مرحباً بكم يا عشاق السرعة والإثارة من جديد في موقع عرب جي تي! من ربوع جزيرة تينيريفي الإسبانية الساحرة، وتحديداً بجانب طبيعتها البركانية الأخاذة، أخذنا زميلنا صهيب شعشاعة في رحلة فريدة من نوعها خلف مقود التحفة الإيطالية الجديدة كلياً: فيراري 849 تيستاروسا سبايدر (Ferrari 849 Testarossa Spider).
1050 حصاناً بلا سقف.. صهيب يجرب فيراري 849 تيستاروسا سبايدر في تينيريفي
إنها ليست مجرد سيارة خارقة، بل هي أسرع سيارة مكشوفة من شركة فيراري الإيطالية، بقوة هائلة تبلغ 1050 حصاناً. تجربة وصَفها صهيب بكلمات نابعة من القلب: “لا يمكن وصف الشعور.. يا الله على التجاوب المذهل! لقد أنعشنا فؤادكم سابقاً بنسخة الكوبيه على الحلبة، واليوم نعيش الإثارة الحقيقية تحت السماء المفتوحة”.
سر التسمية: لماذا اختارت فيراري اسم “849 تيستاروسا”؟
تحمل فيراري 849 تيستاروسا سبايدر اسماً يمزج بين التطور التقني وإرث مارانيلو العريق:
- الرقم 8: يشير إلى عدد أسطوانات المحرك (V8).
- الرقم 49: يرمز لسعة الأسطوانة الواحدة (499 سي سي)، وبحسابها إجمالاً نصل إلى سعة المحرك البالغة 4.0 لتر (3990 سي سي).
- تيستاروسا (Testarossa): تعني بالإيطالية “الرأس الأحمر”، وهو اسم أسطوري يعود لعام 1956 عندما كانت رؤوس محركات سيارات السباق تُطلى باللون الأحمر، ليعود اليوم بحلة مستقبلية ثورية.
القوة الميكانيكية المفرطة: 1050 حصاناً تلغي مفهوم “التيربو لاغ”
تعتمد فيراري 849 تيستاروسا سبايدر على منظومة هجينة قابلة للشحن بمقبس (Plug-in Hybrid) فائقة التطور:
- محرك الاحتراق الداخلي: محرك V8 بزاوية 90 درجة، سعة 4.0 لترات مع شاحني توربو مزدوجين (Twin Turbo) هما الأكبر حجماً في تاريخ سيارات فيراري الإنتاجية، يولد بمفرده 830 حصاناً وعزم دوران يبلغ 842 نيوتن متر.
- المحركات الكهربائية: ثلاثة محركات كهربائية (محركان على المحور الأمامي لتوفير نظام دفع كلي ذكي، ومحرك ثالث بين المحرك وعلبة التروس) تولد مجتمعة 220 حصاناً.
- القوة الإجمالية للمنظومة: تبلغ 1050 حصاناً أوروبياً PS (1036 حصاناً ميكانيكياً).
وداعاً لتأخير استجابة التيربو (Turbo Lag)
نظراً للحجم العملاق لشواحن التيربو، فإنها تحتاج عادةً لتدفق غازات كبير لكي تبدأ بالدوران الفعال، وهو ما قد يسبب تأخيراً عند عدد دورات المحرك المنخفض. هنا تتدخل البطارية والمحركات الكهربائية لتقديم عزم فوري خارق وملء الفراغ (Torque Fill)، مما يمنح السيارة اندفاعاً فورياً وتجاوباً لا مثيل له بمجرد لمس دواسة الوقود.
ناقل حركة صاروخي وبدون غيار ريفيرس ميكانيكي!
تتصل المنظومة بناقل حركة F1 دبل كلتش من 8 سرعات فائق السرعة. ومن المثير للاهتمام أن علبة التروس لا تحتوي على غيار تراجع ميكانيكي (ريفيرس)؛ حيث تتم عملية الرجوع للخلف بالكامل عبر المحركات الكهربائية اعتماداً على طاقة البطارية.
من باب المعرفة عند تجاوز سرعة 210 كم/س أثناء قيادة أسرع سيارة مكشوفة من فيراري، تفصل المحركات الكهربائية الأمامية تلقائياً لتتحول السيارة إلى دفع خلفي بالكامل لتقليل الفاقد من الطاقة.
أرقام أداء تتحدى الجاذبية
على الرغم من أن طراز سبايدر المكشوف يزن 90 كيلوغراماً إضافية مقارنة بنسخة الكوبيه (بسبب آليات السقف والتدعيم الهيكلي)، إلا أن أرقام التسارع لم تتأثر إطلاقاً بفضل الهندسة المتقنة:
- التسارع من 0 إلى 100 كم/س: خلال 2.3 ثانية فقط.
- التسارع من 0 إلى 200 كم/س: خلال 6.3 ثانية.
- السرعة القصوى: تتجاوز 330 كم/س.
تصميم “ريترو ستايل” قادم من المستقبل
تصميم فيراري 849 تيستاروسا سبايدر قد يثير انقساماً في البداية، ولكنه كما وصفه صهيب شعشاعة هو تصميم “Retro-Future” ستدرك قيمته وجماله الحقيقي بعد 10 سنوات من الآن. كل تفصيل خارجي صُمم لخدمة الأيروديناميكية والتبريد:
- الفتحات الجانبية الضخمة: حقيقية بالكامل لتغذية المحرك بالهواء، وتبريد المبرد البيني (Intercooler)، وتبريد المكابح الخلفية.
