قدّمت هوندا نسخة بايلوت 2026 المحدّثة (فيس ليفت)، بعد مرور ثلاث سنوات على ظهور الجيل الحالي.
وجاءت سيارة الـ SUV متوسطة الحجم الجديدة بتصميم أمامي أكثر صلابة وشاشات أكبر وإحساس توجيه أفضل، ومقصورة أكثر هدوءًا وعزلًا.
بايلوت 2026 من الخارج
ويتركز الانتباه على الواجهة الأمامية المعاد تصميمها، حيث تأتي بفتحات صدام محدّثة، وشبك أكثر استقامة وارتفاعًا، وألواح حماية سفلية أكبر مع تشطيبات تختلف حسب الفئة، ما يمنح بايلوت مظهرًا أكثر قوة وهجومية.
ويحافظ باقي هيكل السيارة على تصميمه، باستثناء لوح الحماية الخلفي المُعدّل قليلًا وقضبان السقف التي أصبحت قياسية الآن، كما قدّمت هوندا تصاميم جديدة لعجلات مقاس 20 إنش و3 ألوان خارجية جديدة وحصرية.
ما الجديد في الداخل؟
نشاهد التحديث الأكثر وضوحًا هو قمرة القيادة الرقمية بالكامل، التي تجمع شاشة عدادات مقاس 10.2 إنش مع شاشة لمس أكبر بقياس 12.3 إنش، بدلًا من إعدادات 7 أو 9 إنشات السابقة، ويعتمد نظام المعلومات والترفيه واجهة مرتبة مع قوقل مدمج وشبكة Wi-Fi بتقنية 5G واتصال لاسلكي بالهاتف الذكي.
ولا تزال التشكيلة المُحدَّثة تتكوّن من ست فئات: سبورت وإي إكس-إل (EX-L) وتورينغ (Touring) وتريل سبورت (TrailSport) وإيليت (Elite)، وبلاك إديشن (Black Edition)، وتشترك جميعها الآن في حصولها على قمرة قيادة رقمية وباب صندوق خلفي كهربائي قياسي.
وننتقل إلى الفئات الأعلى، حيث تحصل تريل سبورت على مقاعد خلفية خارجية مُدفّأة وخيار جلد بني مع خياطة برتقالية، بينما تحصل تورينغ على مواد أفخم وكاميرا محيطية 360 درجة، وأما فئة إيليت فتأتي بخامات فخمة مع نقش خياطة متقاطع على شكل ماس يضيف لمقصورتها مظهرًا أكثر رقياً وتميّزًا.
أما أبرز التحسينات فتتمثل في تخفيف ضجيج المقصورة، إذ زوّدت هوندا السيارة بزجاج أبواب نصف مقسّى، وأضافت طبقات عزل إضافية في الأبواب والغطاء الأمامي، إلى جانب مواد مخصّصة لامتصاص الصوت، وتؤكد الشركة أن هذه التعديلات خفّضت الضوضاء بمقدار 2–3 ديسيبل في الترددات الرئيسية، ما يجعل القيادة على الطرق السريعة أكثر هدوءًا وراحة.
وفي جانب السلامة، تحصل بايلوت 2026 على نسخة محدّثة من حزمة Honda Sensing، والتي تضيف نظام الكبح بعد التصادم Post-Collision Braking، المصمّم للحد من الصدمات الثانوية التي قد تحدث بعد الاصطدام الأول.
المواصفات الميكانيكة لـ بايلوت 2026 فيس لفت
ورغم تأكيد هوندا أنها تعمل على تطوير محرك V6 هجين جديد مخصّص لسوق أمريكا الشمالية، فإن النسخة المحسّنة من بايلوت ليست كهربائية بالكامل حتى الآن.
وتأتي السيارة بمحرك V6 سعة 3.5 لتر المعروف، بقوة 285 حصانًا (212 كيلوواط / 289 PS) و355 نيوتن متر من عزم الدوران، مع قير أوتوماتيك من 10 سرعات، ويظل نظام الدفع الكلي Honda i-VTM4 اختياريًا في فئتي سبورت و إي إكس-إل، وقياسيًا في فئات تورينغ وتريل سبورت وإيليت وبلاك إديشن.
كما تستفيد جميع طرازات بايلوت من إعادة معايرة لنظام التوجيه الكهربائي، ما يمنحها ثباتًا أفضل واستجابة أكثر سلاسة وطبيعية، وتحتفظ فئة تريل سبورت بتعليقها المرتفع وإطاراتها المخصّصة للطرق الوعرة كما في السابق.
ومن المقرر أن تصل هوندا بايلوت 2026 إلى صالات العرض في الولايات المتحدة خلال شهر ديسمبر، على أن تُعلن الشركة الأسعار مع اقتراب موعد الإطلاق.
وقد مرت السيارة بجميع مراحل التصميم والتطوير والإنتاج داخل الولايات المتحدة، حيث جرى تصميم هذه الـ SUV في كاليفورنيا وتطويرها في أوهايو، فيما يستمر إنتاجها في ولاية ألاباما.
