أنتم اليوم على موعد مع حلقة جديدة من برنامج ميكانيك بسيط – Easy Mechanics ليتحدث زميلنا كريم ديب اليوم عن مكونات رأس الاسطوانة الذي يحمل اسم سلندر هيد باللغة المتعارف عليها .
وقبل الحديث عن هذا الموضوع الميكانيكي الجديد ، سنذكركم بمواضيع أول حلقتين من هذا البرنامج الذي نعرضه عليكم في الوقت الراهن أعزاءنا متابعي عرب جي تي :
أولى حلقات برنامجنا الجديد ميكانيك بسيط والبداية مع محركات السيارات .
اعرف مكونات محرك السيارة من أجزاء داخلية مع ايزي ميكانيك .
شاهد فيديو الحلقة الثالثة من ميكانيك بسيط :
تحدثنا في البداية أن رأس الاسطوانة يعتمد على ترتيب الاسطوانة في المحرك ؛ عمودي (خطي) ، أو أفقي الذي يحمل تسمية بوكسر ، أو على شكل حرف V ، أو على شكل حرف W ، سبق وتحدثنا عن هذه الخيارات من ترتيب الاسطوانات في الحلقة الأولى من هذا البرنامج .
ولمزيد من التوضيح المحرك الخطي يمتلك رأس واحد للاسطوانة ، أما محرك V8 فيمتلك اثنين من السلندر هيد ، ويمتلك المحرك الافقي الشهير بتسمية بوكسر انجن رأسين للاسطوانة .
ما هو السلندر هيد ؟
هو الهيكل الأساسي المصنوع في الغالب من الألومنيوم أو الحديد ويعمل بوظيفته إحكام غلق غرفة الاحتراق .
ماذا يوجد داخل رأس الاسطوانة ؟
- الصمام – Valve أو الصبابات أو الفالف ، الذي يسمح لمزيج الهواء والوقود بالدخول إلى غرفة الاحتراق من خلال صمام الادخال ، والسماح لغازات العادم بالخروج من غرفة الاحتراق من خلال صمام الاخراج .
- النابض – Valve Spring ، يعمل على احكام إغلاق الصمام عند الحاجة
- المثبت – Valve Spring Retainer ، يثبت النابض في مكانه الصحيح .
- الحارس – Valve Keeper ، يعمل على تثبيت النابض والمثبت لكي يقوموا بوظيفتهم بشكل صحيح .
- مانع التسريب – Valve Seal ، يمنع تسريب الزيت إلى غرفة الاحتراق .
- الموجه – Valve Guide ، يعمل على تحريك الصمام بالطريقة الصحيحة عشان يفتح بشكل صحيح ، ويكون على الأغلب مصنوع من الحديد أو البرونز .
- مقعد السائق – Valve Seat ، الذي يعمل على حماية رأس الاسطوانة من خلال مقاومة حركة الصمام .
- مقعد النابض – Spring Seat ، الذي يعمل على حماية السلندر هيد من خلال مقاومة حركة النابض .
- الطوق – Head Gasket ، يربط بين الهيد مع البلوك ، وإحكام الإغلاق و تحقيق الضغط المناسب ، ويمنع من تسريب المياه والزيت ، ووجود مشكلة فيه تتسبب للمشكلة الشهيرة ” السيارة خلطت الزيت بالماء “
- شمعات الاحتراق – Spark Plugs أو البواجي ، التي تعطي شرارة لكي يبدأ الانفجار في غرفة الاحتراق .
- عمود الحدبات أو عمود الكامات – Camshaft ، يتحكم بفتح وإغلاق الصمامات .
كافة هذه الأجزاء الموجودة في داخل رأس الاسطوانة مدروس بزمن محدد لتجنب وقوع أي مشكلة في المحرك .
انتظروا منا المزيد من المعلومات الميكانيكية في الحلقات القادمة من ايزي ميكانيك ، لنصل معكم إلى شعارنا الدائم للعالمية باسم العرب مع عرب جي تي .
