- حصلت سيارة بورش 911 GT3 RS على مجموعة تعديلات من Manthey Racing التي تنتج أكثر من ألف كيلوغرام من القوة السفلية ”داون فورس“ عند سرعة 285 كم/س.
- تضمنت مجموعة التعديلات على جناح خلفي كبير مثل زعنفة سمكة قرش، بالإضافة إلى جناح أمامي معاد تصميمه ومشتت هواء خلفي هجومي.
- كما تم تعديل معدلات النابض للتعويض عن القوة السفلية المضافة وأصبحت الفرامل أقوى من ذي قبل.
سيارة بورش 911 GT3 RS معدلة من Manthey
بعد أن أطلقت بورش طراز 911 GT3 2025 المحدث الشهر الماضي، ننتظر الآن ظهور سيارة 911 GT3 RS 2025 المجددة، ولكن ذلك لم يمنع مانثي ريسينج (Manthey Racing) من تحسين السيارة الرياضية عالية الأداء عبر مجموعة هيكل ترفع هذه السيارة المخصصة للحلبات الأداء الديناميكي الهوائي إلى مستوى أعلى. والأفضل من ذلك، أن التعديلات يمكن شراؤها من خلال وكلاء بورش ولن تبطل ضمان المصنع.
وللتذكير، تمتلك بورش حصة 51% في مانثي ريسينج منذ أواخر عام 2013.
التعديلات الشكلية على السيارة من الخلف
تم إجراء ترقية كبيرة على الجناح الخلفي الضخم، مع عنصر الجناح المقسم المصنوع من ألياف الكربون والمكمل بألواح طرفية أكبر وأعيد تشكيلها لتعزيز القوة السفلية الخلفية. ستلاحظ أيضاً زعنفة القرش المصنوعة من ألياف الكربون، المثبتة فوق لوحة من ألياف الكربون أخف بنسبة 25% من النافذة الخلفية التي تحل محلها. يقال إن زعنفة القرش مستوحاة من بورش 963، التي تشارك في سباقات التحمل WEC و IMSA، وتساعد في تحسين استقرار السيارة الرياضية المعدلة على المنعطفات.
كما تستخدم زعنفة القرش لتوجيه الهواء الدافئ الذي يتدفق من المبرد الأمامي وفوق السقف بعيداً عن المحرك، وتعمل جنباً إلى جنب مع ستة زعانف سقف جديدة لضمان حصول المحرك للهواء البارد. كما أن مشتت الهواء الخلفي لمجموعة Manthey أكبر ويحمل زعانف أطول من ألياف الكربون لإضافة قوة دافعة للأسفل دون زيادة مقاومة الهواء.
التعديلات على واجهة سيارة بورش 911 GT3 RS
في المقدمة، تم إعادة تصميم شفة الصدام الأمامي لتشتمل على عناصر تقوية من ألياف الكربون، من الجوانب يتوفر مستويين للغوص أمام العجلات الأمامية لتعزيز مقدار القوة السفلية على المحور الأمامي. كما قامت Manthey بتركيب أغطية جنوط ”أيروديسك“ من ألياف الكربون على العجلات الخلفية لتقليل السحب.
في المجمل، تزعم Manthey أن حزمة التعديلات تسمح لسيارة 911 GT3 RS بإنتاج أكثر من ألف كيلوغرام 2,204) رطل) من القوة السفلية عند سرعة 285 كم/س (177 ميل/س). وللوصول إلى هذا الرقم الهائل، قامت Manthey بتعديل معدلات النوابض لنظام التعليق شبه النشط، مما أدى إلى زيادة المعدلات بنسبة 30% على المحور الأمامي و 15% على المحور الخلفي.
كما قامت شركة Manthey بتنفيذ وحدة تحكم جديدة إلى جانب أربعة أجهزة استشعار للتسارع على العجلات وثلاثة أجهزة استشعار للهيكل لجعل ضبط المثبط التلقائي أكثر استجابة ودقة. يوجد 3 وضعيات للقيادة في هذه السيارة؛ عادي (Normal)، و رياضي (Sport) ، و حلبة (Track).
كما تم تعزيز البريكات في سيارة 911 GT3 RS معدلة بخطوط مكابح مغلفة بالفولاذ، والتي تقول الشركة إنها توفر إحساساً مباشراً بالدواسة ووقت استجابة أفضل. يمكن تجهيز السيارات المجهزة بحزمة المكابح المصنوعة من السيراميك بفرامل سباق اختيارية تقلل من التلاشي السريع له ومصممة لتوفير أداء ثابت على نطاق واسع من درجات الحرارة.
بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في التباهي بشرائهم لمجموعة تعديلات Manthey Racing، فهناك إضافات اختيارية مثل عتبات الأبواب المضيئة المصنوعة من ألياف الكربون والتي تعرض كلمة ”Manthey“ بأحرف حمراء وبيضاء. يمكن للمشترين أيضاً إضافة مصابيح LED على الأبواب، وملصقات لأغطية العجلات، وملصقات Manthey على الأبواب.
ستتوفر مجموعة تعيلات Manthey Racing خارج أوروبا اعتباراً من مارس 2025. وستبلغ تكلفة المجموعة ما يعادل 79,973 دولار أمريكي أو ما يعادل 299,898 ريال سعودي، باستثناء تكلفة التثبيت لدى وكيل بورش.
