أخضعت علامة يانغ وانغ التابعة لـ BYD الصينية سيارة يانغ وانغ U7 لاختبار تحمّل مكثف، شمل اختبار قدرة بطارية BYD بليد من الجيل الثاني (Blade 2.0) على تحمل الشحن السريع جدًا (Flash Charging) والمتكرر.
ولا يقتصر استخدام هذه البطارية على هذه السيارة، إذ تتوفر أيضًا في طرازات أخرى تابعة للمجموعة.
وقطعت U7 خلال الاختبار 30 ألف كيلومتر خلال 8 أيام و19 ساعة و58 دقيقة، لاختبار قدرة السيارة ومكوناتها على تحمل التشغيل المتواصل في ظروف قاسية.

وقالت يانغ وانغ إن السيارة المستخدمة في الاختبار كانت U7 موديل 2026 إنتاجية ومخصصة للتجارب لدى أحد متاجرها، وتم اختيارها عشوائيًا من دون تعديلات خاصة أو ضبط مخصص للمكونات.
وأُجري الاختبار في مدينة نانينغ الصينية خلال شهر أغسطس، حيث تجاوز متوسط درجات الحرارة 36 درجة مئوية، ووصلت الرطوبة النسبية إلى 80%، فيما ظل نظام التكييف مضبوطًا على 24 درجة مئوية طوال فترة الاختبار.

أبرز نتائج الاختبار
خضعت يانغ وانغ U7 خلال الاختبار لأكثر من 350 عملية شحن وتفريغ سريع جدًا، ما وضع منظومة البطارية والمحركات وأنظمة التحكم الكهربائية والإدارة الحرارية والشاسيه ونظام الجهد العالي تحت اختبارات مكثفة.
وتعتمد السيارة على الجيل الثاني من بطارية Blade، المزودة بنظام تبريد مباشر عبر لوحين للتبريد، إلى جانب نظام إدارة حرارية عالي الأداء مماثل للمستخدم في يانغ وانغ U9، ومحركات بمغناطيسات مقسمة، ومنظومة دفع موزعة بأربعة محركات كهربائية.
ولم يقتصر برنامج اختبار يانغ وانغ U7 على هذه التجربة، إذ قالت الشركة إنها استخدمت قبل طرح السيارة 758 سيارة اختبار، قطعت مجتمعة 10.49 مليون كيلومتر.
كما خضعت U7 لاختبارات أخرى شملت اختبار تفادي العوائق بسرعة 95.78 كم/س، والذي تصفه يانغ وانغ بأنه رقم قياسي عالمي، إلى جانب اختبار على منحدر جليدي بزاوية 37.5 درجة.
وشملت الاختبارات أيضًا انفجار إطارين أثناء السير بسرعة 160 كم/س مع استمرار السيارة بثبات، واختبار اصطدام جانبي من الخلف بسرعة 100 كم/س مع الحفاظ على استقرار السيارة، بالإضافة إلى تنفيذ 77 انطلاقة متتالية قالت الشركة إنها تمت من دون تراجع في الأداء.
وسبق أن قطعت يانغ وانغ U7 أكثر من 30 ألف كيلومتر في رحلة ذهاب وعودة بين الصين وأوروبا، وصلت خلالها بالقيادة إلى مهرجان غودوود للسرعة في بريطانيا قبل العودة إلى الصين.