لست أدري أأكون سعيداً جداً بهذه السيارة، أم أنه المستقبل الأسود لعشاق السيارات الحقيقيين؟” بهذه الكلمات المحملة بالحيرة والإثارة، بدأ زميلنا صهيب شعشاعة جولته الحصرية من داخل استوديوهات AMG في مدينة هامبورغ الألمانية، ليضعنا وجهاً لوجه أمام ”وحش فضائي“ جديد كلياً: مرسيدس AMG GT الكهربائية بأربعة أبواب موديل 2027، فهل قتلت الكهرباء روح أفالترباخ؟
المستقبل الأسود لعشاق الطرب؟ مرسيدس AMG GT الكهربائية
نحن أمام أرقام كانت قبل سنوات مجرد ضرب من الخيال، ولكن هل الأرقام وحدها تكفي لصناعة ”الهوية الرياضية“ التي ميزت أفخم سيارات AMG عبر التاريخ؟ دعونا نغوص في التفاصيل.
أرقام مرعبة تكسر قوانين الفيزياء
قبل أن نتحدث عن التصميم الصادم الذي قد لا ينال إعجاب الكثير منكم، لنتحدث عن لغة الأرقام التي تنطق بها هذه النسخة الكهربائية التي تحمل بصمة ”63“ الشهيرة:
- القوة الإجمالية: 1169 حصان أوروبي PS (1,153 حصان).
- عزم الدوران: 2000 نيوتن متر (رقم زلزالي!).
- التسارع من 0 إلى 100 كم/س: في غضون 2.1 ثانية فقط.
- التسارع من 0 إلى 200 كم/س: خلال 6.4 ثانية.
خاصية Overboost: تمنحك 150 حصاناً إضافياً لمدة 63 ثانية أو 55 ثانية وفقاً لرغبتك لتحصل على شعور من الجنون الخالص.
هندسة البطاريات: تبريد بالزيت وتقنيات ثورية
الحرارة هي العدو الأول للسيارات الكهربائية، ومرسيدس لم تقبل بالتنازلات. تزن سيارة مرسيدس AMG GT الكهربائية بأربع أبواب 2460 كجم، منها 640 كجم للبطارية وحدها، والتي تتكون من 2240 خلية.
الابتكار الحقيقي هنا هو نظام التبريد بالزيت؛ حيث يدخل الزيت (وهو زيت خاص غير قابل للاشتعال) إلى منتصف خلايا البطارية ليحافظ على درجة حرارتها بين 30 إلى 40 درجة مئوية، مما يضمن تدفق القوة القصوى (Full Power) لأطول فترة ممكنة دون انخفاض في الأداء.
نود تذكيرك: عشاق الطرق شاهدوا تجربة صهيب السابقة لـ مرسيدس AMG GT 63 S E بيرفورمانس على الحلبة
منظومة الدفع: ثلاثي مرعب
تعتمد أجدد سيارات AMG 2027 على ثلاث محركات كهربائية:
- محرك في الأمام.
- محركان في الخلف (لكل عجلة محرك مستقل). والمفاجأة؟ كل محرك له جير بوكس (ناقل حركة) مستقل و انفرتر خاص به، مما يعني وجود 3 أجهزة انفرتر و 3 جير بوكس، لضمان توزيع عزم الدوران (Torque Vectoring) بدقة متناهية تجعل السيارة تلتصق بالمنعطفات.
التصميم الخارجي: انسيابية من عالم الفضاء
قدمت مرسيدس هوية تصميم جريئة جداً مستقبلية للغاية مستمدة من سيارة AMG GT XX الاختبارية، الشكل جريء بشكل مبالغ فيه لدرجة أنه كان محط انتقاد بالنسبة للكثير!
هوية التصميم:
- مصابيح Digital Light: إضاءة رقمية ذكية مع شعار مرسيدس وضيق متصل.
- ديناميكية هوائية نشطة: جناح خلفي (سبويلر) ومشتت هواء (دفيوزر) يفتحان بعد سرعة 120 كم/س لتقليل مقاومة الهواء.
- نظام توجيه رباعي: العجلات الخلفية تلتف بمقدار 6 درجات للمساعدة في المناورة والثبات.
- المكابح: بريكات كاربون سيراميك عملاق لإيقاف هذا الوزن الثقيل بكفاءة.
المقصورة الداخلية: هل يمكن تزييف ”الطرب“؟
من الداخل، سيارة مرسيدس AMG GT الكهربائية بأربع أبواب عبارة عن ”كوكتيل“ من ألياف الكربون، الكانتارا، والألمنيوم، تأتي مع شاشات مائلة باتجاه السائق لتعزيز الشعور الرياضي، والمقاعد رياضية حاضنة (Bucket Seats) مصممة لتثبيتك عند تعرض جسمك لمقدار 2000 نيوتن متر من العزم.
النقطة المثيرة للجدل: AMG زودت السيارة بسماعات خارجية وداخلية لبث صوت محرك افتراضي يحاكي صوت وحوش AMG السابقة، مع نظام “باك فاير“ (Popcorn) وهمي. فهل سيقتنع عشاق الـ V8 بهذا الصوت ”المزيف“؟
الخلاصة: صراع القوة والروح
مرسيدس AMG GT الكهربائية هي صاروخ أرض-أرض بلا شك، وهي تثبت تفوق الألمان الهندسي في عصر الكهرباء. لكن صهيب يختصر المشهد بقوله: ”سوف أستمتع بقيادة AMG GT R بمحرك البنزين أكثر من هذه السيارة، حتى لو كانت هذه أسرع“.
وأنتم يا متابعي عرب جي تي.. هل ترون أن السرعة الخارقة تغني عن طرب محركات V12 وV8؟
شاركوا آراءكم في التعليقات بين القبائل العاشقة للسيارات من كل مكان عبر تطبيق عرب جي تي حيث تكون أول من يشاهد تجاربنا الحصرية قبل الجميع، يمكنك تحميله من خلال ابل ستور و جوجل بلاي.
