تم الإعلان رسمياً عن أرقام أداء سيارة مرسيدس فيجن EQXX جديدة الاختبارية الكهربائية التي جعلتها تحصل على لقب الأعلى كفاءة في تاريخ شركة مرسيدس بنز الألمانية ، كونها تستطيع قطع مسافة ألف كم بالشحنة الكهربائية الواحدة .
تهدف السيارة الكهربائية الاختبارية التي نتحدث عنها ضمن هذا الخبر ، والتي تم الكشف رسمياً عنها في شهر يناير بداية العام الحالي ، إلى تقييم التكنولوجيا المستقبلية ، من خلال بطارية مبتكرة مبردة بالهواء بقدرة 100 كيلو واط في الساعة ، وحصلت على ديناميكا هوائية مبسطة ، وإلكترونيات مقصورة معززة للكفاءة .
وكما ذكرنا في البداية تستطيع هذه السيارة الكهربائية الاختبارية قطع مدى مسافة كهربائية يزيد عن 620 ميلاً (1000 كيلومتر) ، مع استهلاك إجمالي للطاقة يبلغ 10 كيلو واط في الساعة لكل 100 كيلومتر (6.2 ميل / كيلو واط في الساعة) .
أخذت سيارة مرسيدس فيجن EQXX جديدة الاختبارية رحلة طولها 626 ميلاً على الطرق العامة من مركز البرمجيات الكهربائية (ESH) التابع للشركة في سينديلفينجين ألمانيا ، إلى مدينة كاسيس الساحلية في فرنسا ، تشمل الرحلة تغييرات كبيرة في ارتفاع الطرق وتعرجها وسرعة القيادة عليها التي تزداد على طريق الاوتوبان وتقل في الزحمات المرورية .
تُعد ESH واحدة من أحدث منشآت مرسيدس بنز ، حيث تضم الفرق التي تقوم بالبحث والتطوير وتقييم المعلومات الترفيهية للشركة ، والدفع الكهربائي ، ومساعدة السائق المتقدمة ، والخدمات المستندة ، وتوظف المنشأة مئات الأشخاص في الموقع ، لكن التعاون يأتي من مكاتب التطوير الأخرى التابعة لشركة مرسيدس ، في كل مكان من بكين وبنغالور إلى منطقة الخليج ، بالإضافة إلى الموارد البشرية ، يضم مركز ESH أيضاً مجموعة متنوعة من قواعد الاختبار المحاكاة والديناميكية .
هذا جعل ESH نقطة انطلاق مثالية لرحلة مرسيدس فيجن اي كيو اكس اس ( Mercedes Vision EQXX ) الطويلة إلى فرنسا ، وكان مهندسو المنشأة على دراية بالسيارة ، وكانوا يراقبون سلوكها عن بُعد بغض النظر عن ما شاهدته السيارة أو فعلته ، كونها تدعم نظام توجيه ذاتي متطور من المستوى الثالث يسمح بتحرك السيارة بنفسها في معظم الظروف بدون تدخل السائق البشري .
من العوامل التي ساهمت في تسجيل مدى مسافة كبير لهذه السيارة الكهربائية بالكامل هي تقنية استعادة الطاقة عند الكبح التي تجعل البطاريات تخزن الطاقة ، بالإضافة إلى وضع 117 خلية شمسية على سقف السيارة وتحويل الطاقة الشمسية لطاقة كهربائية تشغل المحرك .
تقول الشركة الألمانية أننا سنرى بعض تقنيات مرسيدس فيجن EQXX المتطورة ، مثل بطاريتها المبردة بالهواء بشكل سلبي وكيمياء البطارية الفريدة ، في وقت مبكر من سنة 2024 عندما يصل الجيل التالي من سيارات ؛ ايه كلاس ( A Class ) ، و بي كلاس ( B Class ) التي ستعتمد على بنية السيارة المدمجة الجديدة MMA .
في الواقع ، يشير الطول الإجمالي لـ EQXX وتصميمها بأربعة أبواب إلى أنه يمكن أن تساهم في تطوير الجيل التالي من سي كلاس ( C Class ) ، والتي من المتوقع أن تكون كهربائية بالكامل .
من باب التذكير فقط شاهدوا اختبار قيادتنا لـ سيارة مرسيدس EQS 2022 .
