يبدو أن تقنية القيادة الذاتية التي تستخدمها شركة صناعة السيارات الصينية BYD أكثر تقدماً من تقنية تسلا الحالية، وربما ستكون كذلك على الإطلاق. هذا الأسبوع، كشفت شركة BYD، أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية في العالم، عن أحدث نظام متقدم لمساعدة السائق يُعرف باسم ”God’s Eye“، ويبدو أن هذا النظام قوي جداً.
شركة BYD الصينية تتفوق على تسلا في القيادة شبه الذاتية
لا يرى نظام ADAS، Advanced driver-assistance system، ما يعني بلغتنا العربية نظام مساعدة السائق المتقدم، الجديد كل شيء إلا بقدر ما تستطيع تحمله، فهناك ثلاثة مستويات منه في الوقت الحالي (A وB وC)، إلا أنه يمكن تجهيز نظام القيادة شبه الذاتية ”God’s Eye“ في جميع سيارات BYD، وهذا يشمل حتى أرخص سيارة لدى الصانع الصيني بي واي دي سيجال (BYD Seagull)، ويبدو أن هذه الأنظمة سيتم تنشيطها في السيارات الحالية، ولن يضطر العملاء إلى دفع مبالغ إضافية مقابل أي منها، وفقاً لتقارير نُشرت على Car News China.
دعونا نقوم بتحليل مستويات نظام مساعدة السائق ADAS الخاصة بشركة BYD، لأن هناك الكثير مما يجب تتبعه.
المستوى C الأقل
إن نظام God’s Eye C هو نظام ”مبتدئ“، ولكن مع 12 كاميرا ورادار بموجات 5 مم و 12 راداراً بالموجات فوق الصوتية، فإن قدرته تعادل المستوى 2 كما تحدده مستويات SAE للقيادة الآلية. ربما المستوى 2+، كما اقترح بعض الخبراء، حيث يمكن للسيارات المزودة بنظام God’s Eye C ركن نفسها، كما تقول CleanTechnica، وهذا النظام الأقل في المواصفات ضمن مجموعة سيارات BYD.
المستوى B المتوسط
بالانتقال إلى السيارات الكهربائية الأعلى، يضيف نظام God’s Eye B مستشعر ليدار واحد.
المستوى A الأعلى
بينما ستشهد God’s Eye A ثلاث وحدات ليدار، وهذا يعادل القيادة شبه المستقلة من المستوى 3 وفقاً لتصنيف SAE. وبعد الحصول على الموافقة التنظيمية الحكومية، فإن معظم المناقشات تدور حول إمكانية تقديم النظام للمستوى 4 من القيادة الذاتية بالكامل.
في المقابل تأتي سيارات تسلا الحالية مع نظام القيادة شبه الذاتي FSD Beta، وهو يوفر قيادة ذاتية من المستوى 2 الذي يتطلب انتباه السائق. وكما يشير فوربس، لم تتم الموافقة على نظام FSD من تسلا في الصين بعد، لكن نظام Autopilot العملي الخاص بها جيد جداً، بما في ذلك الإصدار المحسن مع تغيير المسار تلقائياً.
شاهد تجربتنا المفصلة لـ سيارة بي واي دي سونج بلس.
لكن هل نظام القيادة شبه الذاتي God’s Eye من شركة BYD دقيق؟
وفقاً لموقع CarNewsChina، تقدم God’s Eye C رؤية قياسية بزاوية 360 درجة، لكن راداراتها الأمامية يمكنها اكتشاف مسافات تصل إلى 300 متر، بينما تبلغ دقة راداراتها فوق الصوتية 1 سم. فيما يتعلق بركن السيارة، فإن God’s Eye الأساسية جيدة في حدود 2 سم، أنت تتحدث عن دقة بمقدار عرض أصبع الخنصر.
كما تشير CleanTechnica، فإن الجمع بين الكاميرات والرادارات وأجهزة الاستشعار الأخرى سينتج صورة أكثر اكتمالاً من الاعتماد على تقنية واحدة لالتقاط جميع بيانات القيادة والبيئة والتشغيل الخاصة بالمركبة. على سبيل المثال: لم تنفذ شركة تسل أبداً ليدار في نظام مساعدة السائق على القيادة ADAS الخاص بها وتخلت عن الرادار في عام 2021.
إن القدرة على معالجة جميع معلومات السيارة المجمعة مهمة بقدر أهمية أنظمة السلامة نفسها، تقول شركة BYD إن قوة الحوسبة لأنظمة God’s Eye C و B و A سريعة. كما هو الحال في 100 و 300 و 600 تيرا عملية في الثانية (TOPS) سريعة على التوالي.
قد يهمك: هل فعلاً تسلا موديل واي 2024 أهم سيارة في العالم؟ هذا ما كشفنا عنه في تجربتنا المفصلة لها.
