تواصل شركة تويوتا اليابانية إثارة الجدل في عالم السيارات، وهذه المرة بخبر سيشعل حماس عشّاق الأداء الحقيقي، فبعد أن كشفت مؤخرًا عن نيتها تطوير محرك V8 جديد بالكامل، أكدت الشركة أن هذا المحرك لن يكون مخصصًا للسيارات الرياضية الخارقة فقط، بل قد نجده قريبًا في سياراتها الكبيرة متعددة الاستخدامات مثل تويوتا لاندكروزر ولكزس LX.
المعلومات الجديدة جاءت من مقابلة أجراها موقع Drive مع تاكاشي أوهارا – Takashi Uehara، الرئيس التنفيذي لتطوير مجموعات الحركة في تويوتا، والذي أوضح أن المشروع الجديد لا يهدف فقط إلى القوة القصوى، بل إلى المرونة القصوى في الاستخدام.
تصميم هندسي عبقري محرك V8 جديد من وحدتين رباعيتي الأسطوانات!
كشف أوهارا أن المحرك الجديد يعتمد على فكرة ذكية ومبتكرة:
فهو في الأساس يتكوّن من وحدتين لمحرك 4 سلندر سعة 2.0 لتر جرى تطويرهما داخليًا، ثم تم دمجهما بطريقة هندسية مذهلة لتشكيل محرك V8 مزدوج التوربو بسعة تقارب 4.0 لتر.
هذا التصميم المعياري يمنح تويوتا حرية كبيرة في إنتاج نسخ مختلفة من نفس المحرك — مثل إصدارات هجينة أو تعمل بالديزل — دون الحاجة إلى إعادة تصميم الجوانب الأساسية.
كما أن هذا التوجه سيسمح باستخدام نفس البنية في سيارات بأحجام متعددة، من السيارات الرياضية إلى سيارات SUV الضخمة.
البداية مع سيارات الأداء العالي
بحسب التقرير، من المتوقع أن يظهر هذا المحرك لأول مرة في النسخة الإنتاجية من سيارة تويوتا GR GT عالية الأداء، التي سبق وتم عرضها كنسخة اختبارية، النسخة الإنتاجية من هذه السيارة ستكون منصة استعراض لتقنيات الأداء المستقبلية من تويوتا، وستعتمد على محرك V8 مزدوج التوربو مع دعم كهربائي لتقديم استجابة فورية وتسارع مذهل.
لكن المثير حقًا هو أن الشركة لن تحصر المحرك في السيارات الرياضية، بل تدرس استخدامه في سيارات مثل تويوتا لاندكروزر و لكزس LX و حتى سنشري SUV، مما يعني أننا قد نشهد عودة المحركات الكبيرة إلى سيارات الطرق الفاخرة قريبًا — ولكن بصيغة هجينة متطورة وصديقة للبيئة.
رحلة إلى المستقبل في معرض اليابان للتنقل 2025: أبرز سيارات تويوتا، لكزس، وسنشري
توازن بين القوة والكفاءة
أوضح الرئيس التنفيذي لتطوير مجموعات الحركة في تويوتا أن المحرك الجديد لا يركز فقط على القوة، بل على الكفاءة الحرارية واستغلال كل وحدة طاقة بأفضل شكل ممكن، كما ألمح إلى إمكانية دمج المحرك مع أنظمة هجينة قوية، ما يجعله خيارًا مثاليًا لسيارات الطرق الوعرة الفاخرة التي تحتاج إلى عزم دوران هائل، مثل تويوتا تندرا و تويوتا سيكويا، دون التضحية بالاقتصاد في الوقود.
وبحسب بعض التسريبات، فإن محرك V8 جديد قد يولد قوة تتجاوز 600 حصان في نسخته الأعلى، مع عزم دوران ضخم قد يتخطى 800 نيوتن متر، ما سيضعه في منافسة مباشرة مع محركات مرسيدس AMG و BMW M و كاديلاك بلاك وينج.
فلسفة تويوتا الجديدة: أداء نظيف ومستدام
المثير في تصريح هذه الرئيس هو تركيزه على أن هذا المحرك لا يمثل عودة ”رومانسية“ لمحركات V8 القديمة، بل يمثل جيلًا جديدًا من المحركات النظيفة، التي تستخدم تقنيات التوربو والهجين لتقديم أداء فائق دون الإضرار بالبيئة.
وقال السيد أوهارا:
”نحن لا نصمم محرك V8 من أجل الضوضاء أو الاستعراض فقط، بل من أجل تقديم أداء متوازن يمكن أن يعيش لسنوات طويلة في كل نوع من السيارات… من الخارقة إلى الـ SUV“.
هذا التصريح يوضح أن تويوتا ترى في محركها الجديد حجر الأساس لجيل جديد من سياراتها القوية، خصوصًا في الأسواق التي لا تزال تقدر محركات الاحتراق مثل الشرق الأوسط وأمريكا الشمالية.خلاصة القول
محرك 8 سلندر الجديد من تويوتا ليس مجرد مشروع هندسي… بل إعلان عن عودة العصر الذهبي للمحركات الكبيرة، ولكن بنَفَس عصري نظيف، سيبدأ من السيارات الخارقة، لكنه سيمتد ليصل إلى سياراتنا المفضلة على الطرق والجبال، ليمنح عشاق الأداء ما ينتظرونه منذ سنوات.
