شركات السيارات الصينية تلجأ إلى مصممين غربيين لتصميم سياراتها.

شركات السيارات الصينية لطالما كانت محور نقاش في مجتمعاتنا العربية، إذ اعتدنا على استخدام مصطلح “صيني” للإشارة إلى منتجات مقلدة أو منخفضة الجودة. لكن هذا المفهوم تغير تماماً، فقد ولت الأيام التي كانت فيها سيارات شركات السيارات الصينية مجرد نسخ من الطرازات الأوروبية والأمريكية.

شهدت صناعة السيارات الصينية تطوراً ملحوظاً في السنوات الأخيرة. فقد أقامت شركات السيارات الصينية تعاونات مع كبرى شركات السيارات العالمية، خصوصاً الأوروبية والأمريكية، لنقل التكنولوجيا والخبرات المتقدمة.

فعلى سبيل المثال، دخلت Changan في شراكات مع Ford وMazda، بينما بنت SAIC Motor علاقات قوية مع Volkswagen وGeneral Motors منذ الثمانينيات. وقد ساهم استحواذ Geely على Volvo في تعزيز خبراتها الأوروبية وتوسيع نطاق انتشارها العالمي.

غير أن طموحات شركات السيارات الصينية تجاوزت مجرد الشراكات. فقد اتخذت خطوة جديدة تهدف إلى السيطرة على سوق السيارات العالمي، من خلال توظيف المصممين الغربيين لتطوير تصاميم أصلية ومبتكرة. ومع حملات توظيف مكثفة، تسعى شركات السيارات الصينية لجذب أبرز المواهب الأوروبية والأمريكية.

 

في هذا المقال، سنلقي نظرة على أبرز المصممين الغربيين الذين انضموا لشركات السيارات الصينية وكيف أسهموا في تشكيل هويتها التصميمة:

1. Wolfgang Egger – BYD

• الجنسية: ألماني
• الخبرة: يعد Wolfgang Egger من أشهر المصممين الأوروبيين. انضم إلى BYD في 2017 بعد مسيرة حافلة مع Audi وLamborghini وAlfa Romeo.
• الدور الحالي: يشرف على تصميم موديلات مثل BYD Seal وDolphin.

• الأدوار السابقة:

  • 2016–الآن: BYD
  • 2007–2013: Audi Group
  • 2001–2007: Alfa Romeo
  • 2001: Lancia
  • 1993–2001: Seat
  • 1989–1993: Alfa Romeo

 

2. Klaus Zyciora Bischoff – Changan

 

• الجنسية: ألماني
• الخبرة: ساهم في تصميم Volkswagen Golf VII وVIII. انضم إلى Changan في 2023، ليقود تشكيل لغة التصميم المستقبلية للعلامة.
• الدور الحالي: يقود لغة تصميم العلامات الفرعية الكهربائية مثل Avatr وDeepal.

• الأدوار السابقة:

  • 2023–الآن: Changan
  • 2007–2023: Volkswagen

 

3. Kris Tomasson – NIO

• الجنسية: أمريكي
• الخبرة: انضم إلى NIO في 2015، بعد خبرة مع BMW وFord.
• الدور الحالي: يرأس مركز تصميم NIO في ميونخ.

• الأدوار السابقة:

  • 2015–الآن: NIO
  • 2014–2015: BMW
  • Ford
  • 1992–1998: BMW

 

4. Stefan Sielaff – Geely

• الجنسية: ألماني
• الخبرة: أسهم في تصميم سيارات مثل Audi A1 وMercedes CLS.
• الدور الحالي: نائب رئيس التصميم العالمي في Geely، يشرف على جميع العلامات التابعة للمجموعة.

• الأدوار السابقة:

  • 2021–الآن: Geely
  • 2015–2021: Bentley
  • 2012–2015: Volkswagen Group
  • 2005–2012: Audi
  • 2002–2005: Daimler

 

5. Pontus Fontaeus – GAC

• الجنسية: سويدي-أمريكي
• الخبرة: عمل على تصميم Volvo V40، وانضم إلى GAC في 2017.
• الدور الحالي: يشارك في تصميم أحدث موديلات GAC.

• الأدوار السابقة:

  • 2017–الآن: GAC
  • 2015–2017: Faraday Future
  • 2007–2010: Volvo
  • 2004–2007: Kia
  • 2001–2004: Volkswagen
  • 1993–1996: Renault
  • 1993–1996: General Motors

 

6. Henning Knoepfle – Dongfeng

• الجنسية: ألماني
• الخبرة: انضم إلى Dongfeng في 2021 بعد عمله مع Great Wall Motors.
• الدور الحالي: يقود تطوير العلامة الكهربائية eπ في Dongfeng.

