تكشف دايهاتسو اليابانية عن مركبة اختبارية كهربائية صغيرة تحمل اسم ميدجت إكس، وستشارك به في معرض اليابان للتنقل 2025 (طوكيو للسيارات سابقا)، والمقام خلال الفترة من 30 أكتوبر حتى 9 نوفمبر 2025.
تُعيد هذه المركبة روح طراز ميدجت القديم بأسلوب عصري، إذ تجمع بين مقصورة تتسع لـ 3 أشخاص مقاعد وتصميم لنقل حمولة في الخلف، وتعمل بمنظومة دفع كهربائية بالكامل.
عودة ميدجت الصغيرة بنسخة كهربائية
ظهرت السيارة الاختبارية ميدجت إكس بـ 4 عجلات في لقطات نشرتها الشركة قبل العرض الرسمي في طوكيو.
ويستحضر تصميمها الخارجي الجذور الأصلية للطراز مع مصابيح “إل إي دي” دائرية وزجاج أمامي بأسلوب المروحية، إلى جانب عجلات شبه مكشوفة.
أما المقصورة، فتعتمد مقعد قيادة وسطيًا يحيط به مقعدان للركاب، مع عجلة قيادة غير تقليدية.
ويضم النموذج المعروض حوض صغير أو حيّز تخزين يشبه حقيبة الظهر، مع احتمال تقديم نسخ أخرى لاحقًا.
ومن اللمسات المميزة أيضًا مقابض الأبواب الخلفية الدوّارة ذات التصميم الفريد.
ولم تكشف دايهاتسو بعد عن المواصفات التقنية، لكنها أوضحت أن الهدف هو تصميم مركبة صغيرة الحجم تناسب أنماط الحياة المختلفة، وأنها تسعىلإسعاد الجميع.
وتمثّل ميدجت إكس فصلًا جديدًا في مسيرة دايهاتسو، وتواصل إرث طرازاتها المؤثرة مثل ميدجت الأصلية، وهايجت الجيل الرابع، وشاريد الهاتشباك الأولى، وميرا تي آر-إكس إكس الرياضية، وكوبن الرودستر، وتانتو الجيل الثاني، بالإضافة إلى خدمة التنقل نيباكو التي تحول المركبات التجارية إلى متاجر متنقلة.
ويتوقع مراقبون أن تتحول ميدجت إكس الاختبارية لاحقًا إلى طراز إنتاجي مخصص للسوق اليابانية وربما للأسواق التصديرية أيضًا.
ومن المنتظر الكشف عن مزيد من التفاصيل عند انطلاق معرض اليابان للتنقل وعرضها في في جناح تويوتا الرئيسي.
ميدجت القديمة
وُلد اسم ميدجت عام 1957 كمركبة صغيرة (مثل التوك توك)، وكانت تمتلك 3 عجلات ومخصصة لأصحاب المتاجر وسائقي التوصيل، وتميّزت بخفتها وقدرتها على المناورة في أزقّة اليابان الضيّقة.
وعادت في عام 1996 إلى الحياة باسم ميدجت 2 بطابعٍ كلاسيكي ممزوج بروح العمل، قبل أن يتوقف إنتاجها عام 2001، لكن يبدو أن دايهاتسو لم ترغب أن تكون تلك نهاية القصة.
