في خطوة تُنهي حقبة ذهبية امتدت لنحو عقدين من الزمن في قطاع المحركات عالية الأداء، قرر قطاع شيفي بيرفورمانس (Chevy Performance) التابع لشركة شفروليه (Chevrolet) إيقاف إنتاج محرك V8 سوبر تشارج LS9، وإلغاء توفره كمحرك صندوقي مستقل (Crate Engine) بشكل نهائي.
ارتبط اسم هذا المحرك الأيقوني بسوبركار ديترويت الشهيرة كورفيت C6 ZR1 التي كُشف عنها لأول مرة قبل نحو 18 عاماً لتنافس أعتى السيارات الأوروبية الخارقة. ورغم توقف إنتاج الطراز نفسه عام 2013، إلا أن محرك LS9 واصل مسيرته الناجحة في أسواق التعديل ورياضة المحركات، فضلاً عن تزويده لطراز HSV GTSR W1 ذي الإصدار المحدود في أستراليا، لتُطوى اليوم صفحته الأخيرة رسمياً.
محرك V8 سوبر تشارج LS9 الأسطوري وصل للنهاية
مواصفات هندسية وضعت الماكينات الأمريكية في الصدارة
عند إطلاقه، أحدث محرك LS9 سعة 6.2 لتر سوبر شارج ثورة ميكانيكية حقيقية بفضل أرقامه الفائقة واعتمادية بنائه العالية، حيث كان يولد:
القوة الحصانية: 638 حصان عند 6,500 دورة في الدقيقة.
عزم الدوران: 819 نيوتن متر عند 3,800 دورة في الدقيقة.
سمحت هذه القوة الخارقة لسيارة كورفيت C6 ZR1 بالتفوق في الأداء على سيارات سوبركار عريقة بمحركات V12 مثل لامبورجيني مورسيلاجو LP 640. وتكمن عبقرية المحرك في جودة مكوناته الداخلية؛ إذ جُهّز بعمود كرنك من الفولاذ المطروق (Forged-steel)، وأذرع توصيل من التيتانيوم خفيف الوزن، وبساتن من الألمنيوم المطروق، إضافة إلى صمامات سحب من التيتانيوم وصمامات عادم مملوءة بالصوديوم لضمان أعلى درجات التحمل تحت الضغط العالي.
القيمة السوقية ومستقبل المخزون المتبقي
بدأت شفروليه بيع محرك V8 سوبر تشارج LS9 كمحرك صندوقي مستقل في عام 2009 بسعر افتتاحي قُدّر بـ 21,000 دولار أمريكي (ما يعادل قرابة 78,750 ريال سعودي). ومع صدور قرار إيقاف الإنتاج، فإن النسخ المتبقية حالياً في الأسواق تقتصر على ما تمتلكه مراكز التعديل والموزعون المستقلون، والتي يُتوقع أن تُباع بالكامل وتجف من الأسواق بسرعة قياسية نظراً لارتفاع قيمتها الاستثمارية.
البديل المرتقب: ”شيء ضخم قادم في الطريق“
View this post on Instagram
رغم خسارة هذا المحرك الأسطوري، إلا أن شفروليه لا تخطط لترك الساحة خالية للمنافسين في سوق الـ Crate Engines؛ حيث نشر الحساب الرسمي لـ Chevy Performance على منصة إنستغرام صورة تشويقية لـ مجمع سحب الهواء (Intake Manifold) جديد كلياً مع تعليق: ”شيء ضخم قادم“ (Something BIG is coming).
وتشير التحليلات الفنية في عرب جي تي إلى أن الصانع الأمريكي يمهد لإطلاق محرك صندوقي جديد عالي الأداء يعتمد في بنائه على محرك V8 تنفس طبيعي سعة 6.7 لتر المعروف بكود LS6 والمطور خصيصاً لطراز كورفيت 2027 الأحدث.
وإلى حين الكشف عن هذا الطراز الجديد، تواصل شفروليه إتاحة خيارات بديلة قوية في أسواق التعديل، أبرزها محرك LT4 V8 سوبر شارج سعة 6.2 لتر المستعار من كورفيت C7 Z06 بقوة 650 حصان و881 نيوتن متر من عزم الدوران، ومحرك التنفس الطبيعي LT1 V8 بقوة 450 حصاناً.
قراءة عرب جي تي (Arab GT) لقرار الإيقاف
يمثل إيقاف محرك V8 سوبر تشارج LS9 خطوة حتمية تفرضها متطلبات هندسة المحركات الحديثة والمعايير البيئية الصارمة، لكنه سيظل خالداً في ذاكرة عشاق السيارات كأحد أفضل محركات الثماني أسطوانات التي جادت بها المصانع الأمريكية، لقدرته الفائقة على تحمل التعديل والوصول إلى أرقام حصانية فلكية دون التضحية بالاعتمادية. وبينما نودع هذا الإرث الميكانيكي، تفتح شفروليه الباب لمستقبل أكثر حماساً بعبارة ”شيء ضخم قادم“، لتُبقي الأدرينالين مرتفعاً لدى جمهور رياضة المحركات والتزويد.
كيف ترون قرار إيقاف محرك LS9 الأسطوري؟ وما هي توقعاتكم للبديل ”الضخم“ الذي تجهزه شفروليه حالياً؟ شاركونا آرائكم بيم القبائل العاشة للسيارات على تطبيق عرب جي تي بعد تحميله من خلال ابل ستور و جوجل بلاي.
