فاجأ الرئيس التنفيذي لشاومي (Xiaomi)، لي جون (Lei Jun)، الجميع بتفكيك سيارة شاومي SU7 (Xiaomi SU7) السيدان الكهربائية.
وهذه ليست المرة الأولى، إذ سبق لـ “لي جون” تفكيك طراز شاومي YU7 الكروس أوفر الكهربائية أيضاً.
استعرض لي جون الهيكل الخارجي والمقصورة والأنظمة الكهربائية وعناصر السلامة والشاسيه، خلال بث مباشر استمر 3 ساعات ونصف.
وشارك خبير سلامة السيارات تشو شيتشان (Zhu Xichan) في تفكيك نسخة SU7 Pro المزودة بدفع خلفي وبطارية LFP بسعة 96.3 كيلوواط ساعة وتعليق هوائي، ويبلغ سعرها 249,900 يوان صيني، أي نحو 36,290 دولاراً أمريكياً.
وخلال البث، عرض لي جون وتشو شيتشان سيارة خضعت لاختبار تصادم أمامي بنسبة 50% عند سرعة 60 كم/س، وأظهرت قدرة جيدة على امتصاص الصدمة دون تشوه العمود A.
عملية تفكيك SU7
بدأت عملية التفكيك باستعراض الطلاء الخارجي، إذ تعتمد السيارة تقنية 3C2B بثلاث طبقات طلاء وتسخينه في أفران، مع استخدام الفولاذ المجلفن والطلاء الكهربائي لمقاومة التآكل وتحسين مقاومة الخدوش.
وأوضح لي جون أن جنوط SU7 Pro تُصنع عبر عملية تفريز تستغرق 13 ساعة باستخدام 22 أداة مختلفة، فيما يحمل الصادم الأمامي رادار 4D mm-wave وفتحة هواء نشطة، بينما تحصل فئة SU7 Max على قنوات إضافية لتبريد المكابح.
وتضم المصابيح الأمامية 4 وحدات إضاءة مع نظام تبريد هوائي نشط، بينما تتكون المصابيح الخلفية من ثلاث طبقات معالجة وتضم 360 وحدة LED.
وتحتوي المرايا الجانبية على كاميرات للرؤية المحيطية وتحذير من النقطة العمياء وتسخين للعدسات، بينما تحصل فئة Max على خاصية التعتيم الكهربائي التلقائي.
ومن أبرز التجهيزات الصندوق الأمامي الكهربائي بسعة 105 لترات، والذي يمكن فتحه بالأوامر الصوتية أو عبر الأزرار الخارجية أو باستخدام تقنية UWB.
كما تستخدم السيارة رادياتيراً مائلاً لتوفير المساحة، يضم وحدة تبريد وضاغطاً ووحدة PTC ودائرة مياه.
وفي المقصورة، حصلت SU7 على ضاغط ثلاجة مطور ومساحة تخزين بسعة 18.4 لتر تحت الكونسول الوسطي، إلى جانب نظام صوتي من 25 سماعة و8 ميكروفونات تدعم التحكم الصوتي لخمس مناطق داخل السيارة.
وتعتمد السيارة وحدة تحكم مدمجة تجمع بين أنظمة المقصورة ومساعدة السائق والتحكم بالمركبة والاتصالات، كما تأتي مزودة بحساس ليدار (LiDAR) ورادار 4D و12 حساساً فوق صوتي و11 كاميرا.
وتستخدم شاومي SU7 نظام تعليق أمامي مزدوج الوصلات وخلفياً متعدد الوصلات بخمس نقاط، مع نوابض هوائية ونظام تخميد مستمر، فيما تأتي جميع الفئات بمكابح أمامية ثابتة بأربعة مكابس وإطارات خلفية بقياس 265 ملم، بينما تحصل فئة Max على مكابح بريمبو (Brembo) وأقراص مهواة.
أما من ناحية السلامة، فيستخدم الهيكل 90.3% من الفولاذ عالي الصلابة والألمنيوم، مع فولاذ بقوة تحمل تصل إلى 2,200 ميغاباسكال في الأعمدة الجانبية والأبواب، كما تحتوي السيارة على 9 وسائد هوائية وستائر جانبية مدمجة.
ويبلغ طول شاومي SU7 نحو 5 أمتار تقريباً مع قاعدة عجلات بطول 3 أمتار وقد حققت أكثر من 40 ألف طلب مؤكد منذ بدء طرحها في السوق الصينية يوم 19 مارس الماضي.
وتأتي فئتا Standard وPro بمحرك كهربائي خلفي بقوة 315 حصاناً، بينما توفر نسخة الدفع الكلي قوة تصل إلى 681 حصاناً.
وتتوفر السيارة بثلاثة خيارات للبطاريات بسعات 73 و96.3 و101.7 كيلوواط ساعة، مع مدى يتراوح بين 720 و902 كم وفق دورة CLTC.
شركة ريفيان الأمريكية قامت بتفكيك SU7 سابقا
سبق وأن قامت شركة ريفيان (Rivian) الأمريكية قبل أشهر بتفكيك سيارة شاومي SU7 الكهربائية بالكامل لتحليلها.
وعبر الرئيس التنفيذي لريفيان، آر جي سكارينج (RJ Scaringe) عن إعجابه الكبير بها، واصفاً إياها بأنها منصة تكنولوجية متكاملة التنفيذ ومصممة بعناية.
