شارك لو تيان، المدير العام لقسم مبيعات شبكة دايناستي التابعة لبي واي دي، صور سيارة سيدان جديدة بتمويهات عبر منصة ويبو الصينية.
وعلق قائلًا: “وُلدت لتتجاوز فئتها.. هذه هي 大汉، الطراز الرائد في التشكيلة”، ويُنطق اسم السيارة بالصينية “دا هان”، فيما تُترجم حرفيًا إلى الإنجليزية باسم “جريت هان”، ويظهر على السيارة اسم “هان 9”.
وكانت الشركة قد أطلقت حملة لاختيار اسم أول سيارة سيدان من الفئة D ضمن شبكة دايناستي التابعة لها، على أن يجري طرحها رسميًا في السوق خلال الربع الثالث من العام الجاري.
وتأتي السيارة بوصفها النظير السيدان لطراز جريت تانغ من فئة SUV، مع هيكل طويل وقاعدة عجلات ممتدة.
وعلى صعيد التصميم، تتشابه الواجهة الأمامية للسيارة الجديدة مع طراز Han L، خصوصًا من خلال الشريط الأفقي الذي يصل بين المصابيح الأمامية ويمتد بمحاذاة الحافة الأمامية لغطاء المحرك.
وتظهر السيارة من الجانب بهيكل انسيابي طويل وسقف يبدأ بالانحدار تدريجيًا من العمود B.
وحصلت من الخلف على شريط إضاءة يمتد بعرض السيارة بالكامل، فيما يُتوقع أن يأتي تصميم الصدام الخلفي مختلفًا عن ذلك الموجود في Han L.
وستستمد المقصورة جانبًا كبيرًا من تصميمها من سيارة جريت تانغ، بما في ذلك تصميم المقود المألوف وتوزيع عناصر التحكم، مع التركيز على الراحة والتجهيزات العملية.
وستتوفر سيارة بي واي دي الجديدة بنسخ كهربائية بالكامل وأخرى هجينة قابلة للشحن الخارجي، مع الاستفادة من الجيل الثاني من بطاريات Blade وتقنية الشحن فائق السرعة، وبحسب المعلومات الأولية، ستضم التشكيلة نسختين رئيسيتين؛ الأولى بنظام دفع كلي ومستشعر LiDAR ومدى يصل إلى 880 كلم، والثانية بنظام دفع خلفي ومستشعر LiDAR ومدى يصل إلى 1008 كلم.
وحافظت بي واي دي على صدارتها في السوق، مسجلة مبيعات إجمالية بلغت 376,990 سيارة خلال مايو/أيار الماضي، وكانت الشركة قد أطلقت تقنية الشحن الخاطف بقدرة ميغاواط في مارس/آذار الماضي، وكانت سيارتا Han L وTang L أول طرازين يدعمان هذه التقنية، ورغم ذلك، لم تحقق مبيعات Han L أداءً قويًا، إذ تجاوزت بالكاد حاجز 1000 سيارة في السوق الصينية خلال أبريل/نيسان، مسجلة انخفاضًا سنويًا بنسبة 69.5%.
