كشفت هيونداي عن النسخة القياسية من سيارتها الكهربائية الجديدة هيونداي أيونيك 3 (Hyundai Ioniq 3) في أوروبا، بعد أن كان الظهور الأول للسيارة في أبريل الماضي مخصصًا لفئة N Line ذات الطابع الرياضي.
هيونداي أيونيك 3 القياسية
منحت الشركة النسخة العادية فرصتها للظهور، مع صور جديدة تكشف عن تصميم خارجي أهدأ وتفاصيل أبسط، ومقصورة داخلية فاتحة وأكثر هدوءًا من النسخة التي ظهرت سابقًا.
وتصف هيونداي سيارتها أيونيك 3 بأنها سيارة “Aero Hatch”، حيث تمزج بين ملامح سيارات الهاتشباك والفاستباك والكروس أوفر في تصميم واحد.
وتحصل النسخة القياسية على صادم أمامي أكثر بساطة مع فتحة تهوية نشطة، بدل الفتحات العدوانية والتطعيمات السوداء التي ميزت نسخة N Line، لكنها تحتفظ بالمصابيح الأمامية المنقسمة وتوقيع الإضاءة المكوّن من أربع نقاط على الشبك الأمامي النحيف.
وتظهر الفروقات بين النسخة القياسية من هيونداي أيونيك 3 ونسخة N Line الرياضية عند النظر إلى الجوانب، حيث حصلت النسخة القياسية على مرايا جانبية بلون الهيكل وجنوط أصغر يتراوح قياسها بين 16 و18 إنشًا، مقارنة بجنوط قياس 19 إنشًا في نسخة N Line.
وتأتي أيونيك 3 القياسية من الخلف بجناح أصغر فوق الزجاج الخلفي المزدوج، مع مشتت هواء أكثر هدوءًا يخلو من الزوائد الجانبية التي تميز النسخة الرياضية.
وتخلت المقصورة عن الطابع الأسود والأحمر الموجود في نسخة N Line، واعتمدت ألوانًا فاتحة تمنح السيارة إحساسًا أكثر راحة وهدوءًا.
ويتبع التصميم الداخلي فلسفة تسميها هيونداي “Furnished Space”، مع تركيز واضح على الراحة والإحساس بالجودة داخل المقصورة.
وجاءت أبرز التقنيات الجديدة في السيارة بنظام المعلومات والترفيه Pleos Connect، وهو نظام يعمل بنظام أندرويد ويظهر لأول مرة في طراز أوروبي من هيونداي، بعد ظهوره في سيارة غراندور المحسنة في كوريا الجنوبية.
وتأتي الشاشة بقياس 12.9 إنش أو 14.6 إنش حسب الفئة، ويمكن ربطها اختياريًا بلوحة عدادات رقمية نحيفة.
وقالت هيونداي إن متجر تطبيقات Pleos App Market سيوفر 30 تطبيقًا من جهات خارجية عند الإطلاق، مع توقع إضافة المزيد من التطبيقات قبل نهاية العام.
كما تستفيد أيونيك 3 من مساعد صوتي ذكي يحمل اسم Gleo AI، تقول الشركة إنه يدعم المحادثات الطبيعية مع المستخدم.
وستتوفر هيونداي أيونيك 3 بنسختين هما النسخة القياسية (Standard) ونسخة المدى الطويل (Long Range)، وكلتاهما بمحرك كهربائي واحد.
وتولد النسخة الأساسية قوة 144 حصانًا، أي 108 كيلوواط أو 147 حصانًا أوروبيًا، وتأتي مع بطارية سعتها 42.2 كيلوواط ساعي، لتوفر مدى يصل إلى 344 كم وفق معيار WLTP.
أما نسخة الأخرى، فتستطيع قطع مسافة تصل إلى 496 كم بين الشحنات بفضل بطارية أكبر بسعة 61 كيلوواط ساعي، لكنها تستخدم محركًا كهربائيًا أقل قوة يولد 133 حصانًا، أي 100 كيلوواط أو 135 حصانًا أوروبيًا.
وتعتمد السيارة على نسخة 400 فولت من منصة E-GMP، وهي نفس البنية المستخدمة في كيا EV3 وكيا EV4.
وأكدت هيونداي أن تطوير واختبار أيونيك 3 تم مع التركيز على الزبائن الأوروبيين وأنماط القيادة في أوروبا والبنية التحتية المتوفرة هناك.
ولم تعلن هيونداي حتى الآن أسعار أيونيك 3 في أوروبا، وسيتم إنتاج السيارة الكهربائية الجديدة في مصنع إزميت داخل تركيا، على أن تبدأ أولى النسخ بالوصول إلى الطرق خلال الربع الثالث من عام 2026.
