رئيس ريفيان ليس قلقًا من المنافسة مع شاحنة تسلا سايبر تراك مع اقتراب تسليمها الفعلي للعملاء.
مع بدء اختبارات الطرق لـ شاحنة تسلا سايبر تراك قبل بدء الإنتاج الفعلي، واقتراب تسليم الطلبيات للعملاء الذين حجزوا مُسبقًا، يبدو أن ريفيان R1T ستواجه تحديًا جديدًا في سوق الشاحنات الكهربائية.
ولكن، هذا ما قد يظنه البعض فقط. فلا يبدو أن الرئيس التنفيذي لـ شركة ريفيان، آر جي سكارينج، قلقًا بشأن شاحنة البيك اب الكهربائية من تسلا، وقد أوضح السبب وراء ذلك في مقابلة مع موقع ذا فيرج.
قال سكارينج: “إذا كنت تفكر في تداخل العملاء بين ريفيان R1T وتسلا سايبر تراك، فربما لن تجد الكثير من التداخل”.
وقدّم سكارينج تفسيرًا دبلوماسيًا، حيث أكد على تنوّع صناعة السيارات بطريقة لا يفهمها الكثيرون من مناصري السيارات الكهربائية (غالبًا ما يكونون من العاملين في صناعة التكنولوجيا).
رئيس ريفيان: سيارات الاحتراق الداخلي ستُصبح “أثرية” مع ازدهار السيارات الكهربائية
وأضاف سكارينج أنه يرى مجالًا لوجود إجابات متعددة على سؤال أفضل شاحنة كهربائية، ووصف سايبر تراك بأنها “مختلفة”، وأشاد بوجود منتج مثلها في العالم لمساهمتها في دعم الكهرباء.
View this post on Instagram
منظور سكارينج منطقي جدًا، فبينما تندرج سايبر تراك تحت الفئة العامة نفسها لـ R1T وجمس همر EV، المتعلقة بالشاحنات الترفيهية، فإن كل منها يستهدف فئات مختلفة بعض الشيء.
ولكل منها طلبات طويلة الأمد، مما يعني أن العديد من العملاء لديهم حجوزات على شاحنات متعددة، ويقومون بإلغاء حجوزاتهم الاحتياطية بناءً على ما هو متاح أولاً.
وبالتالي، قد يكون من لا يستطيع الحصول على ريفيان أو همر الكهربائية، سعيدًا لقبول سايبر تراك.
اقرأ: لوسيد تنوي إطلاق سيارات كهربائية صغيرة لمنافسة أرخص سيارة تسلا
في الوقت نفسه، تُظهر سايبر تراك علامات على أنها قد لا تحقق التوقعات الهائلة التي حددها الرئيس التنفيذي لـ تسلا، ايلون ماسك.
حتى بين محبي تسلا، لم يكن تطوّر تصميمها من المفهوم المثير للجدل إلى النموذج قبل الإنتاج مقبولاً كليًا.
وعلى الرغم من الهدف الذي تسعى تسلا لتحقيقه وهو تجاوز قدرات فورد F150، فإن صور الجزء الخلفي في أحد الإصدارات المرشحة للإنتاج تُظهر قرارات تصميم تضعف الأداء.
ويرى بعض الخبراء أن سايبر تراك لن تكون بديلاً عن جميع الشاحنات الأخرى على الطريق.
ولكن، هذا مفروغ منه لأي شخص ينظر إلى الشاحنات الكهربائية من منظور صناعة السيارات بدلاً من الجانب التكنولوجي.
فالسيارات لا تتحسن بشكل مستمر في جميع الجوانب، والسيارات الجديدة ليست السبب الرئيسي في انتهاء القديمة. يفهم رئيس ريفيان هذا، وهو منظور يستفيد منه أيضًا المدافعون الآخرون عن التحوّل نحو الكهرباء.
شاهد أيضًا على عرب جي تي Ford Ranger Raptor تجربة تفصيلية فورد رينجر رابتر
