أنعش فؤادك وعش الحماس على أصوله مع أقوى رام TRX في الوطن العربي! فهذه هي نجمة حلقة اليوم من برنامج سبيشل كار مع صهيب شعشاعة.
تعتمد هذه الشاحنة المعدلة على نسخة Final Edition من طراز رام 1500 TRX، ارتفعت قوته من 702 حصان لتصل في المرحلة الأولى إلى 1,400 حصان وبعد ذلك تم تعديلها مرة أخرى لتصل إلى قوة 1,600 حصان مع وزنها الذي يبلغ 3,5 طن! أي أن هذه الشاحنة أقوى من بوغاتي تشيرون.
حلقة حماسية مع أقوى رام TRX في الوطن العربي:
كيف تميز اصدار Final Edition عن باقي سيارات رام 1500 TRX؟
عند تشغيل المركبة تظهر هذه تسمية Final Edition على العدادات الرقمية، وهناك شعار موجود في المنتصف بين المقعدين الأمامين أعلى منطقة التخزين.
المواصفات الميكانيكية الأساسية
بشكل أساسي وقبل التعديل تعتمد هذه الشاحنة على مكينة مستمدة من سيارات هيلكات، لتنبض بالطاقة من محرك V8 سعة 6,2 لتر سوبر تشارج بحجم 2,4 لتر بقوة 702 حصان و 882 نيوتن متر من عزم الدوران.
التعديلات الميكانيكية
ولكن الشاحنة المعدلة التي نختبرها اليوم تذكرنا بخلطة التعديلات الميكانيكة التي تمتلكها سموكي ”سيارة صهيب الشخصية“، مما حول المكينة لتصبح سعة 7 لتر (7,000 سي سي)، وتأتي مع؛ بساتن معدلة، ودرعان معدلة، وكرنك معدل، و كام شفت معدل ستيج 3 لكي يتم استخدامها بشكل يومي بدون أي مشاكل ميكانيكية، ورأس المحرك معدل عليهم بورتينج قويين جداً، وتأتي مع بكره علوية مصغرة وبكره سفلية تم تكبيرها لزيادة البوست، لتكون النتيجة خلطة سحرية حماسية.
حصل المحرك على فلاتر معدلة aFe، وتم تعديل البواجي مما يحسن من عملية الاحتراق. وتم زيادة حجم السوبر تشارج مما حسن من تدفق الهواء ليصبح أسرع. العمدان التي تجمع بين السوبر تشارج مع السبايسرات مع المكينة مصنوعين من التيتانيوم.
حصلت أقوى رام TRX في الوطن العربي على نظام بترول معدل مع خطوط معدلة لضمان تدفق الوقود بقوة مناسبة لهذا المحرك العملاق المعدل، ولا تؤثر الحرارة على عمل هذه الشاحنة المعدلة كوننا تعتمد على ايثانول عالي الاحتراق وبخاخات البترول في غرفة الاحتراق حجمهم 1,700 سي سي.
بالتأكيد تم تعديل العادم بالكامل، وتم توفير مبرد للقير لضمان عدم ارتفاع حرارة قير السيارة، وتحتوي على شيلر يضمن عدم ارتفاع حرارة السوبر تشارج. وتم تزويدها بـ اويل كاتش كان.
بعد كل هذه التعديلات بفترة حصلت على المرحلة الثانية من التعديلات لترتفع قوتها من 1,400 حصان لكي تصل إلى 1,600 حصان، تم تزويدها بـ ماصات صدمات KING معدلة في الأمام وفي الخلف، وتم استبدال سوبر تشارج الوكالة بـ آخر معدل من ويبل سعتة 3,800 سي سي، وحصلت على نظام بترول معدل بالكامل، وثروتيل معدل حجمه 130 ملم.
نتوجه بالشكر لصديقنا المبدع فادي تمور من كراج النميري الذي عدل هذا الديناصور لتكون النتيجة أقوى رام TRX في الوطن العربي!
قد يهمك حلقات سابقة من سبيشل كار: