قد نسمع كثيرا كلمة “رديتر السيارة”، لكن الكثير من الناس قد لا يكونون على دراية بأهميته، فإن كنت مالك سيارة ننصحك بأن تتابع قراءة هذا الموضوع.
في هذا الموضوع على موقع «عرب جي تي» نعرفكم على رديتر السيارة ووظيفته الأساسية وطريقة عمله والمكونات وأسباب تعطله وصيانته الوقائية، كما يأتي الحديث باستفاضة عن سائل التبريد.
ما هو رديتر السيارة
كلمة رديتر تعني المبرد، ورديتر السيارة هو المكون الرئيسي في نظام تبريد المحرك، وظيفته الأساسية هي مراقبة درجة حرارة محرك السيارة، وتنظيم درجة حرارة المحرك إلى الحد من ارتفاع درجة حرارة المحرك.
طريقة عمل رديتر السيارة
تعتمد السيارة على المحرك من أجل منحها القوة، ففي السيارات التي تعمل بالوقود على سبيل المثال، يتم احتراق الوقود وتوليد الطاقة من أجزاء المحرك المتحركة.
يمكن أن تولد هذه القوة والحركة كمية هائلة من الحرارة في جميع مكونات المحرك.
لذا نجد الحاجة إلى تنفيس الحرارة من المحرك أثناء التشغيل لتجنب ارتفاع درجة الحرارة، والتي يمكن أن تؤدي إلى أضرار جسيمة.
يأتي هنا دور رديتر السيارة، إذ يقوم بوظيفة المبرد حتى يساعد على التخلص من الحرارة الزائدة من المحرك.
رديتر السيارة يعتبر المكون الرئيسي في نظام تبريد المحرك، والذي يشتمل أيضًا على سائل تبريد وأنابيب تدوير سائل التبريد ومروحة وثرموستات تراقب درجة حرارة سائل التبريد.
ينتقل سائل التبريد عبر الأنابيب من الرديتر، إلى المحرك لامتصاص حرارة المحرك الزائدة، ثم يعود إلى الرديتر.
وبمجرد عودة سائل التبريد إلى الرديتر، تصرف الزعانف المعدنية الرقيقة الحرارة من الرديتر إلى الهواء الخارجي أثناء مرور السائل الساخن من خلاله. ويتدفق الهواء البارد إلى الرديتر عبر الشبك الأمامي للسيارة من أجل المساعدة في عملية التبريد.
وعندما لا تتحرك السيارة، كما هو الحال عندما تكون متوقفًا عن الحركة، ستقوم مروحة النظام بنفخ الهواء للمساعدة في تقليل درجة حرارة رديتر السيارة الساخن وتصريف الهواء الساخن خارج السيارة.
بعد أن يمر سائل التبريد عبر الرديتر ، فإنه يدور عبر مكونات المحرك، وتستمر دورة التبادل الحراري هذه للحفاظ على درجة حرارة التشغيل المثلى ومنع ارتفاع درجة حرارة المحرك.
مكونات منظومة تبريد المحرك
- رديتر: هو المكون الرئيسي في منظومة تبريد المحرك
- خزان سائل التبريد
- أنابيب: يمر من خلالها سائل التبريد خلال دورة التبادل الحراري
- مراوح: تعمل أثناء توقف السيارة وتقوم بنفخ الهواء للمساعدة في تقليل درجة حرارة رديتر السيارة
- ثرموستات: تتحسس درجة حرارة المحرك، وتوقف منظومة التبريد عند الوصول إلى درجة الحرارة المثالية.
مكونات رديتر السيارة
يتكون رديتر السيارة من ثلاثة أجزاء رئيسية:
القلب
القلب هو القسم الرئيسي، عبارة عن كتلة معدنية كبيرة مع صفوف من الزعانف المعدنية الرقيقة.
وهو المكان الذي يندفع إليه سائل التبريد الذي أصبح ساخنا بعد المرور عبر أجزاء المحرك، وفيه يتم تبريد السائل لرحلته التالية ضمن دورة التبادل الحراري.
غطاء الضغط
يغلق غطاء الضغط نظام التبريد ويضمن بقائه مضغوطًا، ويعد هذا الضغط ضروريًا لتشغيل الرديتر بكفاءة لأنه يمنع سائل التبريد من الغليان والفيضان.
خزانات المخرج والمدخل
تقوم خزانات المخرج والمدخل بتوجيه سائل التبريد إلى رديتر السيارة بعد تدويره عبر المحرك. وتقوم هذه الخزانات بإدارة السائل عندما يكون ساخنًا جدًا.
سائل التبريد
ليس جزء ميكانيكيًا، غير أنه المكون الأساسي في الرديتر الذي ينقل الحرارة بعيدًا عن المحرك ويمكن الرديتر من أداء وظيفته.
ألوان سائل التبريد
يأتي سائل التبريد بعدة ألوان:
ستجد لدى وكلاء شركات السيارات والمتاجر عبوات سائل التبريد باللون الوردي والأحمر والأرجواني والأخضر والبرتقالي والأزرق والأصفر.
ولكن ما لا يعرفه معظم الكثيرهو أنهم بدأوا جميعًا كسائل عديم اللون يتم صبغه لاحقًا بواسطة الشركات المصنعة.
ولسوء الحظ، لا توجد طريقة موحدة لتحديد نوع المبرد بناءً على اللون وحده.
وللتأكد من أن لديك النوع المناسب لسيارتك، اقرأ دائمًا الوصف الموجود على العبوة وتحقق من أنه يلائم المواصفات المذكورة في دليل مالك السيارة.
أنواع سائل تبريد الرديتر
سائل التبريد هو في الأساس خليط من مضاد التجمد (الإيثيلين جلايكول) والماء ومثبطات التآكل.
