.
استدعاء أكثر من نصف مليون تويوتا كامري
بدأ الأسبوع بخبر مهم من تويوتا، التي أعلنت استدعاء 508,354 سيارة كامري من الجيل التاسع بسبب خلل برمجي قد يمنع شاشة العدادات الرقمية قياس 7 إنش من العمل عند تشغيل السيارة، ما قد يؤثر أيضاً في إشارات الانعطاف والتنبيهات الصوتية. ويشمل الاستدعاء بعض فئات LE وSE المنتجة بين أغسطس 2024 ويونيو 2026، بينما لا تتأثر الفئات المزودة بشاشة 12.3 إنش. وبما أن المشكلة برمجية بالكامل، ستتم معالجتها مجاناً لدى الوكلاء من خلال تحديث نظام لوحة العدادات.
الهيدروجين يصل إلى 653 كم في الساعة
وفي جانب مختلف تماماً من عالم السيارات، سجلت JCB Hydromax رقماً قياسياً عالمياً جديداً لأسرع مركبة تعمل بالهيدروجين، بعد أن حققت متوسط سرعة رسمياً بلغ 653.909 كم في الساعة فوق مسطحات بونفيل الملحية في ولاية يوتا الأمريكية. ويعتمد المشروع على محركين مستمدين من معدات JCB التجارية بقوة إجمالية تبلغ 1,600 حصان، بينما تولى القيادة البريطاني آندي جرين. الإنجاز أعاد تسليط الضوء على إمكانية استخدام الهيدروجين داخل محركات الاحتراق الداخلي للوصول إلى مستويات أداء مرتفعة للغاية.
موستنج بأربعة أبواب تدخل خطط فورد
أما فورد، فتستعد لتوسيع واحدة من أشهر عائلاتها مع مشروع موستنج بأربعة أبواب، بعد عرض نموذج أولي للسيارة أمام وكلاء الشركة. وتشير التفاصيل إلى سيارة سيدان رياضية كبيرة قد تحصل على محرك EcoBoost سعة 2.3 لتر بقوة 315 حصاناً أو محرك V8 سعة 5.0 لتر بقوة 480 حصاناً، مع سعر بداية مستهدف يقل عن 40 ألف دولار. وتستهدف فورد من خلال هذا المشروع الجمع بين شخصية موستنج المعروفة والاستخدام اليومي الأكثر عملية، مع توقع الكشف عنها في أواخر 2027.
من يتصدر عالم الاعتمادية؟
وبعيداً عن الأرقام القياسية والمشاريع الجديدة، عاد ملف الاعتمادية إلى الواجهة، حيث تبقى تويوتا ولكزس من أبرز الأسماء المرتبطة بقلة الأعطال وطول العمر التشغيلي، إلى جانب سوبارو ومازدا وهوندا ضمن المنافسة اليابانية القوية. لكن الاعتمادية لا تعتمد على شعار الشركة وحده، إذ تلعب الصيانة الدورية والموديل المحدد وطبيعة الاستخدام دوراً أساسياً في عمر السيارة، ما يجعل الاختيار الصحيح أكثر ارتباطاً بالطراز نفسه وتاريخه وليس باسم العلامة التجارية فقط.
روبوتات هيونداي تعيد التفكير في مواقف السيارات
واختتمت هيونداي أبرز أخبار الأسبوع بتجربة نظام آلي لركن السيارات يعتمد على روبوتات مسطحة تنزلق أسفل المركبة وترفعها قبل نقلها إلى المكان المتاح دون تدخل السائق. وتؤكد الشركة أن النظام قد يرفع القدرة الاستيعابية للمواقف بنسبة تتراوح بين 20 و50 بالمئة، مستفيداً من عدم الحاجة إلى مساحات لفتح الأبواب أو المناورة داخل الموقف. الروبوتات قادرة على حمل سيارات يصل وزنها إلى 3,400 كجم وتعتمد على حساسات ليدار، فيما تختبر هيونداي التقنية حالياً داخل مشروع تجريبي في كوريا الجنوبية.
