ستتعاون شركة BMW البافرية مع شركة تويوتا اليابانية في تطوير مجموعة نقل الحركة لمركبة تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية تحمل شعار BMW، والتي من المقرر طرحها في عام 2028 إن شاء الله.
نقاط رئيسية:
- أعلنت شركة بي ام دبليو وتويوتا اليوم عن تعاونهما لإنتاج سيارات هيدروجين إنتاجية تحمل شعار BMW، والتي من المقرر طرحها في الأسواق في عام 2028.
- وستستخدم السيارة الجديدة مجموعة خلايا الوقود من الجيل الثالث ذات الكفاءة العالية من تويوتا.
- في حين لم تذكر BMW ما هي السيارة التي ستحصل على مجموعة نقل الحركة الجديدة، فمن الممكن أن تكون سيارة SUV مبنية على منصة BMW Neue Klasse.
أعلنت شركة بي ام دبليو مؤخراً في بيان مشترك مع شركة تويوتا أنها ستدخل أول سيارة لها تحتوي على مجموعة نقل الحركة العاملة بخلايا وقود الهيدروجين إلى الإنتاج التسلسلي في عام 2028.
ولم تكشف بي ام دبليو عن نوع السيارة التي ستحظى بنظام الدفع الجديد. وتعد نسخة BMW iX5 Hydrogen ، التي سبق وجربنا قيادتها في عرب جي تي لتكون أول سيارة هيدروجين، التي سيتم تصنيع نحو 100 نسخة منها فقط، سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم. ولكن بالنظر إلى ادعائها بأن قدرة السحب تشكل نقطة ضعف في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والتي يمكن لمحركات الهيدروجين حلها، فإن سيارات الدفع الرباعي تبدو خياراً آمناً.
تصريح رسمي
وقال مايكل راث، نائب رئيس قسم سيارات الهيدروجين في مجموعة بي ام دبليو، خلال مؤتمر صحفي إن بي ام دبليو ترى المركبات العاملة بخلايا الوقود كمركبات كهربائية بنظام تخزين طاقة مختلف. وأكد أن المحركات الكهربائية والإلكترونيات القوية والمكونات الأخرى للمحرك الكهربائي يمكن أن تكون متطابقة في كل من السيارات العاملة بالبطاريات الكهربائية والسيارات العاملة بخلايا الوقود الهيدروجينية. وقال إن أنظمة الدفع في المركبات العاملة بالبطاريات والسيارات العاملة بخلايا الوقود الهيدروجينية توفر مركبات متكاملة – حيث يكون الهيدروجين أفضل للمسافات الطويلة والمركبات الثقيلة والقطر – بدلاً من التنافس مع بعضها البعض.
وقال راث إن بنية Neue Klasse EV – التي سيتم استخدامها في السيارات الكهربائية التي ستدخل الإنتاج العام المقبل في المجر والمكسيك وفي وقت لاحق في الصين – يمكن أن تقبل خزانات الهيدروجين وخلية الوقود بدلاً من حزمة بطارية كبيرة. وقالت بي ام دبليو إن السيارة الجديدة ستستخدم مجموعة خلايا الوقود من الجيل الثالث من تويوتا، والتي تتوقع أن تكلف تصنيعها أقل بنسبة 50% وتوفر مدى أكبر بنسبة 20% لكل كيلوغرام من الهيدروجين.
إذا كان علينا الرهان، فسنقول إن إحدى سيارات SUV الجديدة المستقبلية التي سيتم بناؤها على منصة Neue Klasse قد تحصل على خلية وقود هيدروجين في أسواق معينة.
ولكن مسألة الأسواق هي التي تجعل الأمور صعبة. ويقول راث إن أي سوق يتم إطلاق نسخة خلايا وقود الهيدروجين فيها لابد أن يكون لديه بنية تحتية ”كثيفة للغاية“ للتزود بالوقود. واستشهد بالجهود المبذولة في اليابان وكوريا الجنوبية والصين لبناء محطات تزويد بالوقود بالهيدروجين، وأشار إلى لوائح الاتحاد الأوروبي التي تتطلب بناء محطات شحن سريع بالتيار المستمر للسيارات الكهربائية ومحطات هيدروجين للسيارات التي تعمل بخلايا الوقود.
في حين أنه من المقبول على نطاق واسع أن الهيدروجين سيلعب دوراً في إزالة الكربون من الطاقة على مستوى العالم، فمن غير الواضح ما إذا كان سيلعب دوراً في النقل الشخصي – وخاصة في أمريكا الشمالية، حيث سيكون إنشاء الشحن السريع للتيار المستمر للسيارات الكهربائية كل 80 كم أو نحو ذلك أقل تكلفة بكثير من القيام بنفس الشيء لتزويد الهيدروجين والذي من شأنه أن يخدم عدداً مكافئاً من السيارات.
هذه كل المعلومات الرسمية المتوفرة لدينا حالياً حول سيارات هيدروجين إنتاجية تحمل شعار BMW قادمة في عام 2028 إن شاء الله.
قد يهمك: تويوتا ميراي 2024 تواصل حلم الهيدروجين مع تحديثات طفيفة
