تكشف كيا عن سيارة اختبارية جديدة ضمن فعاليات معرض غوانغجو للسيارات في الصين، وهي (EV5 Weekender) نسخة من إي في5 مخصّصة للمغامرات. 
وتقدّم السيارة رؤية أكثر قوة وجاهزية للطرق الوعرة مقارنة بالنسخة الأساسية من الـSUV الكهربائية المدمجة.
ورغم كونها نموذجًا اختباريًا، إلا أن مستوى تجهيزها يبدو قريبًا للغاية من نموذج إنتاج فعلي قد نراه قريبًا.
وتنتمي EV5 ويكإندر إلى عائلة ويكإندر التي رأيناها سابقًا مع EV9 وPV5 وتاسمان، وهي سلسلة موجّهة لعشّاق الرحلات والطبيعة. ورغم أن أيًا من هذه الإصدارات لم يصل إلى خطوط الإنتاج بعد، إلا أن ارتفاع الطلب على سيارات مخصّصة للمغامرات قد يدفع كيا لاتخاذ هذه الخطوة قريبًا.
تصميم خارجي أكثر قوة
طوّر فريق كيا في الصين هذا المفهوم، وجاءت التغييرات واضحة من النظرة الأولى؛ حيث تتمتّع السيارة بنظام تعليق مرفوع أكثر من النسخة العادية، وعجلات أكبر بإطارات طرق وعرة، ما يمنحها ارتفاعًا إضافيًا وحضورًا أقوى، كما تأتي بلون بيج مطفأ مع لمسات ليمونية أصبحت علامة مميزة لفئة ويكإندر.
وحصلت السيارة على رفارف أعرض وصفائح حماية سفلية معزّزة وعتبة جانبية أكثر سماكة، بالإضافة إلى رف سقفي كبير وقواعد جانبية لتثبيت المعدات على طريقة لاند روفر ديفندر وغيرها من الإضافات.
مقصورة EV5 ويكإندر محسّنة
داخل المقصورة، جاءت التحسينات أعمق من المتوقع لسيارة اختبارية مبنية على طراز إنتاجي، وتمتد الشاشة العريضة أمام الراكب بجانب عدادات رقمية نحيفة، بالإضافة إلى عجلة قيادة جديدة، وكونسول وسطي محدَّث، وفتحات تكييف معاد تصميمها، وأقمشة داخلية بنمط ثلاثي الأبعاد.
كما تم إضافة حلول تخزين ذكية مستوحاة من نظام YouClip من داسيا، مع حاملات أكواب ومساحات تخزين على الجوانب، بالإضافة إلى قضبان سقف داخلية لتثبيت الأغراض.
ماذا عن المواصفات الميكانيكية؟
لم تكشف كيا عن أي تفاصيل تقنية تخص هذه السيارة الاختبارية، ولا يُعرف إن كان يختلف ميكانيكيًا عن EV5 القياسية، باستثناء نظام التعليق المرفوع.
وتعتمد سيارة EV5 الإنتاجية على منصة E-GMP وتُطرح بدفع أمامي أو رباعي، مع خيارات بطاريات تختلف حسب السوق، بينما تأكد تقديم نسخة جي تي (GT) الأقوى مستقبلًا.
ومع ميل كيا لتحويل العديد من سياراتها الإختبارية إلى طرازات إنتاجية، قد لا يكون من المستبعد إطلاق نسخة إنتاجية مخفّفة من EV5 ويكإندر لعشّاق التخييم والطرق الوعرة.
