أفادت الشرطة في ألمانيا بوقوع حادث لسيارة مؤخراً أسفر عن وفاة سائق وطفلين، وأُلقي باللوم على مقابض الأبواب الكهربائية التي اعتُبرت سبباً في المأساة، بعدما فشل أحد الشهود في فتح السيارة لمساعدتهم.
وقع الحادث عندما انحرفت السيارة عن الطريق واشتعلت فيها النيران على الفور، وتشير الصورة المتداولة إلى أنها من طراز موديل S.
وذكر الشاهد رومان يدرزيجيفسكي أنه حاول فتح أبواب السيارة المشتعلة لكنه لم يتمكّن، بينما كانت النيران تنتشر بسرعة داخل المركبة، وأضاف أنه ركض نحو السيارة محاولاً إنقاذ الركاب، لكنه لم يجد وسيلة لفتح الأبواب.
حيث قال للصحافة الألمانية: “أحضرت مطفأة الحريق وركضت، ولكن لم يُجدِ ذلك نفعاً، لقد حاولت فتح السيارة ولم أتمكّن، وكانت النار تشتعل بشدة والحرارة مرتفعة، ولكن الجانب الأيمن كان لا يزال سليماً نسبياً، للأسف لم أتمكّن من المساعدة، لقد أردت إخراج الأطفال لكن الأبواب لم تُفتح.”
وذكرت وسائل إعلام أن أحد الركاب، وهو طفل يبلغ من العمر 9 سنوات، تمكن بطريقة ما من النجاة، بينما علق السائق البالغ 43 عاماً وطفلان آخران في العمر نفسه داخل المركبة ولَقوا مصرعهم في الحريق.
وأفادت صحيفة رور ناخريشتن المحلية أن فرق الإطفاء واجهت صعوبة كبيرة في السيطرة على النيران التي كانت تشتعل مجدداً بسبب عودة البطارية للاشتعال، ولم تنطفئ إلا بعد أن دُمّرت السيارة بالكامل.
سبب المشكلة وقرار تسلا بإعادة تصميم المقابض
وتأتي هذه الحادثة بعد سلسلة من الانتقادات لمقابض أبواب تسلا الكهربائية، التي أثارت قلقاً واسعاً بشأن سلامة الركاب في حالات الطوارئ.
إذ تأتي المقابض مخفية داخل جسم الباب وتعمل كهربائياً لتخرج عند اللمس أو اقتراب المفتاح، لكن اعتمادها على النظام الإلكتروني أثار جدلاً واسعاً لأنها قد تفشل في الحوادث والحرائق، ما يصعّب فتح الأبواب بسرعة.
وتوجد آلية فتح يدوية داخلية في سيارات تسلا، لكن الوصول إليها في حالات الطوارئ ليس بالأمر السهل.
ويُذكر أن مقدم عرب جي تي، كريم ديب، جرّب عدداً من طرازات تسلا، بينها موديل اس، ويُمكن في فيديو التجربة مشاهدة طريقة عمل المقابض التي نتحدث عنها.
وليست هذه الحادثة الأولى التي تُربط فيها مقابض أبواب موديل S بوقوع وفيات؛ ففي أوائل عام 2019 لقي رجل حتفه بعد اصطدام سيارته بالطراز نفسه بشجرة نخيل، حيث عجزت الشرطة عن فتح الأبواب قبل أن تلتهم النيران المركبة.
وتحت ضغط الانتقادات المتزايدة، أعلنت تسلا أنها تعمل على إعادة تصميم مقابض الأبواب، عبر تطوير نظام بزر واحد يجمع بين الفتح اليدوي والإلكتروني، لتسهيل الخروج من السيارة سواء للركاب أو لفرق الإنقاذ.
