تُعد سيارة تويوتا جي ار كورولا ( Toyota GR Corolla ) واحدة من أفضل سيارات هاتشباك التي يمكن شراؤها بالمال. بدءاً من المحرك المتحمس ثلاثي الأسطوانات ووصولاً إلى التحكم الحاد، فإن شعور القيادة الذي توفره يجعل من يجلس خلف مقودها يعتقد أنها سيارة رالي مرخصة للقيادة على الطرق العامة. ولكن إذا كنت ترغب في لفت الأنظار، فقد تحتاج إلى بعض المساعدة من شركة Varis، وهي شركة تعديل ما بعد البيع التي أصدرت للتو بدي كت جديد لـ نسخة GR من سيارة كورولا هاتشباك.
تتكون مجموعة Arising 1 من ثمانية مكونات يمكن شراؤها بشكل منفصل. ومع ذلك، كما تظهر الصور، فإن التأثير الكامل ممكن فقط مع جميع الملحقات. بدءاً من المقدمة، يقع جناح الشفة أسفل الصدام الأمامي بسعر 160 ألف ين أو ما يعادل 993 دولار أمريكي أو 3,723 ريال سعودي ، مما يضيف بعض الذوق المستوحى من رياضة السيارات إلى الواجهة، الشفة المصنوعة من كربون فايبر تخلق الوهم بأن كورولا أقرب إلى الأرض مما هي عليه بشكل أساسي. الأكثر دقة هي الأجزاء الجانبية الأمامية (canards) التي تعمل على توسيع الصدام الأمامي، وهي مصنوعة من البوليمر المقوى بألياف الزجاج (FRP) وتبلغ تكلفتها 60 ألف ين أو ما يعادل 372 دولار أمريكي أو ما يعادل 1,395 ريال سعودي.
تعتبر الأجزاء الجانبية المصنوعة من كربون فايبر دقيق بشكل مدهش ويتم بيعها بالتجزئة مقابل 220 ألف ين أو ما يعادل 1,365 دولار أمريكي أو ما يعادل 5,118 ريال سعودي. ومن خلال الإضافات على كلا الجانبين، فإنها تسلط الضوء على أقواس العجلات الواضحة لـ سيارة تويوتا جي ار كورولا معدلة، مما يضفي على السيارة الرياضية اليابانية هوية أكثر عدوانية. ويتوفر أيضاً فاصل خلفي مكون من قطعتين، يتم وضعه على طرفي المصد الخلفي. لا يوجد سعر لهذه القطعة في الوقت الراهن.
قد يهمك : هذه اسعار تويوتا برادو 2024 في السعودية لدى عبداللطيف جميل
وبالانتقال إلى الخيارات الأكثر سعراً، تقدم Varis أيضاً جناحاً خلفياً قابلاً للتعديل. يستخدم المفسد المكون من ثلاث قطع المثبت على الباب الخلفي جناحاً من الكربون وقواعد FRP. يقول المعدل الياباني أنه يمكن تعديله على ثلاث مراحل، ليناسب أنواع مختلفة من القيادة. قد يكون عملياً، لكن المفسد جذاب، ويضفي المزيد من الشخصية الهجومية على الجزء الخلفي من تويوتا جي ار كورولا معدلة. يعد هذا أحد أفضل الأجزاء التي كان من الممكن أن تقدمها شركة التعديل مقابل 180 ألف ين ياباني أو ما يعادل 1,117 دولار أمريكي أو 4,188 ريال سعودي.
يعتبر غطاء المحرك المصنوع من الكربون فايبر أخف وزناً وأكثر صلابة بينما يمنح GR كورولا مظهراً رياضياً. تقول شركة Varis إنها تستخدم صب الكربون المفرغ للسطح، والذي يعطي نفس مظهر الكربون الجاف. الجزء الداخلي للغطاء يستخدم FRP. إنه الجزء الأكثر تكلفة، حيث يتم بيعه بالتجزئة بمبلغ 350 ألف ين ياباني أو ما يعادل 2,172 دولار أمريكي أو 8,145 ريال سعودي. في حين أن غطاء المحرك يزن 7,6 كيلوغرام، أخف وزناً بمقدار 5,2 كيلوغرام من غطاء المحرك الأساسي الذي توفرها شركة تويوتا اليابانية، قد لا يبدو هذا فرقاً كبيراً ، لكن أي تخفيض في الوزن مرحب به بالنسبة للسائقين المهتمين بالأداء الرياضي.
شاهد تجربتنا لـ سيارة اكيورا NSX قديمة صاحبة لقب فيراري اليابان
شكل سيارة تويوتا جي ار كورولا معدلة :
يتوفر أيضاً غطاء من الكربون بدون طلاء شفاف مقابل 270 ألف ين أو ما يعادل 1,675 دولار أمريكي أو 6,281 ريال سعودي. وأخيرًا، تمتلك شركة Varis درعاً حرارياً للعادم من الكربون فايبر وغطاء لمخرج العادم متاحاً مقابل 32 ألف ين أو ما يعادل 199 دولار أمريكي أو 746 ريال سعودي و 60 ألف ين أو ما يعادل 372 دولار أمريكي أو 1,395 ريال سعودي على التوالي. تبدو هذه الإضافات الدقيقة رائعة وستعمل بشكل جيد مع الملحقات الفردية أو كجزء من المجموعة الخاصة بـ سيارة تويوتا جي ار كورولا معدلة.
بناءً على الأسعار اليابانية، فإنك تتطلع إلى إنفاق حوالي 6,590 دولار أمريكي أو ما يعادل 24,712 ريال سعودي، على الرغم من أن ذلك لا يشمل سعر الفاصل الخلفي. للأسف، لا توجد تعديلات على الأداء معروضة على تويوتا جي ار كورولا معدلة فهي تحتفظ بمواصفات القياسية بمحرك بقوة 300 حصان وقير عادي من 6 سرعات.