تستعد علامة لاند روفر البريطانية العريقة لإحداث هزة جديدة في قطاع سيارات الدفع الرباعي الفاخرة قبل نهاية العام الجاري. فبينما تحاول شركات منافسة مثل مرسيدس-بنز جذب الأنظار بتصاميم فضائية غريبة لسياراتها الكهربائية، قررت الشركة البريطانية اللعب على المضمون؛ حيث ستأتي سيارة رنج روفر سبورت الكهربائية بالكامل (Range Rover Sport Electric) بمظهر خارجي مطابق تماماً لشقيقتها التي تعمل بالبنزين، باستثناء غياب مخارج العادم وتصميم الشبك الأمامي المغلق لتحسين الأيروديناميكية.
ومع اقتراب موعد الكشف الرسمي عنها، بدأت تفاصيل هندستها الخارقة بالخروج إلى العلن لتؤكد أن عصر الفخامة الصامتة قد بدأ رسمياً دون التضحية بالقدرات الأسطورية على الطرق الوعرة، ولكن تبقى مشكلة واحدة رغبة السوق العالمي المنخفضة بالتوجه الكامل نحو الطاقة الكهربائية!
لاند روفر تكشف أسرار رنج روفر سبورت الكهربائية بالكامل
منصة MLA المرنة وقوة تصل إلى 542 حصاناً
تعتمد رنج روفر سبورت الكهربائية الجديدة على منصة البناء الهندسية الشهيرة MLA (Modular Longitudinal Architecture)، وهي نفس المنصة المرنة المستخدمة في طرازات البنزين والهايبريد القابلة للشحن (PHEV)، والمصممة خصيصاً لاستيعاب حزم البطاريات الضخمة مع الحفاظ على توزيع مثالي للوزن.
وعند الحديث عن الأرقام والأداء، تضع السيارة معايير جديدة:
- منظومة الدفع: ستتوفر السيارة بنظام دفع كلي يعتمد على محركين كهربائيين متطابقين، مما يضمن توزيعاً متساوياً للقوة بنسبة 50:50 بين المحورين الأمامي والخلفي.
- خيارات القوة: ستُطرح السيارة بفئتين؛ الأولى بقوة 444 حصاناً، والثانية الأقوى تصل إلى 542 حصاناً مع عزم دوران فوري مرعب يبلغ 850 نيوتن متر.
- البطارية والمدى: زُودت السيارة بحزمة بطاريات ضخمة بسعة 118.5 كيلوواط/ساعة (تستخدم خلايا أسطوانية مزدوجة الطبقات من شركة AESC)، مما يمنحها مدى سير تقديري يصل إلى 531 كيلومتراً (330 ميلاً) بالشحنة الواحدة وفقاً لمقاييس EPA الأمريكية.
وبفضل الهندسة الكهربائية المتطورة بجهد 800 فولت، تدعم السيارة الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 350 كيلوواط، مما يتيح شحن البطارية الضخمة في وقت قياسي قصير.
قد يهمك: بديلة رنج روفر فيلار القادمة لن تكون كهربائية فقط
وحش حلبات وطرق وعرة.. بتقنية الدواسة الواحدة!
لم تساوم لاند روفر على القدرات الديناميكية لسيارتها الجديدة؛ فالسيارة مجهزة بنظام تعليق هوائي متطور يضمن سلاسة قيادة فائقة تشبه التحليق على بساط الريح، بالإضافة إلى نظام توجيه للعجلات الخلفية (Rear-wheel steering) لتقليص نصف قطر الدوران وتسهيل ركن هذه السفينة الفاخرة وتعزيز ثباتها على السرعات العالية.
الترقية الأكثر إثارة لعشاق المغامرات هي تزويد مهندسي لاند روفر السيارة بنظام قيادة بـ “الدواسة الواحدة” (One-pedal driving) تمت معايرته خصيصاً ليعمل بكفاءة على الطرق الوعرة والصخرية، مما يسمح بالتحكم الدقيق في تقدم السيارة على المنحدرات الصعبة بمجرد رفع القدم عن دواسة التسارع.
أما بالنسبة للمقصورة الداخلية، فستحافظ على نفس مستويات الفخامة والجلد الطبيعي الفاخر، مع الاعتماد المكثف على الشاشات اللمسية لنظام الترفيه والتحكم، والتي قد تثير بعض الجدل بسبب كثرة استخدام البلاستيك الأسود اللامع (بيانو بلاك) في الكونسول الوسطي.
وجهة نظر عرب جي تي
في عرب جي تي، نرى أن منظومة الدفع الكهربائية من خلال تقنية REEV – التي تتوفر في سيارة روكس 01 وغيرها من سيارات كهربائية تمتلك محرك بنزين يعمل كمولد شحن للبطارية – كانت ستكون الشريك المثالي الأفضل لسيارات مثل رنج روفر سبورت بدلاً من النظام الكهربائي الكامل بدون أي دعن إحتياطي للطاقة.
ولكن لا يمكن انكار أن العديد منها يحتاج الهدوء المطلق أثناء القيادة بعد يوم مُتعب في العمل مع عزم فوري بالغ 850 نيوتن متر بما يتماشى تماماً مع مفهوم الفخامة والرفاهية التي يبحث عنها عملاء هذه الفئة.
النبأ السار لأسواقنا العربية والخليجية هو أن لاند روفر لن تقتل طرازات V8 أو الهايبرد، بل ستكون النسخة الكهربائية بمثابة خيار رابع إضافي في الأسطول. ورغم أن مدى السير البالغ 531 كم ممتاز للاستخدام اليومي داخل المدن، إلا أننا نتساءل عن مدى تأثره في أجواء الصيف الخليجية الحارة عند تشغيل نظام التبريد المزدوج بأقصى طاقته، أو عند استخدام السيارة لقطر المقطورات والزوارق.
سيكون سعر رنج روفر سبورت الكهربائية بالكامل بالتأكيد مرتفعاً ويحمل قيمة إضافية أعلى مع سعر سيارة البنزين الحالية.
شاركونا آراءكم عبر تطبيق عرب جي تي: هل ترون أن رنج روفر سبورت الكهربائية ستنجح في جذب عملاء البنزين والهايبرد، أم أن هدير محركات V8 يظل جزءاً لا يتجزأ من هيبة السيارة؟
ملاحظة: يمكنك الانضمام للقبائل العاشقة للسيارات من كل مكان عبر تحميل تطبيق عرب جي تي مجاناً من خلال متجري ابل ستور و جوجل بلاي.
