في عالم السيارات الخارقة، هناك طرازات تُصنع للمنافسة، وهناك تحف فنية تُبتكر لتخليد التاريخ وصنع معايير جديدة للهندسة الميكانيكية الصرفة. وهذا بالتحديد ما فعله المهندس الأسطوري غوردون موراي (Gordon Murray)، مصمم سيارة ماكلارين اف 1 (McLaren F1) الأسطورية، بعد أن أعلن رسمياً عن جاهزية النسخة الأولى المخصصة للعملاء من طرازه المرعب المخصص للحلبات فقط T.50s Niki Lauda.
السيارة الفائقة التي تحمل الشاسيه رقم (Chassis 1) ستظهر رسمياً وبشكل علني أمام الجماهير في مهرجان غودوود للسرعة (Goodwood Festival of Speed) لهذا العام، حيث سيقوم غوردون موراي بنفسه بقيادة هذه الأعجوبة الميكانيكية وصعود التلة الشهيرة للمهرجان لاستعراض زئير محركها النادر.
غوردون موراي T.50s Niki Lauda ستصرخ على الحلبات بمحرك V12
تحية ميكانيكية لذكار نيكي لاودا والانتصار الأول
تأتي السيارة بهيكل أبيض ناصع يزدان بلمسات مستوحاة من علم دولة جنوب أفريقيا، بما في ذلك خطوط عريضة على غطاء المحرك والزعانف الهوائية الجانبية. هذه الكسوة الخاصة لم تأتِ من فراغ، بل هي تكريم حسي لأول انتصار حققه غوردون موراي كمصمم في سباقات الفورمولا 1 خلال جائزة جنوب أفريقيا الكبرى عام 1974.
تحمل السيارة اسم السائق الأسطوري الراحل نيكي لاودا (Niki Lauda)، لتجسد المعنى الحقيقي لسيارات السباق الكلاسيكية ولكن بأحدث تكنولوجيا الطيران والديناميكية الهوائية الحديثة.
ترسانة هندسية ومحرك V12 يزأر حتى 11,500 دورة في الدقيقة!
تعتبر سيارة غوردون موراي T.50s تطوراً جذرياً لنسخة الشوارع القياسية T.50، وحيث تم تجريدها من أي قيود قانونية لتطلق العنان لقدراتها الكاملة على الحلبات:
- قلب بافاري مطور ميكانيكياً: تنبض السيارة بمحرك Cosworth V12 تنفس طبيعي، بسعة 3.9 لتر، يولد قوة مرعبة تبلغ 761 حصان عند 11,500 دورة في الدقيقة.
- ناقل الحركة: تنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر قير تتابعي من 6 سرعات مجهز ببدالات تغيير يدوية خلف المقود (Paddle Shifters).
- قوة جاذبية لامتناهية: يجلس السائق في منتصف المقصورة تماماً (مثل سيارات الفورمولا 1 الفاخرة)، وتحيط به منظومة أيروديناميكية نشطة – متمثلة في المروحة الخلفية الشهيرة – تولد قوة ضغط سفلي (Downforce) هائلة تصل إلى 1,200 كجم (2,645 باوند) لتثبيت السيارة في المنعطفات السريعة.
وتأكيداً على ندرتها الشديدة، تعتزم الشركة بناء 25 نسخة فقط في العالم من طراز T.50s نيكي لاودا، والمفاجأة أن جميع النسخ قد بيعت بالكامل بالفعل قبل بدء الإنتاج، على الرغم من أن سعرها الأساسي يبدأ من 3 ملايين دولار أمريكي (أي ما يتجاوز 11.25 مليون ريال سعودي).
مفاجآت غوردون موراي الأخرى في مهرجان غودوود
إلى جانب طراز T.50s، أعلن غوردون موراي أن شركته ستعرض 3 سيارات أيقونية أخرى خلال فعاليات مهرجان غودوود للسرعة، مما يجعل منصتها الوجهة الأبرز لعشاق الهندسة الميكانيكية النقية:
طراز S1 LM: سيتم الكشف الأوروبي الأول للمجسم التصميمي الهيكلي لهذه السيارة المنتظرة.
النسخة الاختبارية Le Mans GTR XP1: سيارة سباق اختبارية ستصعد التلة أيضاً، وتمهد لإنتاج 24 نسخة مخصصة لسباقات التحمل.
النموذج التجريبي T.33 Spider (VP12): نسخة اختبار الفعالية والموثوقية لطراز رودستر المنتظر ذي السقف المكشوف.
وأكد موراي، رئيس مجالس الإدارة التنفيذي للشركة، أن عمليات بناء الطرازات تسير بسرعة فائقة، وأن طرازي T.33 و T.33 Spider قطعا شوطاً كبيراً في مراحل التطوير النهائية، ملمحاً إلى رغبة الشركة في استكشاف أقصى حدود الفلسفة الهندسية والتصميمية في المستقبل القريب.
وجهة نظر عرب جي تي
في غضون 6 سنوات فقط، تمكن غوردون موراي من إثبات أن هندسة السيارات لا تتعلق بوضع شاشات لمسية أو بطاريات ثقيلة الوزن فقط، بل تتعلق بـ “الوزن الخفيف، المحرك النقي، والتواصل المطلق بين السائق والآلة”. سيارة T.50s نيكي لاودا بمحركها الـ V12 الذي يلف حتى 11,500 دورة في الدقيقة وصوتها الطربي الأسطوري هي بمثابة رسالة حب ميكانيكية إلى العصر الذهبي لرياضة السيارات، ونحن متشوقون جداً لرؤيتها وهي تلتهم تلة غودوود!
شاركونا آراءكم عبر تطبيق عرب جي تي: ما رأيكم في فكرة وضع مقعد السائق في منتصف السيارة تماماً، وهل ترون أن محرك التنفس الطبيعي V12 من Cosworth هو الأفضل في تاريخ السيارات الخارقة الحديثة؟
ملاحظة: قُم بتحميل تطبيق عرب جي تي الآن مجاناً عبر متجري آبل ستور و جوجل بلاي.
