تويوتا GR سوبرا MK5 اسم واحد كفيل بإشعال مشاعر عشاق السيارات الرياضية حول العالم. سيارة أعادت إحياء أسطورة يابانية غابت 17 عاماً، ثم عادت أقوى، أشرس، وأكثر جدلاً من أي وقت مضى. لكن بينما كان الجمهور لا يزال يستمتع بعودة الساموراي، جاء القرار الصادم: إيقاف الإنتاج. فهل تسرّعت تويوتا في إنهاء قصة الجيل الخامس من سيارات سوبرا؟ وهل نحن أمام وداع سيارة ستتحول إلى أيقونة؟
في تجربة قيادة عاطفية، يأخذنا كريم ديب خلف المقود لنودع معاً هذه النجمة بمشاعر حقيقية، وبصوت التيربو الذي لا يُنسى.
ضمن هذه التجربة سنستعرض تفاصيل السيارة الرياضية، أرقام الأداء، وهل ستتحول سوبرا MK5 إلى استثمار ذهبي في المستقبل كما حدث مع شقيقتها الكبرى سوبرا MK4؟
لنودع معاً تويوتا GR سوبرا MK5
صرخة عتب: لماذا تقتلون الشغف؟
بدأ كريم ديب حلقته بتساؤل يطرحه كل عاشق للسيارات: ”ليش يا تويوتا؟“. في عالم تحكمه أرقام المبيعات، يرى كريم أن بعض السيارات وُجدت لتبقى ”أيقونة“ للعلامة التجارية وليست مجرد سلعة.
قارن كريم الوضع بشركة فورد التي لم توقف إنتاج سيارات موستنج رغم تذبذب المبيعات في السنوات الأخيرة، لأنها تدرك قيمة الإرث. سوبرا ليست مجرد سيارة، بل هي ثقافة كاملة، وسيارة رياضية مناسبة للاستخدام اليومي وسعر منطقي حوالي 240,000 درهم إماراتي أو ما يعادل 65,350 دولار أمريكي أو 245,060 ريال سعودي يعتبر “منافساً” مقارنة بسيارات الأداء العالي التي تكلف الملايين.
أرقام الأداء: قلب ألماني في جسد ساموراي
على حلبة الإمارات موتوربلكس بأم القيوين، أطلق كريم العنان للوحش الياباني. السيارة التي تم تطويرها بشراكة استراتيجية مع العملاق الألماني بي إم دبليو، تقدم أداءً يحرج الكثير من المنافسين.
تستمد سيارة تويوتا جي ار سوبرا 2025 طاقتها من مكينة 6 سلندر خطي (Inline-6) سعة 3.0 لتر تيربو يصدر منه قوة 382 حصان و 500 نيوتن متر من عزم الدوران، يتصل مع قير أوتوماتيكي من 8 سرعات ZF سريع الاستجابة.
تنطلق سيارة الدفع الخلفي من 0 إلى 100 كم/س في 4.1 ثانية (وأحياناً أقل على أرض الواقع)، وتبلغ سرعتها القصوى المحددة إلكترونياً عند 250 كم/س.
أكد كريم أن الشراكة مع بي إم دبليو كانت في صالح تويوتا، حيث تم بناء سوبرا MK5 على نفس خط إنتاج بي إم دبليو زد 4 (BMW Z4) في النمسا، لكن سوبرا تأتي بلمسة رياضية أكثر حدة وصلابة مع سقف صلب.
سوبرا MK5: ”ليجو“ الكبار ومشروع استثمار مستقبلي
نقطة جوهرية أثارها كريم ديب وهي أن تويوتا سوبرا MK5 مشروع استثماري قادم بقوة، كما نرى اليوم أسعار سيارات سوبرا MK4 تحلق في السماء (خاصة الستوك الغير معدلة)، فإن الـ MK5 ستسلك نفس الطريق بمجرد توقف إنتاجها، خاصة النسخ النظيفة وغير المعدلة.
ولكن، لمن لا يستطيع مقاومة التعديل، فـ سيارة سوبرا هي ”لعبة الليجو“ المفضلة للكبار:
- محرك قابل للتزويد: ”بلوك“ المحرك يتحمل تعديلات جنونية لرفع الأحصنة.
- تعديلات خارجية: من بدي كت عريض (Wide Body Kits) إلى الأجنحة العملاقة، السيارة تتقبل أي تعديل بصري برحابة صدر.
- درفت وتايم اتاك: بفضل الشاصي القصير وتوزيع الوزن المثالي والدفع الخلفي، السيارة جاهزة للحلبات فور خروجها من الوكالة.
المقصورة والتكنولوجيا: عملية ولكن
من الداخل، تصرخ سيارة تويوتا GR سوبرا MK5 بهوية بي إم دبليو الفاخرة والعملية:
- شاشة لمس حجم 8.8 إنش مع ابل كار بلاي لاسلكي.
- نظام صوتي JBL بـ 12 سماعة.
- مقاعد رياضية (كانتارا أو جلد) بتحكم كهربائي.
- أنظمة أمان متكاملة (رادار، نقطة عمياء، خروج عن المسار).
ملاحظات كريم ديب على الداخلية:
رغم جودتها، كان لكريم بعض التحفظات البسيطة:
- مكان حاملات الأكواب غير عملي عند القيادة.
- غياب الهاند بريك اليدوي واستبداله بإلكتروني (وهو ما يزعج عشاق رياضية الدرفت الذين يضطرون لتركيب هيدروليك).
- عدم وجود كاميرات محيطية 360 درجة (فقط كاميرا خلفية).
الخلاصة: هل نشتريها قبل فوات الأوان؟
رسالة كريم ديب كانت واضحة: ”من المحزن أن إنتاج هذه السيارة سيتوقف“.
إذا كنت تبحث عن سيارة رياضية، ممتعة، قابلة للاستخدام اليومي، ولها مستقبل استثماري واعد، فإن تويوتا جي ار سوبرا في سنواتها الأخيرة هي الخيار الأمثل الآن.
تويوتا نجحت في تقديم سيارة متوازنة، ممتعة في الدرفت، سريعة في الدراج ريس، ومريحة في الشارع. ونأمل، كما تمنى كريم، أن نرى سيارة سوبرا MK6 جديدة كلياً في المستقبل القريب وألا يُقتل هذا الاسم الأسطوري مرة أخرى.
شاهدوا تجربة القيادة الكاملة واستمتعوا بصوت التيربو والدرفت في الفيديو المرفق بالأعلى!
