أنتم اليوم على موعد مع معركة حماسية لاختبار سرعة والتسارع والثبات في خلنا نجرب، والمنافسة ستكون قوية جداً بين سيارة لوسيد أير جراند تورينج والعمالقة الألمان وجهاً لوجه على حلبة دبي أوتودروم.
بعد حلقة نارية سابقة انتهت بتعادل تقني مثير بين لوسيد و مرسيدس، وخروج أودي من معادلة التكنولوجيا، نعود إليكم اليوم لنقلب الموازين ونغير المسرح تماماً. اليوم لا مكان للرفاهية الصامتة فقط، حلقة اليوم ستكون خاصة بالأرقام، لنختبر السرعة، التسارع، والثبات.
الحسم في الحلبة: سيارة لوسيد أير جراند تورينج ترفع التحدي والألمان يردون بقوة!
في الحلقة الرابعة والأخيرة من الموسم الثاني لبرنامجكم خلنا نجرب، أخذنا التحدي إلى مستوى آخر تماماً، وتحديداً من أرض حلبة دبي أوتودروم، لنضع 4 من أقوى السيارات الكهربائية السيدان في العالم في مواجهة مباشرة وصريحة.
الفرسان الأربعة في الحلبة
كانت لوسيد جريئة بما يكفي لتطلب منا أن نضع سيارة لوسيد أير جراند تورينج في واجهة التحدي أمام عمالقة الصناعة الألمانية، المنافسون هم:
- أودي e-tron GT، تمتلك زوج من المحركات الكهربائية قوتهما معاً 670 حصان و 740 نيوتن متر من عزم الدوران، تحصلان على الطاقة من بطارية 105 كيلوواط، لتنطلق سيارة الدفع الكلي من 0 إلى 100 كم/س في 3,4 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 245 كم/س.
- بي إم دبليو i7، نسخة xDrive60 تمتلك زوج من المحركات الكهربائية قوتهما 536 حصان و 744 نيوتن متر من عزم الدوران، تحصلنا على الطاقة من بطارية 101.7 كيلوواط، تستطيع سيارة الدفع الكلي للعجلات قطع مسافة تصل إلى 500 كم بالشحنة الواحدة.
- مرسيدس EQS، نسخة 450+ تمتلك محرك كهربائي خلفي وحيد بقوة 355 حصان و 568 نيوتن متر من عزم الدوران، يستمد طاقته من بطارية 118 كيلوواط، تستطيع السيارة الكهرباذية قطع مسافة تصل إلى 628 كم بالشحنة الواحدة.
- لوسيد أير جراند تورينج تمتلك زوج من المحركات الكهربائية قوتهما 819 حصان و 1,200 نيوتن متر من عزم الدوران، تحصلنا على الطاقة من بطارية 117 كيلوواط، تستطيع سيارة الدفع الكلي قطع مسافة تصل إلى 824 كم بالشحنة الواحدة مع إطارات 19 إنش و 718 كم عندما تكون مزودة بإطارات 21 إنش.
السيارات جميعها تدعي القوة، ولكن كما قال كريم ديب: ”الكلام ما بيكفي، الأرقام هي اللي راح تكون الحكم“.
الاختبار الأول: التسارع
بدأنا باختبار كلاسيكي لا يرحم؛ انطلاقة قصوى
النتيجة بالترتيب:
أولاً: لوسيد اير نسخة جراند تورينج (السيارة الوحيدة مه جنط مقاس 20 إنش باقي السيارات مع جنوط مقاس 21 إنش) تسارعت من 0 إلى 100 كم/س في 3,2 ثانية
ثانياً: أودي e-tron GT تسارعت من 0 إلى 100 كم/س في 3,2 ثانية.
ثالثاً: بي ام دبليو I7 تسارعت من 0 إلى 100 كم/س في 4,2 ثانية.
رابعاً: مرسيدس EQS تسارعت من 0 إلى 100 كم/س في 6 ثواني.
الاختبار الثاني: البريك من سرعة 100 كم/س للسكون
- أولاً: أودي e-tron GT في 2,9 ثانية.
- ثانياً: مرسيدس EQS في 3,2 ثانية.
