كشفت هيونداي عن وحشاً صحراوياً خارقاً لكن للأسف ما يزال مجرد سيارة اختبارية! حملت اسم هيونداي كريتر تجذب الأنظار بهوية تصميمها الخارجي والداخلي لتمهد طريق مستقبل نسخة XRT من سيارات هيونداي الإنتاجية.
بينما تتجه معظم شركات السيارات نحو السيارات الكهربائية العائلية والاقتصادية، يبدو أن هيونداي قررت فتح بوابة جديدة كلياً، عالم سيارات الدفع الرباعي الحقيقية المناسبة لاقتحام أصعب الطرق الوعرة.
ورغم أن الشركة الكورية بدأت بالفعل بتقديم نسخ XRT الأكثر قسوة من سياراتها مثل؛ هيونداي أيونيك 5، و هيونداي باليسايد، و هيونداي سنتافي ، إلا أن ما رأيناه مؤخراً شيء مختلف تماماً… شيء أكثر شراسة.
سيارة هيونداي كريتر الاختبارية الجديدة تجمع بين الخيال والواقعية
كشفت الشركة الكورية عن هيونداي كريتر – Hyundai Crater، سيارة اختبارية مستقبلية تعطي لمحة عمّا يمكن أن تبدو عليه سيارات هيونداي المخصّصة فعلاً للمغامرات القاسية.
من النظرة الأولى ستلاحظ أنها سيارة بدون مجاملة، تمتلك إطارات ضخمة مقاس 33 إنش، صفائح حماية سفلية، خطافات سحب أمامية، وستة مصابيح إضافية فوق الواجهة الأمامية.
كما تحمل السيارة نفس تمويه ”البكسلات الرقمية“ المستخدم في سيارة أيونيك 5 XRT، إضافة إلى لمسات سرية ممتعة، أبرزها شخصية صغيرة مبتكرة يسمّونها المصممون رجل الكريتر – Crater Man، تظهر على خطافات السحب، وعلى المقصورة الداخلية وحتى على أحزمة المقاعد.
مقصورة داخلية غريبة ومذهلة!
داخل سيارة هيونداي كريتر يميل التصميم نحو الجرأة والخيال العلمي، لا توجد لوحة عدادات تقليدية، بل أسطوانة ممتدة معلّقة بواسطة حزامين، ومن حولها أربع شاشات مربعة قابلة للإزالة تماماً، يمكن إخراجها من السيارة لعرض أدوات مثل Spotify أو وظائف أخرى.
يوجد إضاءة داخلية بلون ”الصدأ البرتقالي“ تمنح المقصورة هوية مغامراتية دافئة، ومقاعد وكونسول وسطي يعتمد على تقنية تصميم جديدة باسم ”Curve of Upholstery“ وتعني التفاف الجلد أو القماش حول الأسطح بطريقة ناعمة بدون أي بلاستيك صلب.
النتيجة؟ مقصورة تشبه مركبات استكشاف الكواكب في أفلام الخيال العلمي.
ماذا عن الأداء؟ هيونداي لم تكشف… ولكن يمكننا التخمين
هيونداي لم تتحدث كثيراً عن المحركات، مكتفية بقول إن كريتر سيارة كهربائية بالكامل.
لكن من المرجح أنها تعتمد:
- بطارية 84 كيلوواط/ساعة
- نظام دفع كهربائي مزدوج المحركات
- قوة قد تصل إلى 320 حصان و 604 نيوتن متر من عزم الدوران.
وهذه المعطيات مستعارة من سيارة هيونداي أيونيك 5، ولكنها تبقى مجرد توقعات.
اللافت فعلاً هو وجود أزرار لمجموعة من خصائص الطرق الوعرة الحقيقية داخل السيارة مثل:
- وضعية Low Range (تقليل سرعة التروس)
- أقفال تفاضلية Locking Differentials
حتى وإن لم نفهم بعد كيف ستعمل تماماً في سيارة كهربائية، إلا أن الرسالة واضحة: ”هيونداي كريتر ليست للزينة… بل للطرق الوعرة فعلاً“.
قد يهمك: تجربة قيادة 212 T01 سيارة عسكرية تسير على الطرقات
هل ستصل إلى الإنتاج؟ للأسف… لا
هيونداي أكدت أنه لا توجد أي نية لإنتاج السيارة حالياً، ولن نراها تنافس فورد برونكو أو جيب رانجلر، لكن وظيفتها الأساسية هي إظهار مستقبل سيارات XRT القادمة من هيونداي.
فالطرازات الحالية مثل أيونيك 5 XRT و باليسايد XRT هي سيارات أكثر قوة من العادية، لكنها ليست سيارات مغامرات حقيقية.
أما إذا أخذت هيونداي الإلهام من كريتر، فمن يدري؟ قد نشهد قريباً منافساً كوريّاً شرساً في فئة سيارات الطرق الوعرة.
