استعدوا لجرعة زائدة من الأدرينالين! سنعرفكم اليوم على سيارة تويوتا كامري جديدة لا مثيل لها على الإطلاق؛ تحفة هندسية جنونية تستمد قوتها من 7 أسطوانات ومحركين منفصلين، ليصدر منهما قوة مرعبة تصل إلى 700 حصان بنظام دفع كلي.
تويوتا كامري بـ 7 أسطوانات؟ نعم وهذه تفاصيل الجنون الياباني
انسوا كل ما تعرفونه عن سيارة تويوتا كامري (Toyota Camry) باعتبارها سيارة سيدان عائلية هادئة واقتصادية؛ فما فعلته الشركة اليابانية الأكبر في العالم مؤخراً يتجاوز كل حدود المنطق الهندسي! فقد استغلت تويوتا سباق ”سوبر تايكيو“ للتحمل 24 ساعة (Super Taikyu) في اليابان لتفجر مفاجأة من العيار الثقيل، بعد أن أطلق قسم السباقات والعمليات السرية جازو ريسنج (Gazoo Racing) العنان لنسخة اختبارية متوحشة من كامري تعدل جيناتها بالكامل.
المفاجأة الصادمة التي تختبئ تحت هيكل السيارة العريض وحزمتها الديناميكية الشرسة، هي أن هذه الكامري تم تزويدها بـ محركين منفصلين تماماً وبإجمالي 7 أسطوانات، لتولد قوة مرعبة تصل إلى 700 حصان تعمل بنظام دفع كلي ذكي ولأول مرة في تاريخ هذا الطراز!
كيف وزعت تويوتا الـ 7 أسطوانات والمحركين؟
بدلاً من الاعتماد على محرك هجين أو محرك 4 أسطوانات تقليدي، قام مهندسو GR – جازو للسباقات – بتفريغ أحشاء السيارة وإعادة توزيع القوة الميكانيكية بطريقة عبقرية:
- المحرك الأمامي (مكينة 3 أسطوانات): في مقدمة السيارة، تم التخلص من المحرك القياسي واستبداله بمحرك تيربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر يحمل الرمز الأسطوري G16E-GTS. هذا المحرك مستعار مباشرة من طرازات المتعة GR يارس و GR كورولا (ولكزس LBX Morizo RR)، ويولد بمفرده قوة 300 حصان موجهة بالكامل لتدوير المحور الأمامي.
- المحرك الخلفي (مكينة 4 أسطوانات): هنا تكمن الصدمة الحقيقية؛ ففي المكان المخصص للمقاعد الخلفية، قذفت تويوتا بمحركها السري الجديد كلياً قيد التطوير والذي يحمل الرمز G20E. وهو محرك تيربو مكون من 4 أسطوانات سعة 2.0 لتر، يولد قوة مرعبة تصل إلى 400 حصان، ويرسل كامل قوته النفاثة إلى المحور الخلفي!
بهذه التوليفة الميكانيكية المجنونة (3 أسطوانات في الأمام + 4 أسطوانات في الخلف)، أصبحنا أمام كامري فريدة من نوعها بـ 7 أسطوانات ومخرج عادم جانبي صاخب، وبقوة إجمالية تبلغ 700 حصان.
View this post on Instagram
ليست وحدها: كامري أخرى بأسلوب الـ ”بوسوزوكو“ العصابات!
إلى جانب وحش الـ 700 حصان الأبيض، أطلقت تويوتا جازو ريسنج نسخة ثانية باللون الأسود مبنية على ثقافة التعديل اليابانية الصاخبة المعروفة باسم ”بوسوزوكو“ (Bōsōzoku).
هذه النسخة حصلت على المحرك الجديد كلياً ذو الأسطوانات الأربعة بقوة 400 حصان تحت غطائها الأمامي مع تحويلها لنظام دفع خلفي بالكامل وقير عادي. ولكن الأكثر إثارة للجدل كان مقصورتها الداخلية الغريبة والمجنونة جداً؛ حيث تم تغطية لوحة القيادة (التابلوه) بالفرو الطبيعي، وتزويدها بمقبض قير زجاجي، وتزيين السقف بـ ”ثريا كريستال“ (Chandelier) فاخرة كأنها قصر متحرك!
هل نرى كامري GR بقوة 400 حصان في صالات العرض؟
بالتأكيد، وبكل أسف، لن تدخل نسخة الكامري بمحركين خطوط الإنتاج التجاري، فهي مجرد سيارة استعراض عضلات هندسية تذكرنا بتجارب تاريخية مجنونة مثل فولكس فاجن شيروكو Bi-Motor أو مرسيدس A38 AMG.
ولكن الخبر السار جداً يكمن في المحرك الخلفي الجديد (G20E بقوة 400 حصان)؛ فوجود هذا المحرك واختباره علناً يؤكد التسريبات التي تشير إلى أن تويوتا تستعد لإحياء سيارتها الرياضية الأسطورية سيلكا (Celica)، إلى جانب طراز MR2 المنتظر، والجيل القادم من سوبرا، مما يعني أن عاصفة من الأداء الرياضي الخالص قادمة قريباً من اليابان. نتمنى فقط أن تحن علينا تويوتا وتقدم لنا طراز كامري GR حقيقي في الأسواق مستقبلاً بهذا المحرك الجبار!
قد يهمك: تعرف على سيارة تويوتا كورولا GRMN الرياضية عالية الأداء
شاركونا آراءكم عبر تطبيق عرب جي تي ما رأيكم بجنون مهندسي تويوتا؟ لو أتيحت لكم الفرصة لتجربة كامري الـ 700 حصان ذات المحركين على الحلبة، هل ستجرؤون على قيادتها وإطلاق وحش الـ 7 أسطوانات؟
ملاحظة: يمكنك تحميل تطبيق عرب جي تي عبر متجري آبل ستور و جوجل بلاي.