- ثالثاً: بي ام دبليو I7 في 3,4 ثانية.
- رابعاً: لوسيد اير نسخة جراند تورينج في 3,5 ثانية.
الاختبار الثالث: تحدي المناورة (Zigzag)
انتقلنا لاختبار ”ليونة“ السيارات وقدرتها على التعامل مع نقل الوزن المفاجئ بين الأقماع.
عانت مرسيدس EQS بشكل واضح من وزنها الثقيل، ورغم وجود نظام التوجيه بالعجلات الأربعة (4Wheel Steering)، إلا أن الوزن سحب السيارة للخارج قليلاً.
أما لوسيد أير فقدمت أداءً مبهراً! نظام التوجيه والاستجابة كان نارياً، وتعاملت مع الوزن بذكاء شديد لتحجز مركزاً متقدماً.
ولكن النصر كان من نصيب أودي e-tron GT مرة أخرى، توجت أودي بطلة لهذا الاختبار، قربها من الأرض (Low center of gravity) وغياب تمايل الهيكل (Body Roll) جعلها تعبر الأقماع وكأنها سيارة سباق صغيرة.
ترتيب نتيجة هذا التحدي بين الأقماع البرتقالية من الأسرع إلى الأبطأ
- أودي e-tron GT احتاجت وقت 31.94
- لوسيد اير نسخة جراند تورينج احتاجت وقت 32.30
- بي ام دبليو i7 احتاجت وقت 34.84
- مرسيدس EQS احتاجت وقت 35.54
الاختبار الرابع: اللفة السريعة (Hot Lap)
هنا تظهر الحقيقة الكاملة، لفة كاملة على الحلبة تكشف عيوب ومميزات كل سيارة.
الترتيب النهائي للتحدي جاء كالتالي:
- المركز الأول: أودي e-tron GT (سيطرة تامة)، قطعت الحلبة في 00:36:84.
- المركز الثاني: سيارة لوسيد أير جراند تورينج (أداء رياضي فخم ومنافس شرس)، قطعت الحلبة في 00:38:50.
- المركز الثالث: بي إم دبليو i7 (المفاجأة! رغم حجمها العائلي، قدمت أداءً متماسكاً جداً وصدمت كريم ديب بمستواها)، قطعت الحلبة في 00:38:64.
- المركز الرابع: مرسيدس EQS (التي يبدو أنها تفضل الطرقات السريعة المريحة على منعطفات الحلبات القاسية)، قطعت الحلبة في 00:40:76.
قد يهمك: من يخسر أمام لوسيد اير؟ رولز رويس و أودي في صدمة بعد اختبار خلنا نجرب
كلمة حق وجرأة لوسيد
قبل الختام، يجب أن نتحدث بشفافية تامة، هذا الموسم برعاية شركة لوسيد، ولكن الرعاية هنا لم تكن مشروطة بالمدح. لوسيد طلبت منا بوضوح: ”قارنونا مع الأقوى وبكل حيادية“.
أن تدخل شركة جديدة نسبياً في منافسة تكسير عظام مع مرسيدس و بي إم دبليو و أودي، وتقبل بالنتائج مهما كانت، فهذا بحد ذاته يحسب لها. لوسيد أير جراند تورينج (وليست نسخة لوسيد أير سافاير الأقوى) وقفت نداً للند وحققت المركز الثاني بجدارة خلف سيارة مصممة بصبغة رياضية بحتة مثل الأودي.
الدور عليكم الآن!
انتهى الموسم الثاني من برنامج خلنا نجرب، ولكن رحلتنا معكم مستمرة.
ماذا تريدون أن تروا في الموسم القادم؟
ما هي التحديات المجنونة التي تدور في رؤوسكم؟
شاركوا أفكاركم في التعليقات على الفيديو على قناتنا في موقع اليوتيوب، ولا تنسوا تحميل تطبيق عرب جي تي والانضمام لمجتمعنا التفاعلي لتجمعوا النقاط التي قد توصلكم لتكونوا معنا خلف الكواليس أو حتى ضيوفاً في حلقاتنا القادمة.
نحو شعارنا الدائم.. للعالمية باسم العرب مع عرب جي تي!
