كشفت شركة بيجو عن النسخة المحدثة من سيارتها بيجو 408 كروس أوفر خلال معرض بروكسل للسيارات المقام حاليا بالعاصمة البلجيكية.
أبرز تحديثات بيجو 408
تأتي بيجو 408 بالخيارات نفسها من الأنظمة الهجينة التقليدية والهجينة القابلة للشحن والكهربائية بالكامل، مع تصميم مُحدّث أكثر رياضية وفخامة يشمل واجهة أمامية جديدة وعجلات مُحدّثة وتطويرًا في شاشة العدادات، في حين حصلت النسخة الكهربائية E-408 على مجموعة مزايا إضافية أبرزها نظام تهيئة البطارية مسبقًا.
بيجو 408 من الخارج
أبرز ما يلفت النظر هو الواجهة الأمامية الجديدة، حيث حصلت السيارة على مصابيح أمامية مقسومة مع جزء علوي يتضمن ما يمكن وصفه بـ 3 مخالب مضيئة تعمل كإضاءة نهارية وإشارات انعطاف متحركة.
أما المصابيح الرئيسية فجاءت مدمجة في القسم السفلي، ضمن تطعيمات سوداء لامعة، ما يمنح الواجهة مظهرًا أكثر نظافة وحدّة.
كما حصل الشبك الأمامي على تصميم أكثر تعبيرًا مع شعار مضاء في الفئات الأعلى، ويخفي خلفه مستشعر الرادار بطريقة ذكية.
وأُعيد تصميم الصادم الأمامي أيضًا مع فتحة تهوية مركزية جديدة تعتمد خطوطًا أفقية بدل النمط الشبكي السابق.
واحتفظت السيارة من الخلف بالتصميم العام، لكن الشعار التقليدي استُبدل بكتابة بيجو مضيئة في خطوة تُعد الأولى من نوعها للعلامة، مع مصابيح خلفية مُحدّثة ولمسات سوداء لامعة.
وتتوفر السيارة بعجلات جديدة قياس 17 إلى 20 إنش، بالإضافة إلى لون حصري جديد يُدعى Flare Green، يتغير من الأصفر الساطع تحت أشعة الشمس إلى الأخضر الداكن في الظل.
بيجو 408 من الداخل
لم تشهد المقصورة تغييرات كبيرة، لكنها حصلت على تحسينات هادئة تشمل مواد وتطعيمات جديدة، إلى جانب شاشة عدادات رقمية قياس 10 إنشات برسوميات محسّنة، وشاشة معلومات وترفيه قياس 10 إنشات.
E-408 النسخة الكهربائية من بيجو 408
تواصل نسخة E-408 الاعتماد على بطارية NMC بسعة 58.2 كيلوواط/ساعة مع ماتور كهربائي بقوة 210 حصان (343 نيوتن متر)، ومدى يصل إلى 456 كلم وفق دورة WLTP.
وتدعم السيارة تقنية Plug & Charge، ووظيفة Vehicle-to-Load لتوفير طاقة تصل إلى 3.5 كيلوواط للأجهزة الخارجية، بالإضافة إلى خيار تحديد حد الشحن عند 80% أثناء الشحن المنزلي بالتيار المتردد.
ومن أبرز المزايا نظام التهيئة المسبقة للبطارية الذي يمكن تفعيله يدويًا في الطقس البارد، بينما يتم تفعيله تلقائيًا في فئة GT عند التوجه إلى محطة شحن.
ويُقصد بتهيئة البطارية مسبقًا تجهيزها حراريًا قبل الشحن لتحسين الكفاءة وتسريع عملية الشحن، خاصة في الأجواء الباردة.
بيجو 408.. النسخ الهجينة
تتوفر نسخة هجينة تقليدية بمحرك بنزين بقوة 143 حصان، مع ناقل حركة مزدوج القابض من 6 سرعات، وبمعدل استهلاك 5.0 لتر/100 كم وفق دورة WLTP.
كما توجد نسخة هجينة قابلة للشحن بمحرك بنزين بقوة 178 حصان مع ماتور كهربائي بقوة 123 حصان وبطارية 14.6 كيلوواط/ساعة، بقوة إجمالية تبلغ 237 حصان ومدى كهربائي يصل إلى 85 كلم.
تبدو تحديثات بيجو 408 شكلية من الخارج، لكن التطوير الحقيقي يكمن في النسخة الكهربائية، التي أصبحت أكثر ذكاءً وأسهل استخدامًا في الحياة اليومية، وهذا بالضبط ما يهم.
