أطلقت شركة هونشي رسميًا اسم G919 على أول سيارة SUV مخصصة للطرق الوعرة من إنتاجها.
هونشي G919
وأكدت هونشي الاسم التجاري للسيارة الكهربائية ذات المدى الممتد، والتي تعتمد على أربعة محركات كهربائية وظهرت للمرة الأولى أمام الجمهور خلال معرض بكين الدولي للسيارات 2026.
وأعلنت شركة فاو هونشي هذه الخطوة بعدما كانت السيارة تُعرف داخليًا بالرمز P567.
وسبق أن ظهرت المركبة من خلال نماذج اختبارية وصور تجسسية، إلى جانب مشاركتها في عدد من معارض السيارات.
وأوضحت هونشي أن حرف G يرمز إلى مكانة العلامة بوصفها إحدى ركائز صناعة السيارات الوطنية في الصين، بينما يشير الرقمان 9 إلى موقع السيارة بوصفها طرازًا رائدًا وإلى خدمات الدعم طويلة الأمد، وأما الرقم 1 فيرمز، بحسب الشركة، إلى الأداء الفائق للمركبة.
ويمثل الإعلان عن الاسم خطوة جديدة نحو طرح السيارة في الأسواق، كما يسجل أول دخول مباشر لهونشي إلى فئة سيارات SUV المخصصة للطرق الوعرة، والتي تشهد توسعًا سريعًا في الصين، ويعتمد الطراز على شاسيه مستقل عن الهيكل، ما يضعه في مواجهة عدد متزايد من السيارات الكهربائية الصينية المصممة للتعامل مع التضاريس الصعبة.
وظهرت هونشي G919 سابقًا خلال معرض بكين الدولي للسيارات 2026، بعدما رُصدت نماذج أولية منها خلال الاختبارات الشتوية في فبراير الماضي.
مواصفات هونشي G919
أظهرت الصور سيارة SUV بتصميم صندوقي وشاسيه مستقل، مزودة بمستشعر ليدار مثبت على السقف وعجلة احتياطية خلفية ومنظومة دفع كهربائية تعتمد على أربعة محركات.
ويبلغ طول السيارة 5.135 متر وعرضها 2.05 متر وارتفاعها 1.95 متر، بينما تصل قاعدة عجلاتها إلى 2.9 متر.
كما تعتمد على نظام تعليق هوائي وثلاثة أقفال تفاضلية ميكانيكية لتعزيز قدراتها على الطرق الوعرة.
ويمثل نظام الدفع أحد أبرز عناصر السيارة، إذ تعتمد هونشي G919 على محرك كهربائي مستقل لكل عجلة، وتتيح هذه البنية التحكم في توزيع عزم الدوران عبر البرمجيات، بحيث يمكن تعديل القوة المرسلة إلى كل عجلة بشكل منفصل وفقًا لظروف الطريق ومستوى التماسك.
وتشير المعلومات التي كُشف عنها سابقًا إلى أن السيارة تجمع بين محرك بنزين توربيني سعة لترين يعمل بوصفه مولدًا للطاقة وأربعة محركات كهربائية تولد مجتمعة قوة تبلغ 620 كيلوواط، أي ما يعادل نحو 843 حصانًا، إلى جانب عزم دوران يصل إلى 1,320 نيوتن متر.
وتتسارع هونشي G919 من السكون إلى سرعة 100 كلم/س خلال 4.5 ثانية، بينما يصل مداها الكهربائي الخالص إلى 280 كلم وفق معيار **CLTC** الصيني. أما المدى الإجمالي للقيادة فيبلغ 1,350 كلم، ومن المتوقع طرح السيارة رسميًا خلال النصف الثاني من عام 2026.
تجهيزات G919 المخصصة للطرق الوعرة
حافظت هونشي على عدد من التجهيزات الميكانيكية التقليدية المخصصة للقيادة على الطرق الوعرة. رغم اعتماد السيارة على منظومة حركة كهربائية، ويأتي في مقدمتها الشاسيه المستقل عن الهيكل، وهو تصميم يُستخدم عادة في المركبات التي تواجه أحمالًا مرتفعة وتضاريس قاسية، لما يوفره من قدرة أفضل على تحمل قوى الالتواء.
كما زودت هونشي السيارة بثلاثة أقفال تفاضلية، أو ما يُعرف باسم الدفلوك، لمساعدة العجلات على الاحتفاظ بالتماسك عند عبور المناطق الصعبة، وتساعد هذه التجهيزات على استمرار وصول القوة إلى العجلات التي لا تزال متصلة بالأرض عندما تفقد عجلات أخرى قدرتها على التماسك.
وأظهرت سيارات العرض والنماذج الأولية تجهيزات إضافية تشمل إطارات مخصصة لجميع التضاريس وخطافات للسحب وحوامل معدات مثبتة على السقف، إلى جانب مستشعر الليدار المستخدم ضمن أنظمة مساعدة السائق.
وتصل هونشي G919 إلى الأسواق في وقت تواصل فيه الشركات الصينية التوسع بقوة في قطاع سيارات SUV الكهربائية والفاخرة المخصصة للطرق الوعرة.
وتشهد هذه الفئة منافسة متزايدة مع ظهور طرازات من علامات مثل تانك وفانغ تشنغ باو ويانغ وانغ، إلى جانب سيارات SUV كهربائية فاخرة مثل زيكر 9X وزيكر 8X.
ووفقًا لمنصة China EV DataTracker، بلغت مبيعات هونشي داخل الصين 19,580 سيارة خلال أبريل 2026، ما يعادل حصة سوقية تبلغ 1.4% من سوق سيارات الركاب في البلاد.
ومن المنتظر أن تصبح G919 واحدة من أكثر سيارات العلامة طموحًا من الناحية التقنية عند طرحها في الأسواق.
