حسمت مرسيدس بنز الجدل القائم بشأن إمكانية عودة محركات V8 الشهيرة إلى طرازها الرياضي الأسطوري AMG C63؛ فبالرغم من الكشف عن التحديثات الجديدة لسيارة C-Class وإعلان الشركة رسمياً استمرار إنتاج محركات V8 حتى عام 2035 على الأقل، إلا أن هذا المحرك لن يجد طريقه مجدداً إلى سيارة C63 الجديدة القادمة.
وأوضحت مرسيدس أن قرار عدم إعادة محرك V8 لجيل C-Class الحالي يعود لأسباب اقتصادية وهندسية بحتة تتعلق بعدم جدوى استرداد تكاليف التحديث والاستثمار خلال دورة حياة السيارة المتبقية.
استمرار V8 حتى 2035.. ولكن بعيداً عن AMG C63
أكد كلاوس ريهكوغلر، رئيس إدارة المنتجات والتدريب العالمي في مرسيدس بنز، أن محركات V8 ستظل قيد الإنتاج والتطوير داخل أسطول سيارات مرسيدس AMG حتى عام 2035 على الأقل، مع وجود طراز V8 من الجيل الجديد تحت التطوير للفئات الأعلى (مثل E-Class و S-Class والسيارات الخارقة):
- الأرقام مقابل الشخصية: يولد محرك الأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر تيربو الهجين الحالي في C63 S E Performance قوة جبارة تصل إلى 671 حصاناً وعزم دوران 1,020 نيوتن متر، إلا أن الوزن الزائد للنظام الهجين وغياب الصوت الثائر لمحركات V8 السابقة تسببا في استياء واسع لدى عشاق الأداء الرياضي.
- السبب المالي والتكلفة: أشار مسؤولو مرسيدس إلى أن إعادة هندسة الشاسيه والمقصورة لتستوعب محرك V8 كبير الحجم خلال فترة منتصف العمر (فيس لفت) تتطلب استثمارات ضخمة لن تتمكن الشركة من استردادها إحصائياً خلال الـ 3 إلى 4 سنوات المتبقية من عمر الجيل الحالي.
تحول مرتقب: بديل بـ 6 أسطوانات باسم C53
ضمن استراتيجية إعادة هيكلة فئات الأداء العالي لسيارة C-Class، تتجه مرسيدس نحو استبدال المنظومة الهجينة المعقدة ذات الأربع أسطوانات في AMG C63 ببديل أكثر إثارة وسلاسة:
- إيقاف C63 الحالي تدريجياً: تتجه مرسيدس لإيقاف نسخة C63 ذات المحرك الأربعة أسطوانات الهجين بسبب تراجع الإقبال مقارنة بالأجيال الكلاسيكية السابقة.
- قدوم طراز AMG C53: تشير التقارير إلى تحضير مرسيدس لطراز AMG C53 الجديد كلياً، والذي يعتمد على محرك 6 أسطوانات خطي (Inline-6) سعة 3.0 لتر تيربو (على غرار ما حدث مع طراز GLC 53)، لتأمين صوت رياضي نقي وأداء متوازن دون أوزان البطاريات الضخمة.
وجهة نظر عرب جي تي
في عرب جي تي، نرى أن اعتراف مرسيدس غير المباشر بعدم نجاح تجربة محرك الأربع أسطوانات الهجين في سيارة بحجم وهيبة AMG C63 يمثل درساً مهماً لكل صانعي السيارات الخارقة؛ فالأرقام على الورق لا تغني إطلاقاً عن صوت المحرك واستجابة الـ V8 العاطفية التي صنعت مجد علامة AMG. ومع أن عدم عودة الـ V8 للـ C-Class محبط لعشاق الجيل القديم، إلا أن الانتقال المتوقع لنظام ميكانيكي يتضمن استخدام محرك 6 أسطوانات خطي في فئة C53 يُعد خطوة في الاتجاه الصحيح لإعادة الهوية الرياضية للسيارة.
شاركونا آراءكم عبر تطبيق عرب جي تي: هل ترون أن محرك 6 سلندر خطي في فئة C53 القادمة سيكون بديلاً مناسباً لتعويض غياب الـ V8 في سيارة C-Class؟
تنويه: حمل تطبيقنا الرقمي مجاناً على هاتفك عبر متجري ابل ستور و جوجل بلاي.
