لا يخلو عالم تعديل السيارات من الجرأة والابتكار، لكن يبدو أن شركة مانسوري الألمانية المتخصصة بتعديل السيارات الفاخرة قررت الذهاب أبعد من ذلك هذه المرة، لتجد نفسها وسط موجة من الجدل بعد الكشف عن نسخة معدلة من بي إم دبليو ام 5 تحمل تصميمًا أثار المقارنات مباشرة مع هوندا سيفيك تايب ار.
البعض وصف ما حدث بأنه ”تشابه إبداعي“، فيما ذهب آخرون إلى تساؤل ساخر: ”هل مانسوري نسخت واجب هوندا المنزلي“؟
هل مانسوري تتحدى الإبداع أم تسرق التصاميم؟ الجدل يشتعل بعد تشابه ام 5 مع سيفيك تايب ار!
مانسوري علامة الفخامة الجريئة
من يعرف تاريخ مانسوري يدرك أنها لا تسير على القواعد، منذ تأسيسها في ثمانينيات القرن الماضي، بنت الشركة سمعتها على التعديلات المبالغ فيها بصريًا وأدائيًا، سواء على سيارات لامبورغيني، رولز رويس، أو فيراري، وحتى سيارات مرسيدس و بي إم دبليو.
لكن ما كشفت عنه مؤخرًا في مشروع بي إم دبليو ام 5 2026 جعل كثيرين يتوقفون أمام تفاصيل التصميم لوهلة، فبينما يُتوقع من مانسوري أن تضيف طابعًا عدوانيًا فريدًا، بدت النسخة الجديدة أقرب إلى هوندا سيفيك تايب ار مما يجب!
العادم الثلاثي … بيت القصيد
الجزء الأكثر إثارة للجدل كان في تصميم السيارة المعدلة من الخلف، فبدلًا من العادم الرباعي الكلاسيكي الذي يميز سيارات M، قررت مانسوري اعتماد نظام عادم ثلاثي الفتحات في المنتصف، بنفس الأسلوب الذي اشتهرت به هوندا سيفيك تايب ار.
هذه الفكرة التصميمية كانت علامة فارقة في سيارات هوندا الرياضية لسنوات، حيث توزّع الفتحات الثلاث بطريقة هندسية دقيقة لتحقيق التوازن بين الأداء والصوت والديناميكية الهوائية، لكن رؤيتها على بي إم دبليو ام 5 مانسوري جعلت الجمهور ينقسم بين منبهر ومصدوم.
حتى أن بعض رواد الإنترنت نشروا صورًا مقارنة تجمع السيارتين، مع تعليقات مثل: ”نسخة M5 هذه تبدو وكأنها سيفيك تايب R بعد دورة مكثفة في كمال الأجسام“!
معركة العمالقة الألمان بين بي إم دبليو إم 5 2025 في مواجهة أودي آر إس 7 2025
أداء خارق كالعادة من مانسوري
بعيدًا عن الجدل التصميمي، لا يمكن إنكار أن مانسوري رفعت مستوى الأداء بشكل مذهل، المحرك V8 سعة 4.4 لتر المزود بشاحنَي توربو تمت إعادة برمجته بالكامل ليولّد 838 حصانًا و 1150 نيوتن متر من عزم الدوران، مقارنةً بـ 717 حصانًا في النسخة القياسية من M5.
هذا يعني تسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال أقل من 3 ثوانٍ فقط، ما يجعل السيارة تتفوّق على كثير من السيارات الخارقة في فئتها.
كما زُوّدت السيارة المعدلة بعجلات ضخمة مقاس 22 إنش، ونظام تعليق رياضي قابل للتعديل، مع حزمة واسعة من ألياف الكربون لتقليل الوزن وتحسين الثبات.
النتيجة؟ أداء مرعب يجعلها واحدة من أقوى سيارات السيدان المعدلة في العالم.
تصميم مانسوري بين الجرأة والجنون
التعديلات الخارجية لم تقتصر على العادم فقط، بل شملت واجهة أمامية جديدة بالكامل مع شبك ضخم وفتحات تهوية عدوانية، وغطاء محرك من ألياف الكربون بنمط هندسي مميز، بالإضافة إلى صدام خلفي مع مشتت هواء ضخم (Diffuser) يُبرز العادم المركزي ثلاثي الفتحات.
الطلاء الخارجي المزدوج بلون رمادي غير لامع مع لمسات سوداء لامعة أضفى مزيجًا بين القوة والفخامة، لكن النقاد رأوا أن مانسوري تمادت في التعديلات، حتى أن البعض وصفها بأنها ”تجعل سيارات M الأصلية تبدو هادئة أكثر مما ينبغي“.
هل تعدى الإلهام حدود التقليد؟
الجدل لا يتعلق فقط بالشكل، بل بفلسفة التصميم. شركة هوندا اليابانية استثمرت سنوات في بناء هوية تايب R التي تميز سياراتها الرياضية بخطوط هجومية وعادم ثلاثي مميز. أما مانسوري، التي عادةً ما تبتكر خطوطها الخاصة، فقد استخدمت نفس الفكرة تقريبًا دون أي تصريح بأنها مستوحاة من هوندا.
النقاد يرون أن هذه الخطوة تفتح بابًا للنقاش حول ”أين ينتهي الإلهام وأين يبدأ التقليد؟“
خصوصًا أن مانسوري لديها تاريخ طويل من النزاعات القانونية حول تصميماتها، أبرزها مع فيراري بعد أن اتهمتها بانتحال خطوط طراز FXX-K في مشروع ”4XX سيراكوزا“.
خلاصة القول
سواء أحببتها أو انتقدتها، تبقى بي إم دبليو ام 5 مانسوري 2026 واحدة من أكثر السيارات المعدلة إثارة للنقاش هذا العام، تصميمها الجريء، أداؤها الوحشي، ونظام عادمها المثير للجدل جعلوها حديث العالم الرقمي بين ليلة وضحاها.
ربما مانسوري لم ”تنسخ واجب هوندا“، لكنها بالتأكيد قدمت درسًا جديدًا في كيفية إثارة العواطف والانقسام في عالم السيارات الفاخرة.
إنها ليست مجرد تعديل… إنها استفزاز هندسي يحمل توقيع مانسوري!
