بعد 100 عام من ظهور اسم سوبر سبورتس – Supersports لأول مرة في عالم سيارات بنتلي، تعود الأيقونة مجددًا ولكن بحلّة أكثر جنونًا وإثارة مما عرفناه سابقًا، ليتم الكشف عن بنتلي كونتيننتال GT سوبر سبورتس جديدة ليست مجرد سيارة فاخرة عالية الأداء، بل هي آلة وحشية خارجة عن السيطرة، مصممة لتكون أقرب إلى سيارة سباق ببدلة فاخرة من الجلد والكاربون.
من اللحظة الأولى، يتضح أن بنتلي اتخذت قرارًا جريئًا: لا كهرباء، لا أنظمة هجينة، لا مساومة. فقط محرك V8 توين تيربو نقي يرسل كل قوته إلى العجلات الخلفية. في زمن يتحول فيه الجميع إلى الهجينة والكهرباء، تعلن بنتلي بصوت عالٍ أن الحماس الحقيقي يبدأ عندما تعمل الأسطوانات الثمانية وحدها دون أي دعم إضافي.
أقوى بنتلي كونتيننتال في التاريخ! سوبر سبورتس الجديدة تنطلق بدفع خلفي وصوت V8 وحشي
المواصفات الميكانيكية
المحرك الجديد V8 توين توربو سعة 4 لترات ينتج قوة هائلة تبلغ 657 حصانًا، مع عزم يبلغ 800 نيوتن متر، ويتصل مع قير أوتوماتيكي من 8 سرعات دبل كلتش يوفر استجابة عدوانية وسريعة. هذا المزيج يسمح للسيارة بالانطلاق من صفر إلى 100 كم/س خلال 3.7 ثانية فقط، ومع طريق مفتوح ستصل السيارة إلى سرعة 309 كم/س، ما يجعلها واحدة من أسرع سيارات بنتلي التي تعمل بالبنزين الخالص في التاريخ.
ورغم ضخامة السيارة الأصلية، إلا أن بنتلي أعادت هندسة النسخة الجديدة لتكون الأخف وزنًا في عائلة سيارات كونتيننتال، فقد تم حذف المقاعد الخلفية بالكامل، والاستغناء عن النظام الصوتي الخلفي، وتقليل العزل الصوتي، واستخدام مقاعد رياضية خفيفة الوزن، مع الاعتماد المكثف على ألياف الكاربون في الأبواب والرفارف والأجنحة. هذه العملية الشاملة لتخفيض الوزن جعلت السيارة تنخفض إلى أقل من 2000 كيلوغرام، أي أخف بمقدار كبير مقارنة بنسخ بنتلي كونتيننتال GT سبيد الحالية التي تتجاوز 2.4 طن.
ولأن القوة وحدها لا تكفي، جاءت بنتلي بمنظومة تحكم ديناميكية متطورة تجعل السائق يشعر بأن سيارة بنتلي كونتيننتال GT سوبر سبورتس جديدة أصغر وأخف وأكثر حدة مما هي عليه بالفعل. فقد تم تركيب دفرنس إلكتروني محدود الانزلاق، ونظام توجيه خلفي لزيادة الثبات، بالإضافة إلى أعرض مسار خلفي وتهيئة جديدة للتعليق. حتى نظام الكبح يحمل لقبًا خاصًا به، فهو الأكبر ضمن أي سيارة إنتاجية حديثة، مع أقراص كربون-سيليكون ضخمة يمكنها إيقاف هذا الوحش بثقة تامة. النتيجة هي قدرة على اجتياز المنعطفات بقوة تصل إلى 1.3G، وهي أرقام قريبة من سيارات مثل كوينيجسيج CCX.
ما يتميز به الشكل الخارجي
التصميم الخارجي خرج من إطار الفخامة الهادئة ليصبح أكثر عدوانية من أي وقت مضى، الواجهة الأمامية حصلت على أضخم مشتت هواء على سيارة طرق من بنتلي، مع أجنحة جانبية هجومية تزيد القوة السفلية. وفي الخلف، يمتد ناشر هواء ضخم أسفل جناح ثابت مهيب يولّد قوة ضغط سفلية تصل إلى 300 كيلوجرام عند السرعات العالية. يكتمل المشهد بعجلات Forged خفيفة الوزن بقياس 22 إنش طورتها شركة مانثي رايسينج المتخصصة في سيارات الأداء العالي.
داخلية السيارة
أما المقصورة الداخلية، فرغم فخامتها وأناقة المواد المستخدمة مثل الجلد والديناميكا والكاربون، إلا أنها أصبحت مهيأة للسائق أكثر من أي وقت مضى. المقاعد أصبحت خفيفة وعميقة ومثبتة بوضع منخفض يمنح إحساسًا رياضيًا حقيقيًا. غياب المقاعد الخلفية أعطى المقصورة طابعًا سباقيًا واضحًا، كما سمح بتقليل الوزن وزيادة استجابة السيارة عند الانعطاف والتسارع، ولإكمال التجربة الحسية، تم تركيب نظام عادم تيتانيوم من ”أكربوفيتش“ يوفر صوتًا وحشيًا يتناسب مع شخصية السيارة.
قد يهمك: شاهد تجربتنا لـ سيارة بنتلي بنتايجا سبيد 2026 على الطرق البرية
إنتاج محدود وارتفاع كبير في السعر!
بالطبع، هذا النوع من السيارات لا يأتي بكميات كبيرة، الشركة البريطانية أعلنت أنها ستصنع 500 نسخة فقط من كونتيننتال GT سوبر سبورتس الجديدة، كل منها ستحمل رقمًا خاصًا يؤكد ندرتها. وحتى الآن، لم تُعلن أسعار النسخة الجديدة، لكن من المتوقع أن تكون أعلى بكثير من سعر كونتيننتال جي تي القياسية التي تبدأ من نحو 285 ألف دولار أمريكي، أي ما يعادل تقريبًا 1,070,000 ريال سعودي قبل الخيارات.
في النهاية، يمكن القول إن بنتلي كونتيننتال GT سوبر سبورتس الجديدة ليست مجرد طراز جديد، بل رسالة واضحة من الشركة البريطانية بأن المحركات التقليدية لا تزال قادرة على المنافسة، وأن الحماس الحقيقي يمكن أن يعيش دون بطاريات أو أنظمة هجينة. إنها احتفال بقرن كامل من الأداء المتفوق، وأجمل هدية لعشاق السيارات قبل دخول العالم عصرًا كهربائيًا بالكامل.
