صُدم مالك سيارة هيونداي ix35 (المعروفة أيضًا بـ توسان) المزودة بمحرك خلايا الوقود بالتكلفة الهائلة التي عرضت عليه على هيئة فاتورة إصلاح عندما تعطلت سيارته.
تُقدر التكلفة المقدرة للسيارة التي يبلغ عمرها 7 سنوات بمبلغ باهظ للغاية يصل إلى 104,000 يورو (ما يعادل حوالي 114,000 دولار أميركي وفقًا لأسعار الصرف الحالية)، وللأسف هذه التكلفة لا يمكن تغطيتها بواسطة ضمان الـ 5 سنوات الذي تعرضه الشركة الكورية في الأصل.
قام تيل فيستبرغ، رجل أعمال من مدينة باد هومبورغ في ألمانيا، بشراء سيارة هيونداي ix35 FCEV الجديدة بمبلغ 50,200 يورو (55,089 دولار) في عام 2016، كبديل عن سيارته تويوتا بريوس هايبرد القابلة للشحن (بلج ان هايبرد).
حسبما ذكرته مجلة أوتوبيلد التي كشفت القصة، فإن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المزوَّدة بخلية وقود الهيدروجين لم تواجه أية مشاكل خلال 7 سنوات، وقطع صاحبها مسافة 84,000 كيلومتر (52,195 ميل) خلال تلك الفترة.
وعلى الرغم من عدم توفر شبكة تعبئة الوقود في البداية مما اضطره للقيادة لمسافة تصل إلى 114 كيلومتر (71 ميل) لإعادة تعبئة خزانات الهيدروجين، كان فيستبرغ راضيًا جدًا عن السرعة العالية للتسارع، والقيادة الهادئة، ومدى القيادة الذي يتراوح بين 450-500 كيلومتر (280-310 ميل).
ومع ذلك، توقفت سيارة هيونداي توسان فجأة وظهرت رسالة خطأ على الشاشة في كل مرة حاول فيها صاحبها تشغيلها.
ذو صلة: هونداي FCEV سيارة SUV جديدة متطورة للغاية
يُعزى مبلغ الإصلاح المذهل البالغ 103,764.17 يورو (113,885 دولار أميركي) في الغالب إلى خلية الوقود التي تكلف 84,875 يورو (93,043 دولار).
ويرجع السبب في التكلفة المرتفعة جدًا إلى أن سيارة (توسان) ix35 FCEV كانت سيارة إنتاج محدودة تضم تكنولوجيا مُكلّفة وتوفر قطع غيار محدودة.
كما هو متوقع، لن يدفع أحد هذا المبلغ لصيانة سيارة مستعملة، لذا ستكون هذه المشكلة الخطيرة نهاية الطريق بالنسبة للسيارة.
أبدى فيستبرغ استياءه من النتيجة ويرغب في أن تستلم هيونداي السيارة مرة أخرى. وفي بيان لمجلة أوتوبيلد، اعترفت شركة السيارات الكورية بأن الإصلاح ليس منطقياً من الجانب الاقتصادي وتحاول إيجاد حلول بديلة للعميل.
ظلت سيارة هيونداي ix35 FCEV في الإنتاج بين عامي 2013 و 2018 قبل أن تحل محلها سيارة هيونداي نيكسو.
وإذا كنت تتساءل عن تكلفة الطراز الجديد، تبلغ تكلفة قطع غيار خلية الوقود لـ سيارة هيونداي نيكسو التي تنتج بكميات كبيرة 41,650 يورو (45,676 دولار أميركي)، على الرغم من أن هيونداي تزعم أن هذه القطعة مصممة للدوام لمدة 10 سنوات أو 5,000 ساعة تشغيل قبل الحاجة إلى صيانة.
حاليًا، السيارة الأخرى بتقنية خلية الوقود المتوفرة في السوق هي تويوتا ميراي، حيث تم إيقاف إنتاج هوندا كلاريتي ولن تتوفر أول سيارة إنتاجية من سلسلة بي إم دبليو التي ستعتمد تقنية تويوتا قبل عام 2030.
بجانب ذلك، أعلنت تويوتا مؤخرًا أن مجموعة توليد القوة لسيارة الجيل القادم التي من المتوقع ظهورها في عام 2026 ستكون أرخص بنسبة 50% مقارنة بالجيل الحالي، دون ذكر التكلفة الفعلية.
شاهد أيضًا على عرب جي تي تجربة تفصيلية تانك 300 GWM TANK 300 2023
