يبدو أن الحماس المفرط للسيارات الكهربائية قد اصطدم بجدار الواقع المرير؛ فقد أعلنت مجموعة جنرال موتورز (GM) عن إيقاف الإنتاج في مصنع صفر (Factory Zero) بمدينة ديترويت، وهو المركز الرئيسي لإنتاج شاحناتها الكهربائية الأكثر شهرة. هذا القرار لم يتسبب فقط في صمت خطوط الإنتاج، بل أدى أيضاً إلى تسريح مؤقت لـ 1300 عامل، في إشارة واضحة إلى تراجع الطلب بشكل حاد.
المصنع، الذي كان من المفترض أن يكون ”خلية نحل“ لإنتاج سيارات المستقبل، سيظل مغلقاً حتى 13 أبريل 2026، بعد أن بدأت فترة التوقف الفعلية منذ منتصف مارس الماضي.
GM توقف إنتاج سيارات هامر و سيلفرادو الكهربائية
انهيار مبيعات سيارات هامر EV بنسبة 50%!
كانت جمس هامر الكهربائية (GMC Hummer EV) هي الواجهة الدعائية لجنرال موتورز، لكن الأرقام الأخيرة كانت بمثابة صدمة كهربائية للشركة:
تراجع حاد: انخفضت مبيعات هامر الكهربائية بنسبة تقارب 50% في الربع الأخير من عام 2025.
استمرار النزيف: تواصل الهبوط في الربع الأول من عام 2026، حيث تم بيع 1,653 وحدة فقط، مقارنة بـ 3,479 سيارة جديدة في نفس الفترة من العام السابق.
سيلفرادو EV: لم تكن شفروليه سيلفرادو الكهربائية بأفضل حال، حيث شهدت مبيعاتها تراجعاً بنسبة 12.9% في نهاية العام الماضي.
ما الذي قتل الطلب؟
يرى المحللون أن هناك عدة أسباب أدت إلى هذه النكسة:
- إلغاء الحوافز الضريبية: أدى قرار الحكومة الأمريكية في زمن ترامب بإلغاء الإعفاء الضريبي البالغ 7,500 دولار أمريكي (28,155 ريال سعودي) إلى رفع التكلفة الفعلية على المستهلك.
- تغير السياسات الحكومية: التحولات في القوانين الفيدرالية جعلت المشترين أكثر تردداً في اقتناء الشاحنات الكهربائية باهظة الثمن.
- العودة للمحركات التقليدية: في مفارقة عجيبة، أعلنت GM بالتزامن مع هذا الإغلاق عن زيادة إنتاج شاحنات الديزل والبنزين الضخمة (سيلفرادو 2500 و سيلفرادو 3500) لتلبية الطلب المرتفع عليها!
تغيير الاستراتيجية: مليارات من الخسائر والتحول للـ هايبرد
لم تقف الأمور عند إغلاق المصنع، بل أكدت جنرال موتورز أنها ستتحمل رسوم خفض إنفاق بقيمة 7.6 مليار دولار أمريكي بسبب تقليص استثماراتها في قطاع الكهرباء. ورغم أن ماري بارا، الرئيسة التنفيذية للشركة، لا تزال تصف السيارات الكهربائية بأنها ”الهدف النهائي“، إلا أن الواقع أجبرها على العودة إلى تطوير سيارات هجينة بالمقبس (Plug-in Hybrid) لإنقاذ الموقف.
رأي عرب جي تي:
ما يحدث في مصنع صفر هو درس قاسي لشركات السيارات التي اندفعت وراء الكهرباء دون دراسة دقيقة لتقلبات السوق والسياسات. هامر EV سيارة رائعة تقنياً، لكنها باهظة الثمن وتفتقر للعملية التي يبحث عنها مقتني الشاحنات. عودة GM لزيادة إنتاج شاحنات الديزل العملاقة هي اعتراف صريح بأن البنزين والديزل لا يزالان يسيطران على قلوب (وجيوب) المستهلكين، خاصة في فئة المهام الشاقة.
شاركونا آرائكم عبر تطبيق عرب جي تي؛ هل ترون أن مبيعات السيارات الكهربائية ستستمر في الهبوط أم أنها مجرد ”كبوة جواد“؟ وهل تعتقدون أن الحل يكمن في السيارات الهجينة (Hybrid) كما فعلت تويوتا؟
