تتحرك نيسان في مسار جديد قد يقلب التوقعات بشأن مستقبل إحدى أهم السيارات الرياضية في العالم، نيسان جي تي ار – Nissan GT-R. فبعد أن أشعلت الشركة حماس الجماهير بإطلاقها للسيارة الاختبارية هايبر فورس – Hyper Force الكهربائية بقوة هائلة وصلت إلى 1341 حصان، بدأت تقارير جديدة تكشف أن مشروع GT-R كهربائية بالكامل قد تم تجميده بصمت وأن الأسطورة قد تعود في شكل مختلف تماماً.
غودزيلا تبحث عن دماء جديدة… GT-R القادمة قد تصبح هجينة متوحشة!
من نيسان هايبر فورس الاختبارية إلى الواقع حلم السيارة الكهربائية يتبخر!
ظهرت هايبر فورس المرفقة صورها ضمن هذا التقرير لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات في عام 2023 بتقنيات مستقبلية:
- بطاريات الحالة الصلبة
- دفع رباعي متطور
- مقصورة تتغير وضعياتها
- قوة مجنونة تتجاوز 1300 حصان
وقتها، لمّحت نيسان إلى إمكانية دخول هذه الوحش الكهربائي مرحلة الإنتاج بحلول سنة 2030، لكن بعد مرور عامين، يبدو أن الخطة تسير في اتجاه مغاير تماماً.
وفقاً لتصريحات غيوم كارتييه – Guillaume Cartier، رئيس تخطيط المنتجات في نيسان، فإن الشركة اليابانية ”تستكشف مسارات مختلفة“ للجيل القادم من نيسان GT-R، مؤكداً أنه لا توجد خطة واضحة للمضي في تطوير نسخة كهربائية بالكامل.
لماذا تغيّرت الخطة؟ الأسواق والجماهير قالت كلمتها!
لم يكن التراجع مفاجئاً، فشركات عديدة عادت خطوة للخلف في مشاريعها الرياضية الكهربائية:
- شركة مازيراتي الإيطالية ألغت سيارة MC20 الكهربائية
- شركة لوتس البريطانية أجّلت بديلة سيارة إميرا الكهربائية
- شركة بورش الألمانية مدّدت عمر عائلة سيارات كايمان و بوكستر 718 بمحركات الاحتراق
السبب بسيط الطلب على السيارات الرياضية الكهربائية ضعيف، والجماهير لا تزال مرتبطة بأصوات المحركات وأحاسيس القياد الميكانيكية، خصوصاً مع سيارة تحمل إرثاً مثل نيسان GT-R.
في أوروبا تحديداً لا توجد إلا ثلاثة أسواق رئيسية للسيارات الرياضية؛ المملكة المتحدة – ألمانيا – سويسرا، وهو ما يجعل الاستثمار في سيارة نيسان GT-R كهربائية عالية التكلفة مقامرة غير مضمونة.
سيارة نيسان GT-R هجينة؟ الاتجاه الأقرب للواقع
مع تراجع فكرة النسخة الكهربائية، يبدو أن نيسان تفكر في بديل منطقي:
نظام هجين عالي الأداء (Hybrid High-Performance) يمزج بين قوة محرك الاحتراق التقليدي وتقنيات الدعم الكهربائي وهو الحل الذي اعتمدته العديد من الشركات الفاخرة والسوبركار الحديثة.
وفي تصريح آخر، ألمح السيد غيوم كارتييه إلى أن GT-R الجديدة المستقبلية قد لا تكون سيارة سوبركار للجميع مثل السابق، بل قد تتحول إلى طراز هالو حصري منخفض الإنتاج—سيارة استعراضية تُظهر قدرة نيسان التقنية، لا سيارة موجهة للبيع الجماهيري.
غودزيلا تعود ولكن بوجه جديد!
رغم كل التغييرات، شددت نيسان على أن اسم جي تي ار لن يختفي. فالسيارة تحمل هوية الشركة الرياضية منذ عقود، وتُعد رمزاً للابتكار الياباني في عالم الأداء العالي.
ما نتوقعه الآن هو:
- سيارة جي تي ار أقوى وأكثر تقدماً
- نسخة هجينة متوحشة
- إنتاج محدود يزيد من قيمتها
- تصميم جديد يحمل DNA غودزيلا
- عودة أقرب إلى الروح الميكانيكية التي يعشقها الجمهور
باختصار غودزيلا تُغير شكلها، لكنها لن تتوقف عن الزئير.
