عشاق السرعة والأداء الياباني، استعدوا! الأسطورة ”جودزيلا الياباني“ لم تنتهي بعد، فبعد سنوات من التكهنات حول مصير نيسان جي تي ار (Nissan GT-R)، خرجت تقارير رسمية تؤكد أن الجيل القادم R36 قد بدأ بالفعل مراحل التطوير الأولى، مع خطة طموحة لإعادته إلى الشوارع قبل نهاية العقد الحالي أي قبل عام 2030 إن شاء الله.
وفقاً لتصريحات ”بونز بانديكوثيرا“، كبير مسؤولي التخطيط في نيسان أمريكا الشمالية، فإن العمل على الطراز الجديد جارٍ على قدم وساق، ومن المتوقع أن نسمع أخباراً حاسمة وتفاصيل أكثر دقة بحلول عام 2028، على أن يبدأ الإنتاج الفعلي قبل عام 2030.
نيسان تؤكد تطوير GT-R R36 والأنظار تتجه إلى جيل هجين جديد
المحرك: هل ستحافظ نيسان GT-R R36 على محرك V38 الأسطوري؟
السؤال الذي يؤرق عشاق الـ GT-R هو: هل ستتحول السيارة الرياضية عالية الأداء بالكامل إلى الكهرباء؟ الإجابة -لحسن الحظ- تميل إلى ”لا“.
بقاء محرك V6: تشير التقارير إلى أن نيسان تعتزم الاحتفاظ بنسخة مطورة من محرك الـ V6 توين توربو سعة 3.8 لتر (V38)، نظراً لقدرته الهائلة على توليد القوة.
التحول للهجين (Hybrid): لكي تصبح GT-R سيارة عالمية وتلبي معايير الانبعاثات الصارمة، لا مفر من إضافة نظام هجين. هذا الدمج بين المحرك الميكانيكي والمواتير الكهربائية سيمنح السيارة عزم دوران فوري وأرقام تسارع قد تكسر جميع الأرقام الحالية، ويجعلها تتناسب مع الأنظمة الدولية الصادمة ضد الانبعاثات.
نود تذكيركم بتجربة قيادتنا برفقة أغلى سيارة نيسان في التاريخ
التطور التقني: سحر جودزيلا الرقمي
لطالما كانت GT-R R35 تحفة تقنية عند إطلاقها، حيث تميزت بنظام دفع كلي ذكي وشاشات عرض صممتها شركة Polyphony Digital (مطورة لعبة جراند تيريزمو).
توقعات R36: الجيل القادم سيرفع سقف التحدي عبر أنظمة توجيه العزم (Torque Vectoring) من الجيل الجديد، وشاشات عرض مستقبلية، وقوة إجمالية قد تضعها في مصاف سيارات الهايبر كار.
لماذا تأخرت نيسان في إطلاق البديل؟
نيسان تدرك جيداً أن GT-R ليست مجرد سيارة، بل هي ”هيبة“ الصانع الياباني بالكامل، ولا يمكنها المخاطرة بأي خطأ في تطوير الجيل القادم. وبينما تطور العالم من حولها، ظلت R35 صامدة وتحقق أرقاماً مذهلة، ولكن حان الوقت لكي يرتاح المحارب القديم ويترك الساحة لنسخة مطورة تليق بعصر الذكاء الاصطناعي والمحركات الهجينة.
رأي عرب جي تي:
نيسان جي تي ار هي السيارة التي جعلت سيارات السوبر كار الأوروبية تعيد حساباتها منذ عام 2007. عودتها بمحرك V6 هجين هي ”الخلطة المثالية“ التي نتمناها؛ فهي تحافظ على هوية السيارة وصوتها المميز، وتمنحها في الوقت ذاته التكنولوجيا اللازمة للتفوق في العصر الحديث. جودزيلا لا ينهزم، هو فقط يتطور ليعود ويأكل الأخضر واليابس.
شاركونا آرائكم عبر تطبيق عرب جي تي؛ هل تفضلون أن تكون نيسان GT-R R36 الجديدة كلياً القادمة في عام 2030 هجينة بمحرك V6 كما تشير التقارير، أم كنتم تتمنون تحولها بالكامل إلى وحش كهربائي صامت؟
