أنتم اليوم على موعد مع فلوق جديد نعرفكم من خلاله على مراحل تعديل شاحنة رام TRX تحت إشراف المبدع فادي تمور في كراج النميري برفقة صهيب شعشاعة .
ومن باب تذكيركم فقط سبق وجربنا قيادة رام 1500 TRX ، صاحب لقب أقوى وأسرع بيك اب إنتاجي في العالم غير محدود النسخ ، برفقة كريم ديب ضمن برنامج تجربة قيادة .
تعتمد شاحنة رام القوية والسريعة هذه بشكل أساسي بدون تعديل مع محرك من سيارات هيلكات مكينة هيمي V8 سعة 6,2 لتر مع سوبر تشارجد ، مستمد من سيارات هيلكات ، يولد قوة 702 حصان ( 712 حصان أوروبي PS ) و 881 نيوتن متر من عزم الدوران .
شاهد عملية تزويد البيك اب الأمريكي الذي يعتمد على مكينة هيلكات :
لكي نعرف الاختلاف الذي وصلت له هذه المركبة الأمريكية بعد اتمام التزويدات ، كانت بداية مراحل تعديل شاحنة رام TRX مع اختبار داينو لنعرف أرقامها من المصنع قبل أجراء تحسينات ميكانيكية كبيرة عليها .
بما أن حجم TRX عملاق يجب أن يتم إزالة نظام الدفع الرباعي من خلال إزالة الدرايف شفت ، لتعتمد المركبة العملاقة على نظام دفع خلفي أثناء رصد أرقام الأداء التي تصل إلى العجلات أثناء اختبار الداينو وعند إجراء عمليات التزويد ، ويتم تركيبه مرة أخرى بعد إتمام العملية بنجاح .
قبل التعديل تأتي الشاحنة الأمريكية بقوة 540,1 على العجل و 668 حصان على الكرنك ( المحرك ) وفقاً لجهاز الداينو على الغيار الخامس ، وارتفعت الأرقام على الغيار الرابع لتصل القوة إلى 563,8 حصان على العجل و 697,8 حصان على الكرنك ( المحرك ) .
قطع التعديل التي تم إضافاتها من أجل تعديل شاحنة رام TRX تضمنت ؛ هدرز امريكان ريسنق ، و سبيسرات ، و تيرموستات معدلة ، و بواجي معدلة عددها 16 ، وبخاخات ، و بلت طويل معدل ، و بولي دامبر ، وبراغي تيتانيوم يعملوا على ايصال السبيكر مع السوبر تشارجد والمكينة .
كما تم إضافة جنوط جديدة حجم 15 إنش ، ويتم تحويل بريكات بريمبو ليصبح حجمها أصغر .
بعد إضافة قطع التعديل على أقوى شاحنات رام الإنتاجية ، قام فادي بوضع لمساته الإبداعية الخاصة من خلال برمجة المكينة وبرمجة القير ، وقام بإزالة السرعة القصوى المحددة إلكترونياً من المصنع عند 188 كم/س .
بعد إتمام عملية التزويد تم إجراء اختبار داينو على القير الخامس ليصل إلى العجل قوة 642,2 حصان و 794,6 حصان على الكرنك ( المحرك ) قبل إجراء البرمجة ، وتغيرت الأرقام بعد البرمجة وصلت الأرقام إلى قوة 663,6 حصان على العجل و 821,9 حصان على الكرنك ( المحرك ) ، وفي المحاولة الثالثة وصلت الأرقام إلى 686,2 حصان على العجل و 849,7 حصان على الكرنك ( المحرك ) .
وضمن المحاولة الرابعة والأخيرة على القير الرابع وصلت الأرقام إلى 691,6 حصان على العجل و 855,5 حصان على الكرنك ( المحرك ) .