كشفت مازدا اليابانية عن سيارتها الاختبارية الجديدة فيجن-إكس كوبيه (Vision-X Coupe) خلال معرض اليابان للتنقّل في طوكيو، إلى جانب سيارة أخرى هي فيجن-إكس كومباكت التي تحدثنا عنها في خبرٍ سابق.
وتعد فيجن-إكس كوبيه سيارة كوبيه رباعية الأبواب صُمِّمت لتجسّد رؤية الشركة لعام 2035.
وتحمل السيارة لغة تصميم كودو الشهيرة، لكن بصياغة أكثر نضجًا وانسيابية، مع واجهة أمامية مغلقة بالكامل تتخللها خطوط تشبه الأنياب ومصابيح أمامية نحيفة، بالإضافة إلى فتحة سفلية عريضة تمنحها مظهرًا هجوميًا.
وتأتي السيارة من الجانب دون مقابض للأبواب أو مرايا التقليدية، ويمتد سقفها المائل نحو صندوق خلفي صغير ومصابيح خلفية بتصميم مميز.
وجاءت السيارة بأبعاد أطول وأعرض من مازدا 6، بل وأكبر من مرسيدس سي إل إس السابقة، إذ يبلغ طولها 5,050 ملم وعرضها 1,995 ملم وارتفاعها 1,480 ملم مع قاعدة عجلات تمتد إلى 3,080 ملم.
مقصورة فيجن-إكس كوبيه
تضم مقصورة السيارة لوحة العدادات شاشة رقمية ثلاثية العدّادات بتصميم مستوحى من الطرازات الكلاسيكية، مع شاشة صغيرة على المقود، كما توجد شاشة معلومات ترفيهية وأخرى أمام الراكب، بالإضافة إلى كونسول وسطي عريض وناقل حركة يشبه كرة البيسبول.
وتأتي المقاعد الخلفية منفصلة ومغطاة بجلد ثنائي اللون يبرز الطابع الراقي للمقصورة.
منظومة هجينة بمحرك تيربو
تعمل السيارة بنظام هجين قابل للشحن الخارجي (Plug-in Hybrid) يجمع بين محرك دوّار توربيني (Turbo Rotary Engine)، ومحرك كهربائي، وبطارية لم تُكشف سعتها بعد.
ويولد النظام قوة إجمالية تبلغ 503 حصانًا (375 كيلوواط) ويوفّر مدى كهربائيًا يبلغ 160 كلم، ومدى إجماليًا يصل إلى 800 كلم.
ويكمن الابتكار الحقيقي في قدرة السيارة على تنقية الهواء أثناء القيادة، إذ تعمل باستخدام وقود صديق للبيئة، بالإضافة إلى اعتمادها على تقنية مازدا لاحتجاز ثاني أكسيد الكربون (Mazda CO₂ Capture Technology) الخاصة بالشركة.
وتمثّل فيجن-إكس كوبيه أكثر من مجرد نموذج اختباري؛ فهي إعلان واضح عن نوايا مازدا في الجمع بين الأداء العالي، والتقنيات الصديقة للبيئة، والتصميم الراقي الذي لا يزال وفيًّا لهوية العلامة اليابانية.