- سحب الهواء الساخن: فتحات مخصصة لتوليد إعصار هوائي يسحب الهواء الساخن من غرفة المحرك الوسطية إلى الخارج.
- القوة الضاغطة: تولد السيارة قوة ضغط هوائي سفلية (Downforce) تصل إلى 415 كغم عند سرعة 250 كم/س بفضل نظام الأيروديناميك النشط والجناح الخلفي الذكي.
الكوبيه ضد السبايدر: ما هي الفروقات الجوهرية؟
إذا كنت بصدد الاختيار، توفر فيراري نسختين من حيث طابع القيادة:
- نسخة أسيتو فيورانو (Assetto Fiorano): مخصصة لعشاق الحلبات والقيادة الرياضية البحتة، بتعليق أكثر صلابة ومشتتات هواء أكبر، مع توفير في الوزن يصل إلى 30 كغم.
- النسخة القياسية (المريحة): وهي النسخة التي اختبرها صهيب في شوارع تينيريفي، وتتميز بنظام تعليق مريح للغاية يتناسب مع القيادة اليومية.
هندسة السقف وتدعيم الهيكل في السبايدر:
- يتميز الزجاج الأمامي لنسخة السبايدر بحجم أكبر قليلاً مقارنة بالكوبيه.
- تم تدعيم الأعمدة الهيكلية (A-Pillar و B-Pillar) وأسفل الهيكل لضمان الحفاظ على صلابتها الالتوائية.
- يعمل السقف المعدني الصلب أوتوماتيكياً بالكامل، حيث تستغرق عمليتي الفتح أو الإغلاق 14 ثانية فقط، ويمكن تفعيله أثناء القيادة بسرعة لا تتجاوز 45 كم/س.
مقصورة ركاب ذكية تعزل الأعاصير الهوائية
واجه مهندسو فيراري تحدياً كبيراً يتمثل في الأعاصير الهوائية المزعجة التي تدخل المقصورة عند كشف السقف. لحل هذه المشكلة، تم ابتكار قناة هوائية ذكية خلف المقاعد تقوم بسحب تيار الهواء الداخل وإعادة توجيهه بسلاسة إلى منطقة الأقدام ومن ثم إلى خارج السيارة، مما يحافظ على هدوء المقصورة حتى على السرعات العالية.
لمسات الرفاهية والرياضة بالداخل:
- مقاعد رياضية مجهزة بنظام تحكم كهربائي كامل، وتدفئة، وتبريد.
- تقنية تدفئة الرقبة (Air Collar): تنفث تياراً هوائياً دافئاً حول رقبة السائق ومرافقه لتتيح لهما الاستمتاع بالقيادة المكشوفة حتى في الطقس البارد.
- ألياف الكربون (Carbon Fiber) تغطي كافة أرجاء المقصورة.
- شاشة إضافية خاصة بالمرافق (Passenger Display) تعرض أرقام السرعة ونظام القيادة ليعيش الأجواء الحماسية.
- الزجاج الخلفي الصغير يمكن رفعه وخفضه كهربائياً للتحكم في مستوى عزل الصوت وتمرير نغمات المحرك العذبة.
نظام البطارية الهجينة ووضعيات القيادة الأربعة
تحتوي 849 تيستاروسا سبايدر على بطارية بسعة 7.9 كيلوواط/ساعة تعمل بتقنيات مستمدة مباشرة من سيارات الفورمولا 1، لتضمن تفريغاً وشحناً فائق السرعة عبر مفتاح الـ e-Manettino:
- e-Drive: للقيادة بالطاقة الكهربائية النظيفة بالكامل وبصمت تام لمسافة تصل إلى 25 كم.
- Hybrid: النظام الذكي الذي يوازن بين استخدام محرك البنزين والكهرباء لتوفير الوقود.
- Performance: يحافظ على توفير أعلى أداء رياضي ممكن مع جدولة عملية شحن وتفريغ البطارية لتدوم الطاقة لأطول فترة ممكنة.
- Qualifying: وضعية القوة القصوى لتفجير طاقة الـ 1050 حصاناً بالكامل دون النظر لاستهلاك البطارية.
متعة القيادة: هل أجدد سيارة فيراري سبايدر أفضل من الكوبيه؟
في نهاية التجربة المثيرة، شاركنا صهيب شعشاعة برأيه الشخصي الجريء؛ فعلى الرغم من كونه عاشقاً للمحركات الرياضية الصلبة المخصصة للحلبات، إلا أنه يفضل نسخة السبايدر المكشوفة من طراز 849 تيستاروسا. والسبب في ذلك هو المزيج الحسي الفريد؛ فالقدرة على إسقاط السقف والاستماع المباشر لزئير محرك الـ V8، مع صوت فرقعات العادم وارتداد فراشات التيربو الضخمة، يُدخل السائق في عالم آخر من الطرب الميكانيكي والانتعاش النفسي الذي لا يمكن للكوبيه المغلقة تقديمه بنفس الطريقة.
شاركونا آراءكم عبر تطبيق عرب جي تي: هل ترون أن فيراري نجحت في إعادة إحياء اسم “تيستاروسا” الأسطوري عبر هذه الأيقونة الهجينة؟ وما هي نسختكم المفضلة؛ الكوبيه أم السبايدر؟
ملاحظة: يمكنك تحميل تطبيق عرب جي تي مجاناً عبر متجري ابل ستور و جوجل بلاي.
