حققت الأيقونة الأسطورية مرسيدس جي كلاس (Mercedes G-Class) إنجازاً تاريخياً غير مسبوق؛ بعد أن سجلت مبيعاتها رقماً قياسياً عالمياً تجاوز الـ 50,000 نسخة، وهو العام الأفضل في تاريخ هذا الوحش الصندوقي منذ انطلاقه لأول مرة في نهاية السبعينيات. ورغبة من النجمة الثلاثية في استغلال هذا النجاح التجاري الكاسح، بدأت الشركة منذ فترة في هندسة شقيق أصغر يُعرف مؤقتاً باسم ”Little G“ أو ”جي كلاس الصغير“، ليوفر هيبة وعراقة الأخ الأكبر ولكن بحجم مدمج وسعر أكثر قبولاً.
انقلب الخطة على جي كلاس الصغير
الخطة المبدئية لمرسيدس كانت تقضي بأن تتوفر هذه السيارة كطراز كهربائية بالكامل (EV) فقط. ولكن، في تراجع دراماتيكي يثبت أن محركات الاحتراق الداخلي لا تموت بسهولة، رضخت مرسيدس لضغوطات عنيفة من وكلائها في الولايات المتحدة الأمريكية، وأعلنت رسمياً إدراج محركات البنزين تحت غطاء محرك الـ جي كلاس الصغير القادم!
كواليس التراجع: كيف فرض الموزعون كلمتهم على مرسيدس AMG؟
في تصريح صحفي مثير لموقع Automotive News، أكد الرئيس التنفيذي لـ مرسيدس AMG، ”مايكل شيبه“، أن الموزعين في أمريكا الشمالية كانوا السبب المباشر وراء هذا التحول الهيكلي، حيث قال:
”الردود والطلبات الواضحة التي وصلتنا من وكلائنا في الولايات المتحدة كانت حاسمة؛ لقد قالوا لنا بوضوح نحن بحاجة إلى نسخة بمحرك بنزين (ICE). وكان ردنا: حسناً، موافقون.. لنضع محرك احتراق داخلي هناك، ويجب أن يمتلك قوة كافية، وهذا ما سيحدث بالتأكيد“.
إلى جانب ضغوط الوكلاء، واجهت مرسيدس حقيقة هندسية وتسويقية ملموسة؛ وهي تباطؤ نمو مبيعات السيارات الكهربائية عالمياً وعدم جاهزية البنية التحتية لمحطات الشحن في العديد من الأسواق الحيوية، مما قد يصيب عملاء هذه الفئة بـ قلق المدى (Range Anxiety)، وهو أمر لا ترغب فيه مرسيدس مع سيارة يُتوقع أن تصبح دجاجة تبيض ذهباً للشركة الألمانية.
جينات حقيقية: شاسيه منفصل وقدرات وعرة صريحة
أكدت الإدارية الفنية السابقة في مرسيدس، ”ماركوس شيفر“، أن الـ جي كلاس الصغير لن يكون مجرد نسخة تجميلية أو سيارة كروس أوفر ناعمة؛ بل ستكون “سيارة للطرق الوعرة أصيلة بقدر الإمكان“.
وهذا يعني:
- قاعدة العجلات: لن تستخدم السيارة شاسيه طراز مرسيدس CLA الجديد، بل ستعتمد على منصة هندسية مطورة بالكامل بشكل منفصل (Ladder-frame) لتتحمل أقسى ظروف البر والمنعطفات الجبلية.
- الأبعاد التصميمية: تشير التقارير إلى أن طول السيارة سيبلغ حوالي 4.4 متر (173.2 إنش)، ما يمثل حوالي 75% من حجم الجي كلاس القياسي.
- الهوية الكلاسيكية: رصدت عدسات التجسس مؤخراً النسخ الاختبارية بالقرب من حلبة نوربورغرينغ، وظهرت السيارة محتفظة بالإطار الاحتياطي المعلق على الباب الخلفي والمصابيح الدائرية الهجومية.
موعد الإطلاق والأسعار المتوقعة
من المتوقع أن تطرح مرسيدس سيارتها الجديدة ”Little G“ في الأسواق العالمية خلال العام القادم. وتشير التوقعات إلى أن النسخة الكهربائية قد تنطلق أولاً، على أن تلحق بها نسخة البنزين لاحقاً كونها أضيفت إلى خطة التطوير بشكل متأخر.
أما بخصوص الأسعار، فبينما تباع مرسيدس جي كلاس 2026 الحالي بأسعار فلكية تتجاوز الـ 150,000 دولار أمريكي (562,500 ريال سعودي).
تتوقع مصادر عرب جي تي أن يأتي طراز جي كلاس الصغير بأسعار منافسة للغاية من المتوقع أن تبدأ من حدود 55,000 إلى 65,000 دولار أمريكي، ما يعادل مبلغ مالي سيتراوح بين 206,250 إلى 243,750 ريال سعودي تقريباً، مما يجعله في متناول شريحة أوسع بكثير من عشاق النجمة الثلاثية.
قد يهمك التعرف على G-Class من دبي تدخل عالم الندرة بسعر 700 ألف دولار
رأي عرب جي تي (Arab GT)
خطوة مرسيدس بإضافة محرك بنزين على بابي جي كلاس هو القرار الأكثر حكمة الذي اتخذته الشركة مؤخراً. جي كلاس ليس مجرد سيارة تنقل، بل هو رمز للقوة والاعتمادية القاسية في البر والصحراء، وهي بيئة لا تصلح لها المحركات الكهربائية الصامتة حالياً. توفير محرك بنزين قوي وقاعدة عجلات صلبة وبسعر يقارب ربع سعر الجي كلاس الكبير، سيجعل هذه السيارة تنفجر مبيعاتها في أسواقنا الخليجية والعربية، ولن نستغرب أبداً إذا تفوقت مبيعات الأخ الأصغر على مبيعات الأسطورة الكبيرة في المستقبل القريب!
لو خُيرتم بين شراء جي كلاس الصغير بمحرك بنزين تيربو قوي، أو بنسخته الكهربائية الصامتة كلياً، أيهما ستختارون لمغامراتكم القادمة؟ نحن نعلم الإجابة ولكن يمكنكم مشاركتها بين القبائل العاشقة للسيارات من كل مكان على تطبيق عرب جي تي بعد تحميله من خلال ابل ستور و جوجل بلاي.