يمكن أن تكون مثبطات التآكل هذه إما خليطًا عضويًا أو غير عضوي أو مختلط. قد يشار إليها أيضًا باسم الحزمة المضافة.
وعلى الرغم من أن هذه المثبطات ليست سوى جزءا صغيرا جدًا من خليط سائل التبريد، إلا أنها تحدد نوع سائل التبريد.
ويقوم خليط سائل التبريد باعتباره مكون من مكونات الرديتر بدوره في تبريد المحرك، كما يحافظ على المحرك من التجمد في الشتاء.
وبصرف النظر عن المساعدة في الإدارة الحرارية، يحمي سائل الرديتر أيضًا محرك السيارة من التآكل ويحافظ على كفاءة نظام التبريد من خلال منع تكون الصدأ والتجاويف والقشور والرغوة.
سائل التبريد IAT: الخليط غير العضوي
سائل التبريد IAT هو النوع الأكثر شيوعًا من سائل التبريد، استخدمه صانعو السيارات لأكثر من 70 عامًا، ويتكون من قاعدة جلايكول الإيثيلين مع إضافات السيليكات والفوسفات.
وتحمي الفوسفات كتل المحرك الحديدية من الصدأ، في حين تمنع السيليكات الأسطح التالفة على رأس أسطوانة الألمنيوم من زيادة التلف.
وقد تحولت شركات السيارات عن استخدام هذا السائل والتوصية به، والسبب هو التغيير في المواد المستخدمة في بناء المحركات؛ إضافة إلى اكتشاف أن مواد مثل نتريت الأمينات والفوسفات والسيليكات تضر بدورة تبريد المحرك في السيارات الحديثة. وأيضا، تتمتع المضافات غير العضوية بعمر خدمة أقصر وتتحلل في وقت أقرب من المضافات العضوية.
سائل التبريد OAT: الخليط العضوي
سائل التبريد OAT يحتوي على مثبطات عضوية. كان قديما مصبوغًا باللون الأصفر أو البرتقالي لتمييزه عن السائل الأخضر IAT.
اليوم، ستجد سائل OAT بألوان أخرى مثل الأزرق والأخضر الداكن. وكان يروج له قديما على أنه مضاد تجمد “دائم” ، ولكن في الواقع، لا يزال يتعين تغييره وفقًا لجدول الصيانة الموصى به من الشركة المصنعة.
سائل التبريد HOAT: الخليط الهجين
يحتوي سائل التبريد HOAT على خليط هجين من الإضافات العضوية وغير العضوية. يوفر هذا المزيج عمر خدمة أطول مقارنةً بسائل OAT، كما أنه أفضل من حيث الوظيفة.
يأتي بألوان مختلفة مثل الأخضر أو الأحمر أو الوردي أو الأزرق أو البرتقالي. وقد تم تصميم سائل HOAT باللونين الوردي والأحمر للمحركات المعدنية بتصنيف G12، في حين يستخدم البديل ذو اللون الأزرق في المحركات ذات تصنيف G11.
أسباب تعطل رديتر السيارة
يمكن أن يسخن المحرك أكثر من اللازم عندما يعمل في بيئة مرتفعة الحرارة، لكن خطر السخونة الزائدة يرتفع بشكل كبير إذا كان رديتر السيارة لا يعمل كما ينبغي بسبب قلة سائل التبريد أو كان هناك تسرب في أحد الأنابيب.
تشمل الأعطال المحتملة الأخرى، وجود ثرموستات معطل، أو مشكلة ميكانيكية في المروحة، أو غطاء ضغط معيب لا يمكنه الضغط على النظام مما يؤدي إلى تسرب سائل التبريد.
في أي من هذه الحالات، يمكن أن يسخن المحرك بشكل مفرط، مما يؤدي إلى أضرار جسيمة.
الصيانة الوقائية للحفاظ على رديتر السيارة
مثل أي مكون آخر للمركبة ، يحتاج الرديتر إلى صيانة خاصة لضمان طول عمره وتشغيله بشكل صحيح تضمن:
- استبدال الأنابيب كل ثلاث سنوات أو كل 50 الف كلم، نظرًا لأن الأنابيب مغطاة بالمطاط ويمكن أن تجف وتنكسر بمرور الوقت،وبكل حال لا ينصح أبدا بتجاوز 80 الف كلم بدون الأنابيب.
- افحص مستويات سائل التبريد بانتظام. فإذا كان مستوى السائل ينخفض بشكل ملحوظ بين الفحوصات، فقد يكون هناك تسرب في نظام التبريد. ومن المهم تسجيل مستوى القراءة بدقة لأن بعض التسريبات البطيئة يصعب اكتشافها.
- قم بصرف سائل التبريد كل 40 الف كلم، إذ يساعد ذلك على تهيئة نظام التبريد ويقلل من صدأ المكونات.
علامات تعطل رديتر السيارة
لتجنب الإصلاحات المكلفة، يجب على مالكي السيارات أن يكونوا على دراية بعلامات فشل الرديتر، وتشمل الأعراض:
- ارتفاع وهبوط غير عاديين في مقياس درجة حرارة مجموعة العدادات
- رؤية أو رائحة دخان يتصاعد من تحت غطاء السيارة
- تسرب السائل الأخضر (سائل التبريد أو مضاد للتجمد) أسفل السيارة
- وجود صدأ على مكونات نظام التبريد
وننصح عند اكتشاف أحد الأعراض، أن يفحص ميكانيكي محترف منظومة التبريد والرديتر.
وختاما، يمكنك دائما أن تشارك استفسارتك على منتدى «عرب جي تي» من خلال الرابط.
