تاتا تطلق سييرا الجديدة وتنشر اختبار تصادم يحقق ملايين المشاهدات

أطلقت تاتا الهندية المالكة لمجموعة جاكوار لاندروفر سيارتها تاتا سييرا الجديدة رسميًا بعد غياب هذا الطراز عن السوق لأكثر من 20 عامًا.

ونشرت الشركة اختبار تصادم وجها لوجه بين سيارتين من سييرا، وحقق الفيديو الأصلي أكثر من 7 ملايين مشاهدة حتى الآن، إلى جانب انتشار نسخ أقصر عديدة مثل المقطع الذي نعرضه هنا.

عادت سييرا إلى السوق الهندي بتصميم جريء يستوحي الكثير من روح سيارات لاند روفر، مع حصولها على تقنيات حديثة وسعر مفاجئ مقارنة بما تقدمه.

وظهرت سييرا لأول مرة كنموذج اختباري في عام 2023، ثم جاءت النسخة الإنتاجية وفية بشكل واضح لذلك النموذج، بخطوط مربعة ووقفة قوية تعزز ملامحها القريبة من سيارات لاند روفر، ويبدو ذلك منطقيًا بالنظر إلى امتلاك تاتا لمجموعة JLR.

وتستهدف سييرا منافسة هيونداي كريتا مباشرة، مستندة إلى تصميم مستوحى من النسخة الاختبارية وتشكيلة واسعة من خيارات المحركات.

سيارة تاتا سييرا من الخارج

ويحمل التصميم الخارجي روح سييرا الأصلية من خلال العمود B العريض والزجاج الخلفي اللذين يعيدان إحياء شخصية سييرا ثلاثية الأبواب التي استمر إنتاجها من 1991 حتى 2003.

وتمتزج هذه اللمسات الكلاسيكية مع تفاصيل عصرية تشمل تطعيمات سوداء لامعة ودفيوزر بلون الألمنيوم وبروزات خلفية منحوتة، بالإضافة إلى شريط إضاءة ليد ممتد على كامل السيارة من الخلف.

وتبدأ الفئات الأساسية بجنوط حديدية قياس 17 إنش، بينما تحصل الفئات الأعلى على جنوط ألمنيوم قياس 19 إنش بتشطيب فاخر.

كما كشفت تاتا عن لمحة مبكرة للنسخة الكهربائية المقبلة من سييرا بواجهة أكثر انسيابية وشريط ليد ممتد وتصميم بلا شبك يشبه سيارات تسلا.

وتأتي سييرا بطول 4,340 مم وعرض 1,841 مم وارتفاع 1,715 مم مع قاعدة عجلات 2,730 مم وخلوص أرضي يبلغ 205 مم، ما يضعها في منافسة مباشرة مع كريتا وسيلتوس وإليفيت وغيرها من طرازات الفئة.

مقصورة سييرا

في الداخل، تستقبل سييرا ركابها بثلاث شاشات كبيرة؛ الأولى شاشة عدادات قياس 10.25 إنش وشاشة وسطية 12.3 إنش وشاشة للراكب الأمامي بالحجم نفسه.

وتضم السيارة مجموعة واسعة من التجهيزات تشمل نظام صوتي JBL من 12 مكبر مع شريط صوتي مدمج في لوحة القيادة وإضاءة محيطية وتكييف ثنائي المناطق وشاحن لاسلكي ومقاعد مهواة، وتمتاز السيارة بسقف بانورمي تقول تاتا إنه الأكبر في الفئة.

وتأتي المقصورة مصممة لخمسة ركاب بمواد ناعمة ومساحة داخلية جيدة، مع صندوق خلفي كبير بسعة 622 لترًا.

اختبار التصادم والسلامة في سييرا الجديدة

أولت تاتا جانب السلامة اهتمامًا واضحًا، وقد عرضت اختبار تصادم يحاكي اصطدامًا مباشرًا بين سيارتين من سييرا. كما جهزت السيارة بست وسائد هوائية ونظام ADAS بمستوى 2+.

وتعتمد سييرا على منصة ARGOS الجديدة المصممة لدعم مجموعة متنوعة من المحركات، وعند الإطلاق ستتوفر بثلاثة خيارات هي محرك 1.5 لتر تنفس طبيعي بقوة 105 حصان، ومحرك 1.5 لتر تيربو بقوة 158 حصان، ومحرك 1.5 لتر ديزل تيربو بقوة 116 حصان، مع خيارات ناقل حركة تشمل القير اليدوي من 6 سرعات أو دول كلتش من 7 سرعات أو قير أوتوماتيك من 6 سرعات.

وتعمل جميع النسخ بالدفع الأمامي في الوقت الحالي مع أوضاع قيادة متعددة، على أن تنضم لاحقًا فئات بالدفع الكلي، بالإضافة إلى نسخ كهربائية وهجينة ونسخة تعمل بالغاز CNG.

السعر وموعد الإطلاق

تبرز سييرا عند الحديث عن السعر، إذ أعلنت تاتا عن سعر يبدأ من 11.49 لاك روبية، أي ما يقارب 12,800 دولار، وهو مبلغ يساوي تقريبًا ما يدفعه بعض عملاء رنج روفر مقابل لون طلاء مخصص فقط.

ولكن تأتي سييرا بسعر أعلى قليلًا من هيونداي كريتا التي تبدأ من 10.72 لاك روبية (نحو 12,100 دولار)، والتي تهيمن على مبيعات الفئة في الهند.

وسيتم فتح باب الطلبات في 16 ديسمبر، على أن تبدأ عمليات التسليم في 16 يناير، وستباع سييرا حصريًا داخل الهند دون أي خطط للتصدير في الوقت الحالي.