سيارة كيا 2025 EV5 الكهربائية بالكامل بنسختها الإنتاجية تنضم إلى أسطول شركة كيا الكورية لتمثل فئة سيارة كروس أوفر سعرها يسمح بانتشارها .
عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية ، فإن شركة كيا لا تعبث ، إنها تريد أن يكون ما يقرب من 40% من مبيعاتها العالمية من السيارات الجديدة كهربائية بالكامل بحلول عام 2030 ، وربما بشكل أكثر طموحاً فهي تستهدف بيع مليون سيارة كهربائية سنوياً بحلول عام 2026 إن شاء الله . لكن هذا هدف مستحيل هذه الأيام بدون سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم ، لذا انضمت سيارة كيا 2025 EV5 الكهربائية بالكامل إلى أسطول الصانع الكوري .
تم الكشف عن سيارة EV5 بشكلها الإنتاجي لأول مرة على الإطلاق في حدث EV Day الافتتاحي لـ شركة كيا في سيول هذا الأسبوع . وهناك عرضت كيا أيضاً سيارتين تجريبيتين جديدتين بالكامل متجهتين إلى الإنتاج قريباً ، وكشفت عن بعض الخطط الطموحة للبرمجيات والمبيعات المباشرة ، وأطلع المراسلين من جميع أنحاء العالم على الخطوات التالية لتحقيق أهداف الاستدامة .
يبدو أن كيا EV5 مُقدر لها أن تكون جزءاً أساسياً من خطط النمو الكهربائي الخاصة بها . إنها تقع بفئة أصغر من سيارة الكروس أوفر EV6 2023 التي تركز على الأداء، وتستعير المظهر من سيارة الكروس أوفر الكهربائية الأكبر حجماً حتى الآن EV9 2024 ولكن بسعر ينبغي أن يكون أكثر قابلية للتحقيق .
وكما صرح رئيس شركة كيا والرئيس التنفيذي المشارك إن سعر سيارة كيا 2025 EV5 المستهدف يتراوح بين حوالي 35 ألف دولار أمريكي أو ما يعادل 131,250 ريال سعودي إلى 50 ألف دولار أمريكي أو ما يعادل 187,500 ريال سعودي ، ولكن لم تتوفر تفاصيل أخرى عن الأسعار .
وقالت كيا إن EV5 ستأتي في ثلاثة فئات : قياسي ، وطويل المدى ، وطويل المدى بالدفع الكلي للعجلات يحصل عليها من خلال الاعتماد على محركين كهربائيين . ومن المثير للاهتمام ، أنه على عكس سيارات كيا الأخرى التي تعتمد على منصة E-GMP التابعة لـ مجموعة هيونداي موتور ، فإن EV5 تعمل بالدفع الأمامي للعجلات ، حسبما قال متحدث باسم كيا أمريكا .
تتميز السيارات القياسية ببطارية تبلغ 64 كيلوواط/ساعة ، بينما تحصل السيارات طويلة المدى على ترقية إلى بطارية 84 كيلوواط/ساعة . وفقاً لمعايير دورة الشحن والتحميل المشتركة (CLTC) في الصين ، تحصل سيارة EV5 على نطاق يصل إلى 530 كم مقارنة بالسيارة القياسية ، و 720 كم للسيارة طويلة المدى ذات الدفع الأمامي للعجلات ، و 650 كم لطراز الدفع الكلي طويل المدى . لم تذكر كيا كيف يمكن أن يترجم ذلك إلى نطاق الكهربائي من وكالة حماية البيئة (EPA) .
ومن المثير للاهتمام، على عكس السيارات الأخرى في عائلة منصة E-GMP، أن سيارة كيا 2025 EV5 ستأتي فقط بهندسة كهربائية بقوة 400 فولت – وليس نظام 800 فولت . ما يعنيه ذلك بالنسبة للمستهلكين هو أن EV5 لن تتمتع بأوقات شحن سريعة للغاية مثل السيارات الأخرى في تلك العائلة . تقول كيا إن بطاريات EV5 يمكن أن تُشحن من 30% إلى 80% خلال 27 دقيقة باستخدام الشاحن السريع . هذه خطوة أقل من EV6 ، والتي يمكن أن تُشحن من 10% إلى 80% في 18 دقيقة ، أخبرني رئيس المنتجات العالمية في شركة كيا أيضًا أنه لا توجد خطط لمنح EV5 نظاماً بجهد 800 فولت أيضاً .
وأخيراً وليس آخراً، أكد مسؤولو كيا أن سيارة EV5 GT الأكثر تركيزاً على الأداء قادمة أيضاً ، لم يتم إصدار أي مواصفات خاصة بهذا الأمر حتى الآن .
شاهد تجربتنا المفصلة لـ سيارة كيا K8 2023
