كشفت شركة جاك هوندا (GAC Honda) المشتركة عن السيارة الاختبارية “هوندا إنتيجرا تارجا” (Honda Integra Targa) خلال معرض غوانغتشو للسيارات المقام حاليًا في الصين.
وتُعد هذه السيارة نسخة معدّلة بشكل كبير من هوندا إنتيجرا المخصّصة للسوق الصينية والمبنية أساسًا على هوندا سيفيك.
هوندا إنتيجرا تارجا من الخارج
جاءت السيارة ببابين مع سقف تارجا قابل للإزالة، ومن الصعب عدم ملاحظة التشابه الواضح مع هوندا سي آر–إكس الكلاسيكية من التسعينيات في خطوطها الجانبية.
وتعتمد إنتيجرا تارجا أساسًا على نسخة الهاتشباك من إنتيجرا، وجاءت الواجهة الأمامية والخلفية مشابهتين تقريبًا لتصميم إنتيجرا الأصلي.
وأما التعديلات الجذرية فتركّزت في القسم الأوسط إذ اختفى السقف بالكامل، وأُزيلت الأبواب الخلفية، وأصبحت الأبواب الأمامية أطول وبدون إطار، في تغيّر كبير أعاد تشكيل هيكل السيارة بالكامل.
كما تم دفع عمود بي (B-Pillar) إلى الخلف وتثخينه لإنشاء هيكل مقوّى حول النصف الخلفي من المقصورة، وأما النوافذ الجانبية الخلفية والزجاج الخلفي فبقيت إلى حد كبير دون تغيير، ما يحافظ على انسيابية تصميم التارجا ويستحضر لمسات من سيارات هوندا المكشوفة القديمة.
وتقف السيارة على جنوط ذات تصميم متعدد الأذرع باللون الأبيض تتناسق مع لون الهيكل، مع أغطية مرايا حمراء في إشارة إلى إصدار إنتيجرا أنيفرسي سبشيل ليميتد إديشن الذي ظهر العام الماضي.
مقصورة هوندا إنتيجرا تارجا
تستبدل النسخة الاختبارية ترتيب المقاعد الخمسة القياسية في الهاتشباك والسيدان بمقصورة 2+2، ويضمن السقف المفتوح مساحة رأس غير محدودة للركاب في الأمام، بينما يبقى مستوى راحة المقاعد الخلفية مجهولًا، وتضيف اللمسات الحمراء على لوحة القيادة لونًا إضافيًا لمقصورة مألوفة بشكل كبير.
وتأتي هذه السيارة الاختبارية بلمسة من روح سي آر-إكس ديل سول (CR-X del Sol) من التسعينيات.
وحصلت إنتيجرا مكشوفة السقف على قير يدوي من 6 سرعات، وهو ما يشير إلى أنها مزودة بمحرك هوندا التيربو سعة 1.5 لتر بقوة تقارب 180 حصانًا (134 كيلوواط / 182 حصانًا متريًا). أما النسخة الهجينة فلا تتوفر بقير يدوي، مما يؤكد أن هذه النسخة تعتمد على محرك البنزين التقليدي.
ولم تُصدر جاك هوندا (GAC Honda) معلومات رسمية، ما يشير إلى أن السيارة صُنعت أساسًا كقطعة عرض لمعرض غوانغتشو، وليس كمقدمة لسيارة إنتاج مستقبلية.
وتُعد فئة الكوبيه والسيارات المكشوفة ذات البابين محدودة الطلب للغاية في السوق الصينية، ما يجعل تحويل هذه السيارة الاختبارية إلى طراز إنتاجي خطوة أشبه بالمغامرة.
