شهد هذا الأسبوع مزيجاً قوياً من أخبار السيارات الجديدة، التحولات الإدارية، وتجارب القيادة الخاصة، من إلنترا التي كبرت واقتربت من سوناتا، إلى بورش التي تعيد حساباتها، مروراً بيوكون دينالي ورام TRX، وصولاً إلى أزمة فيراري لوتشي الكهربائية.
هيونداي إلنترا تكبر وتهاجم فئة أعلى
كشفت هيونداي عن الجيل الجديد كلياً من إلنترا 2027، التي أصبحت أكبر حجماً وأكثر قرباً من سوناتا بفضل زيادة الطول وقاعدة العجلات والعرض، مع تصميم خارجي حاد بلغة “فن الصلب”، ومقصورة رقمية تضم شاشة تصل إلى 14.6 إنش ونظام Pleos الجديد. كما حصلت السيارة على محرك 2.0 لتر بقوة 147 حصاناً، ونسخة هايبرد بقوة 155 حصاناً مع ميزة Stay Mode التي تسمح بتشغيل التكييف والشاشات على طاقة البطارية أثناء التوقف.
بورش تختار الحصرية بدلاً من أرقام المبيعات
في تحول مالي مهم، قررت بورش التخلي عن مطاردة أرقام المبيعات القياسية والتركيز على بيع سيارات أقل بهامش ربح أعلى، بعد تراجع الطلب في الصين وتأثر بعض طرازاتها بالقوانين الأوروبية الجديدة. وتشمل الخطة إعادة ضبط الإنتاج، وإحياء عائلة 718 بخيارات احتراق داخلي وكهربائية، بينما يبقى مستقبل SUV الفاخرة الكبيرة K1 غامضاً وسط مراجعة شاملة للمصاريف والمشاريع القادمة.
يوكون دينالي 2026 في تجربة خليجية بروح المغامرة
أخذ كريم ديب وصهيب شعشاعة جمس يوكون دينالي 2026 في تجربة مختلفة بدأت بالفروسية وانتهت بجولة هليكوبتر فوق دبي، لتأكيد مكانة يوكون كواحدة من أكثر سيارات SUV حضوراً في الخليج. السيارة جمعت بين الفخامة والتقنيات العملية مثل الشاشات الكبيرة، نظام OnStar، كاميرات 360، التعليق الهوائي، وMagnetic Ride Control، مع خيارات V8 بقوة تصل إلى 420 حصاناً تجعلها سيارة عائلية، يومية، ومناسبة للمغامرات في الوقت نفسه.
رام TRX SRT تعود لضرب رابتر R
أعلنت رام عن فتح باب الطلب على رام 1500 TRX SRT 2027، التي تأتي بمحرك V8 سوبرتشارجر سعة 6.2 لتر يولد 777 حصاناً و921 نيوتن متر، لتتفوق ورقياً على فورد رابتر R بالقوة والسعر. الشاحنة تتسارع من 0 إلى 96 كم/س في 3.5 ثوانٍ، وتحصل على تجهيزات طرق وعرة متقدمة، مقصورة فاخرة، شاشة 14.5 إنش، نظام صوت Harman Kardon، ومساعدة قيادة بدون استخدام اليدين، مع نسخة Bloodshot Night Edition لمن يريد مظهراً أكثر شراسة.
أزمة فيراري لوتشي تهز مارانيلو
واجهت فيراري موجة انتقادات حادة بعد الكشف عن لوتشي الكهربائية، بسبب تصميمها الذي اعتبره كثيرون بعيداً عن روح الحصان الجامح، ما أدى إلى الإطاحة برئيس التسويق إنريكو غالييرا بعد 16 عاماً في منصبه. الأزمة اتسعت مع انتقادات من شخصيات بارزة، وتعيين ماسيميليانو دي سيلفستري القادم من بي ام دبليو إيطاليا لقيادة المرحلة المقبلة، في محاولة لإعادة ضبط صورة فيراري الكهربائية وإقناع جمهورها بأن المستقبل لن يأتي على حساب الهوية.
