طرحت سوبارو النسخة BRZ Type RA المحدودة بإعدادات مستوحاة من سيارات السباق.
وتأتي Type RA مزوّدة بحزمة STI الخارجية التي تضم مشتتًا أماميًا وقطعة سفلية للصدام الخلفي، ونظام عادم رياضي بفتحات أكبر، إضافة إلى جناح خلفي اختياري مصنوع من ألياف الكربون.
وتعتمد السيارة على عجلات BBS مقاس 18 إنش بلمسات رمادية أو برونزية غير لامعة، مع خيارين للطلاء: الأزرق اللؤلؤي WR Blue Pearl أو الأبيض اللؤلؤي Crystal White Pearl.
وتتمثل الميزة الأقوى في السيارة في حصول محرك السحب الطبيعي FA24 بسعة 2.4 لتر على مجموعة أجزاء داخلية خفيفة الوزن مستمدة من سيارة السباق، تشمل المكابس (Pistons) وأذرع التوصيل (Connecting rods) وعمود المرفق (Crankshaft) ودولاب الموازنة (Flywheel) وغطاء القابض (Clutch cover).
ولم تكشف سوبارو ما إذا كانت القوة ارتفعت عن رقمها القياسي 232 حصانًا، لكنها أكدت أنّ هذه التعديلات تمنح المحرك شعورًا أقرب لسيارات السباق، مع اهتزازات أقل واستجابة أدق.
كما استعارت Type RA غلاف الترس التفاضلي الخلفي (rear differential case) المزود بزعانف تبريد (Cooling Fins) من طراز Cup Car Basic، إلى جانب نظام (Shift Assist Function) المستخدم في بطولة Super Taikyu، والذي يوفّر خاصيتي (Rev Sync) للنزول بالغيّار و(Flat Shift) للصعود دون رفع القدم عن دواسة الوقود.
وتتضمن التحديثات أيضًا ممتصات صدمات جديدة من زد اف (ZF dampers) في الأمام والخلف، بالإضافة إلى دعامة خلفية مرنة من اس تي اي (STI rear flexible draw stiffener)، بينما تتولى مكابح بريمبو ذات الأقراص المهواة (ventilated discs) والكالبرز (calipers) الذهبية مهمة إيقاف السيارة بثقة أعلى.
الأسعار والتوفر
هذه النسخة متوفرة للسوق اليابانية فقط،حيث ستنتج سوبارو 200 سيارة من النسخة القياسية بسعر 4,972,000 ين حوالي 32,100 دولار، و100 سيارة من النسخة المزودة بالجناح الخلفي بسعر 5,478,000 ين (حوالي 35,400 دولار).
ونظرًا لقلة العدد ستُباع السيارة عبر نظام اليانصيب، حيث يمكن للراغبين التسجيل لدى وكلاء سوبارو بين 13 و30 نوفمبر.
وسيتم عرض النسخة الخاصة هذا الأسبوع في حلبة فوجي سبيدواي خلال الجولة الختامية من سلسلة Super Taikyu المدعومة من ENEOS وبريدجستون.
