كشفت فولكس واجن في الصين عن سيارتها الكهربائية الجديدة آي دي. أورا تي 6 (ID. Aura T6)، المزودة بتقنيات من إكس بينغ (Xpeng)، بهيئة مموهة جزئيًا، على أن تسجل ظهورها الكامل لأول مرة في معرض بكين للسيارات يوم 24 أبريل/نيسان الحالي.
وتنتمي السيارة إلى فئة SUV الكهربائية، وهي كروس أوفر متوسطة الحجم تعتمد على البنية الإلكترونية سي إي إيه (CEA)، وتضم مستشعر ليدار (LiDAR).
كما تنتمي السيارة إلى سلسلة سيارات ضمن المشروع المشترك فاو-فولكس واجن (FAW-Volkswagen).
وكشفت الشركة دلالات اسم آي دي. أورا تي 6 (ID. Aura T6)، إذ قالت أن كلمة أورا (Aura) تمثل اختصارًا لكلمات تعني: متطور (Advanced) وموجّه للمستخدم (User-centric) وموثوق (Reliable) وسهل الوصول (All-access).
أما الحرف T فيرمز إلى السفر (Travel)، بينما يشير الرقم 6 إلى ما تصفه الشركة بـ”نقطة التوازن الذهبية”، في حين تمثل ID التسمية التي تعتمدها فولكس واجن منذ سنوات لسياراتها الكهربائية.
الصور الرسمية لـ فولكس واجن ID أورا T6
ظهرت السيارة في الصور الرسمية كسيارة كروس أوفر موجهة للعائلات، ويبدو تصميم هيكلها كمزيج بين إس يو في (SUV) وإم بي في (MPV).
يمكن تمييز أبرز ملامح التصميم الأساسية لهذه السيارة رغم وجود طبقة تمويه مزينة بعبارات ترويجية تركز على الحيوية والطابع العائلي والتقنيات الموجهة للإنسان، إلى جانب كتابات تؤكد الجمع بين الهندسة الألمانية والابتكار الصيني المحلي.
وتعتمد السيارة مقابض أبواب شبه مخفية تتوافق مع متطلبات أحدث معيار صيني، كما تتميز بغطاء محرك قصير وزجاج أمامي مائل ورفارف بارزة مع تصميم يساعد على تحسين الانسيابية.
وتظهر أيضًا بمرايا جانبية تقليدية ومستشعر ليدار (LiDAR) على السقف وقضبان سقفية وشعارات مضيئة في المقدمة والخلف، بينما لم تؤكد الشركة بعد تفاصيل عدد المقاعد أو توزيعها الداخلي.
وخلال مراسم الكشف، وقفت السيارة بين ID. Era 9X وID. Unyx 08، وبالاستناد إلى الصور، يمكن ملاحظة أنها تبدو قريبة من ID. Unyx 08 من حيث طول الهيكل.
لذلك يُقدّر طول السيارة الجديد بنحو خمسة أمتار تقريبًا.
وكانت قد ظهرت سابقًا في الصين خلال اختبارات الطريق مع مصابيح أمامية منقسمة.
تقنيات فولكس واجن ID أورا T6
تعتمد السيارة على البنية الإلكترونية سي إي إيه (CEA)، التي طورتها فولكس واجن بالتعاون مع إكس بينغ (Xpeng). وبحسب مصادر، تسهم هذه البنية في تقليل عدد وحدات التحكم الإلكترونية بنسبة 30%، كما تدعم أنظمة قمرة قيادة معتمدة على الذكاء الاصطناعي ووظائف قيادة مساعدة مخصصة للسوق الصينية، بالإضافة إلى التحديثات عبر الهواء أو تي إيه (OTA).
ستعتمد السيارة على نظام أداس (ADAS) من كاريزون (Carizon)، وهو مشروع مشترك بين مجموعة فولكس واجن (Volkswagen Group) وهورايزن روبوتيكس (Horizon Robotics)، مع ترقب إعلان مزيد من التفاصيل خلال معرض بكين.
