ما الفرق بين القير التقليدي و قير سيارات السباق (سيكوينشال)؟

ما الفرق بين القير التقليدي وقير سيارات السباق (سيكوينشال)؟ (1)

شاهدنا في حلقات سابقة من فلوق تعديلات سيارة صهيب الايفو 9، جمع الماكينة بالكامل ، كما تعرفنا على نوع شاحن التيربو الذي استخدمه صهيب لسيارته أما اليوم فنستكمل خطوات تعديل سيارة صهيب مع قير جديد متسلسل ( سيكوينشال) يستخدم باعتباره قير سيارات السباق و تروس تفاضلية جديدة معدلة (ديفيرينشال) بالإضافة إلى طقم تعشيق (كلتش) معدل وسنتعرف في الفيديو على سبب اختيار كل من هذه القطع وما الفوائد التي تقدمها للأداء عند تعديل السيارة .

شاهد الفيديو وتعرف على القطع الجديدة مع شرح مفصل من صهيب : 

القطع الجديدة في سيارة صهيب:

  • صندوق تروس متسلسل (سيكوينشال قير بوكس)

ما الفرق بين القير التقليدي وقير سيارات السباق (سيكوينشال)؟ (3)

يعتمد هذا النوع على توفير تغيير سريع للتروس ، حيث يمكنك تغيير السرعات دون الضغط على دواسة التعشيق ( االكلتش) وذلك اعتماداً على برمجة معينة تعمل على إيقاف المحرك لفترة قصيرة جداً لا تتجاو 60 جزء من الثانية أثناء التغيير ، كما ويتميز هذا النوع من صناديق التروس باحتاوئه على تروس مختلفة حيث حصل على تروس ذات قطع مستقيم straight cut في مقابل التروس ذات القطع الحلزوني المستخدمة في صناديق التروس العادية ، وفيما يصدر عن التروس المستقيمة صوت وضجيج أعلى إلا أنه يتميز بأنه يتحمل عزم دوران أعلى بكثير  ولذلك يُعتبر قير سيارات السباق .

  • تروس تفاضلية معدلة

ديفيرينشال ترس تفاضلي سيارة صهيب

تم طلب التروس التفاضلية المعدلة من المملكة المتحدة (بريطانيا) ، والهدف من تركيب هذه التروس التفاضلية المعدلة هو أن تكون قادرة على تحمل عزم الدوران الكبير الناتج عن تعديل المحرك ، حيث تتلخص وظيفة هذه التروس في توزيع عزم الدوران بين المحور الأمامي والخلفي وبين العجلات على الجهة اليمنى واليسرى بطريقة ميكانيكية والكترونية في نفس الوقت .

  • طقم تعشيق ثلاثي (تربل كلتش)

ما الفرق بين القير التقليدي وقير سيارات السباق (سيكوينشال)؟ (5)

يستخدم صهيب لسيارته طقم تعشيق ثنائي (دبل كلتش) ولكن الان مع زيادة القوة وعزم الدوران سيستخدم صهيب طقم كلاتش  ثلاثي (تريبل كلتش) من شركة ATS ويعمل بنظام الدفع Push والمستخدم في سيارات السباق السريعة ، بدلاً من نظام السحب Pull المستخدم في نظام التعشيق في السيارات العادية ، ويتألف نظام التعشيق  هذا من ترتيب هجين، هايبرد من ثلاث اسطوانات، اسطوانتين من ألياف الكربون واسطوانة من المعدن ، وتوفر هذه الطريقة الهجينة ميزات أفضل، حيث يجمع بين مميزات الاسطوانت المصنوعة من الكربون ومميزات الاسطوانات المصنوعة من المعدن وهو ما يمنح السيارة القدرة على تغيير السرعات بسهولة وانسيابية .

وبهذه التعديلات وبعد أن أن تم تعديل المحرك وتعديل الشاحان التربيني  اقتربنا بشكل كبير من مرحلة تشغيل السيارة ، انتظروا الحلقات القادمة !

للتذكير هذه الحلقات السابقة في فلوق تعديل سيارة صهيب: 

 مراحل تجميع محرك سيارة ميتسوبيشي لانسر ايفو 9 MR

كل ما تريد معرفته عن تيربو السيارة من أنواع وأجزاء وطريقة عمله