• الأدوار السابقة:

  • 2021–الآن: Dongfeng
  • 2021: Great Wall Motors
  • 2019–2021: Dongfeng
  • 2019: Volvo Truck

 

7. Andrew Dyson – Great Wall Motors

• الجنسية: بريطاني
• الخبرة: انضم إلى GWM في 2022 بعد عمله في Opel وChrysler.
• الدور الحالي: يشكل ملامح العلامات Haval وWEY وORA.

• الأدوار السابقة:

  • 2022–الآن: Great Wall Motors
  • 2007–2021: Opel
  • 2000–2007: Chrysler
  • 1989–2000: Volkswagen
  • 1988–1990: Jaguar Land Rover

 

8. Giles Taylor – FAW

• الجنسية: بريطاني
• الخبرة: انضم إلى FAW في 2018، وعمل مع Citroen وJaguar.
• الدور الحالي: يقود فريق التصميم لعلامة Hongqi.

• الأدوار السابقة:

  • 2018–الآن: FAW
  • 2011–2018: Rolls-Royce
  • 1996–2011: Jaguar
  • 1992–1997: PSA Peugeot Citroen

 

9. Sajdin Osmancevic – Chery

• الجنسية: بوسني
• الخبرة: انضم إلى Chery في 2023 بعد عمله مع Skoda وFord.
• الدور الحالي: يشارك في تشكيل لغة التصميم لنماذج Chery.

• الأدوار السابقة:

  • 2023–الآن: Chery
  • 2021–2023: Great Wall Motors
  • 2019–2021: Ford
  • 2016–2019: Skoda
  • 2014–2015: BMW

10. Rafik Ferrag – Xpeng

• الجنسية: فرنسي من أصل جزائري
• الخبرة: انضم إلى Xpeng في 2018 بعد عمله مع Honda.
• الدور الحالي: يشرف على تصاميم Xpeng.

• الأدوار السابقة:

  • 2018–الآن: Xpeng
  • 2012–2017: Honda
  • 2010–2011: PSA Peugeot Citroen

 

11. Benjamin Baum – Li Auto

• الجنسية: ألماني
• الخبرة: انضم إلى Li Auto في 2022، بعد عمله مع Porsche.
• الدور الحالي: يساهم في تصميم نماذج Li Auto الكهربائية.

• الأدوار السابقة:

  • 2022–الآن: Li Auto
  • 2011–2020: Porsche
  • 2011: Audi

 

12. Dirk Abendroth – Byton

• الجنسية: ألماني
• الخبرة: عمل كمهندس في BMW، وانتقل إلى Byton في 2018.
• الدور الحالي: ساهم في تطوير سيارات Byton الكهربائية.

خلاصة القول، تسعى شركات السيارات الصينية لتغيير المفاهيم القديمة المرتبطة بمنتجاتها عبر توظيف أفضل المصممين الغربيين لتطوير تصاميمها، مما يمكّنها من المنافسة بقوة في الأسواق العالمية.

وفي النهاية وبعد أن تعرفنا على عدد من الموظفين السابقين في شركات السيارات الغربية والذين انتقلوا إلى الصين  فإنهذا يعكس سعي  شركات السيارات الصينية لتغيير المفاهيم النمطية القديمة التي لطالما ارتبطت بمنتجاتها. فقد أدركت هذه الشركات أهمية تقديم نماذج عالية الجودة بتصاميم حديثة وجذابة لجذب المستهلكين ليس فقط في السوق المحلي، ولكن أيضًا في الأسواق العالمية. لذا، اتخذت خطوة استباقية من خلال توظيف نخبة المصممين الغربيين الذين يتمتعون بخبرة واسعة في تصميم السيارات الفاخرة والأيقونية.

هذا التوجه نحو التعاون مع المصممين العالميين مكّن شركات السيارات الصينية من تقديم نماذج متطورة تُنافس بقوة في جودة التصميم والأداء. فالسيارات الصينية اليوم ليست فقط معروضة بمواصفات تقنية متقدمة، بل أيضاً بأناقة وفخامة تجاري التصاميم الأوروبية والأمريكية. ويمكن ملاحظة ذلك في العديد من العلامات التجارية الصينية التي أصبحت تقدم سيارات ذات خطوط تصميمية جريئة، ومساحات داخلية عصرية، وتفاصيل فاخرة تُضاهي كبرى شركات السيارات في العالم.

بفضل هذا التطور الكبير في تصميم السيارات، أصبح من الواضح أن شركات السيارات الصينية لا تكتفي بتقليد النماذج العالمية، بل تسعى لابتكار هوية تصميمية فريدة خاصة بها. ومع استمرارها في جذب أفضل المصممين الغربيين والاستفادة من خبراتهم، لا شك أن هذه الشركات ستواصل تحسين منتجاتها وتقديم سيارات فاخرة ومتطورة تضيف قيمة للسوق العالمي.